隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,越來越多的汽車企業(yè)不斷在國內(nèi)涌現(xiàn)出來,可是不管是什么行業(yè)都存在著很大的競爭,優(yōu)勝劣汰是最基本的市場法則。
尤其是對于汽車市場來說,顯現(xiàn)的尤為明顯,那些曾經(jīng)一時(shí)風(fēng)頭無兩的車企,已經(jīng)神不知鬼不覺的消失在了我們的視野中。
股市有風(fēng)險(xiǎn),入市請謹(jǐn)慎,想不到這句話在如今的汽車市場同樣適用,但是你能想象一下,買了新車之后去4S店保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)4S店倒閉的那種心情嗎?
這種心情我想納智捷車主深有體會(huì),納智捷用開場即巔峰來形容再恰當(dāng)不過了,15年巔峰之后銷量迅速墜落,從16年開始在全國范圍內(nèi)的納智捷生活館相繼關(guān)閉,納智捷車主真是欲哭無淚。
今天我們就來盤點(diǎn)一下,那些名存實(shí)亡的汽車“名企”(排名不限前后)。
寶沃
一說到寶沃這個(gè)品牌,大家很容易將它與寶馬、沃爾沃這樣的豪車聯(lián)系在一起(寶馬+沃爾沃),其實(shí)寶沃是德國車系的一種,基于優(yōu)秀的工業(yè)技術(shù),寶沃的前途應(yīng)該是一片光明的。
曾經(jīng)作為德國四強(qiáng)的寶沃,國產(chǎn)化后,銷量扶搖直下,如今本就在逆境中的寶沃持續(xù)倒退,經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)。
當(dāng)然這和寶沃的新零售模式有不小的關(guān)聯(lián),但是新模式?jīng)]有拯救寶沃,而現(xiàn)有經(jīng)銷商也因無力支撐而退出,讓寶沃的處境非常尷尬。
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觀致
觀致這個(gè)品牌是由中國和以色列企業(yè)合資創(chuàng)辦的,奇瑞主導(dǎo)生產(chǎn),在上市之初,觀致無論是從口碑還是銷量上都有不錯(cuò)的表現(xiàn).
可是由于品牌定位不準(zhǔn)確,營銷不足等原因,一直不溫不火,如今在國內(nèi)經(jīng)銷商也是屈指可數(shù),馬路上我們已經(jīng)很難看見觀致的身影。
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獵豹
對于獵豹汽車這個(gè)紅極一時(shí)的品牌,在國內(nèi)的知名度還是相當(dāng)高的,皮實(shí)耐用、越野能力強(qiáng)作為獵豹汽車帶給人們的第一印象。
上市之初可以說不乏追隨者,擁有軍方背景的它本應(yīng)有一個(gè)很好的歸宿,不過由于本身品控差,故障率高等原因?qū)е沦徺I獵豹汽車的消費(fèi)者越來越少,經(jīng)銷商更是很難見到。
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海馬汽車
海馬汽車創(chuàng)立之初是由海南汽車和日本馬自達(dá)聯(lián)合創(chuàng)辦(之后由于內(nèi)部原因馬自達(dá)撤出),海馬汽車自創(chuàng)辦以來,旗下品牌除了福來美名氣稍大之外,其余早已淪為路人,甚至網(wǎng)上經(jīng)常會(huì)傳出“海馬汽車已經(jīng)倒閉”的類似傳言。
雖然海馬汽車靠著房地產(chǎn)輸血還不至于倒閉,但是全系車型年銷量僅為千余臺(tái),幾乎走在了倒閉的邊緣,想要購買海馬汽車的朋友們需要當(dāng)心了。
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東南汽車
東南汽車于1995年誕生于福建福州市,是迄今為止經(jīng)國家批準(zhǔn)成立的規(guī)模最大的海峽兩岸合資汽車企業(yè)。
東南汽車公司擁有一個(gè)良好的開局,自第一輛汽車投產(chǎn)以來就在國內(nèi)汽車市場站穩(wěn)了腳跟。
但是這樣的良好的勢頭并沒有維持多久,質(zhì)量差、投訴多、產(chǎn)品匱乏導(dǎo)致東南汽車不斷被市場邊緣化,各地經(jīng)銷商由于無人購買相繼倒閉,如果不能解決產(chǎn)品質(zhì)量等一系列問題,東南汽車被市場淘汰似乎只是時(shí)間的問題了。
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以上說的幾家車企,在國內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)不多了,甚至屈指可數(shù),但是究極背后原因還是由于銷量不佳,幾位大佬是時(shí)候該反省反省自己車賣不出去到底是什么原因了。