2020年的法拉利很忙，不僅接連推出One-Off的Omologata和Portofino M，也在默默研發(fā)V6混動(dòng)超級(jí)跑車(chē)和LaFerrari的繼任者，以及Purosangue這款法拉利首款“SUV”。到了11月，法拉利又為世人帶來(lái)一款品牌史上最強(qiáng)大的敞篷跑車(chē)——SF90 Spider。

2021年的3月26號(hào)，法拉利在上海新泰1920正式向潛在的中國(guó)客戶推介SF90 Spider。對(duì)于SF90 Spider來(lái)說(shuō)，這是在正確的出場(chǎng)時(shí)間，正確的首秀地點(diǎn)，開(kāi)始尋找合適的中國(guó)主人。

想當(dāng)SF90 Spider的車(chē)主并不容易，它的身價(jià)高達(dá)499.8萬(wàn)，但是考慮到SF90 Stradala的價(jià)格為488.8萬(wàn)，你只需要再多花11萬(wàn)便可把這臺(tái)有史以來(lái)兼具最強(qiáng)悍與最優(yōu)雅的法拉利跑車(chē)開(kāi)回家。

所以，如果你覺(jué)得貴，那是你的原因，在有錢(qián)人的眼里，可能它是一款值得收藏的性感尤物。

和SF90 Stradala一樣，SF90 Spider的Logo里除了有驕傲的躍馬，在躍馬下面還有SF兩個(gè)字母，這代表著“Scuderia Ferrari”，即法拉利車(chē)隊(duì)；名字中的90則代表90周年；SF90便擁有了深刻的含義：致敬法拉利車(chē)隊(duì)成立90周年。

意大利馬拉內(nèi)羅的工程師們顯然不會(huì)讓法拉利車(chē)隊(duì)蒙羞，他們?cè)谛聲r(shí)代用新動(dòng)力打造的SF90 Stradala和SF90 Spider分別是法拉利有史以來(lái)首款量產(chǎn)混動(dòng)跑車(chē)，和首款量產(chǎn)混動(dòng)敞篷跑車(chē)，他們要讓法拉利為整個(gè)跑車(chē)行業(yè)再樹(shù)新標(biāo)桿。

2臺(tái)位于前軸的電機(jī)和1臺(tái)位于后軸的電機(jī)成為了3.9升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的搭檔，電機(jī)貢獻(xiàn)的最大功率高達(dá)220馬力，再加上全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有的780馬力的最大功率，SF90兩款跑車(chē)的最大功率達(dá)到史詩(shī)般的1000馬力，當(dāng)然，還有驚人的900牛·米的峰值扭矩。

強(qiáng)悍的動(dòng)力匹配更緊致精干的8速濕式雙離合變速箱，足以讓SF90兩款跑車(chē)在2.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從靜止到百公里時(shí)速。比2.5這個(gè)數(shù)字更令人印象深刻的是7，7秒內(nèi)SF90兩款跑車(chē)便可給予你0-200公里/小時(shí)的加速快感。

當(dāng)達(dá)到200公里/小時(shí)的速度后，繼續(xù)向油門(mén)施壓，感受一下340公里/小時(shí)的極速，那是屬于平日里欲罷不能的誘惑。對(duì)哦，普通的道路和交通法規(guī)根本無(wú)法滿足你的愿望。

所以，還是請(qǐng)把它開(kāi)上賽道，打開(kāi)“排位賽模式”，盡情享受1000馬力的全力以赴吧，轟！只管留下一片輕煙和令人抿嘴的背影。

當(dāng)清晨從家里駛出，你會(huì)給3臺(tái)電機(jī)獨(dú)立表現(xiàn)的機(jī)會(huì)，在“eDrive純電模式”下，靜悄悄地和你的鄰居告別，在25公里的純電續(xù)航里程內(nèi)向安靜的世界表示尊重。

由此，SF90兩款跑車(chē)的混合動(dòng)力輸出管理系統(tǒng)對(duì)駕駛體驗(yàn)而言至關(guān)重要，因此傳統(tǒng)的manettino控制旋鈕也就新增設(shè)了一個(gè)選擇模塊——位于方向盤(pán)邊側(cè)的eManettino控制按鍵，駕駛者可通過(guò)它在四種不同的動(dòng)力操控模式之間自由切換：“eDrive純電模式”、“混合動(dòng)力模式”、“性能模式”以及“排位賽模式”。

暫時(shí)忘記令人腎上腺素噴發(fā)的動(dòng)力，看看SF90兩款跑車(chē)在操控上的新體驗(yàn)。由于前輪分別加裝了電機(jī)，進(jìn)一步優(yōu)化的動(dòng)態(tài)控制管理系統(tǒng)可以根據(jù)道路反饋來(lái)的信息，通過(guò)電機(jī)向內(nèi)外輪分別分配扭矩，以控制車(chē)輛的駕駛穩(wěn)定性，大幅提升車(chē)輛在彎道時(shí)的操控體驗(yàn)，讓駕駛者在極限駕駛時(shí)充滿信心。

不要忘記那多花的11萬(wàn)。SF90 Spider的可折疊式硬頂敞篷在45公里/小時(shí)速度內(nèi)均可14秒完成開(kāi)合。讓SF90 Spider在春暖花開(kāi)的季節(jié)綻放吧，讓它優(yōu)雅地呈現(xiàn)無(wú)限的頭部空間，讓和風(fēng)、讓晴空，讓鳥(niǎo)語(yǔ)與花香統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)來(lái)，在道路上感受著這世界上最棒的敞篷跑車(chē)，也感受道路上空這美妙的世界。

法拉利的工程師絕非簡(jiǎn)單粗暴地設(shè)計(jì)可折疊式硬頂敞篷。

一方面，即便在敞篷開(kāi)啟且車(chē)輛處于高速行駛的情況下，可調(diào)節(jié)的電動(dòng)后車(chē)窗也可確保出色的乘坐舒適性，避免干擾到你優(yōu)雅的心情。另一方面，硬頂式敞篷意味著閉合時(shí)可確保車(chē)內(nèi)的優(yōu)秀隔音。

而且，這個(gè)精心研發(fā)的敞篷收起時(shí)僅占100升空間，而傳統(tǒng)硬頂機(jī)構(gòu)收起則需要150升至200升空間。得益于鋁質(zhì)架構(gòu)的應(yīng)用，它與傳統(tǒng)的硬頂敞篷相比也減重了約40公斤。

法拉利的設(shè)計(jì)師同樣功不可沒(méi)。

SF90 Spider的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于確保其承襲SF90 Stradale標(biāo)志性的造型風(fēng)格，令敞篷與跑車(chē)的其他部位完美整合，呈現(xiàn)渾然一體的視覺(jué)美感。法拉利的設(shè)計(jì)師做到了，無(wú)論從哪個(gè)角度觀察SF90 Spider，它都像一個(gè)天然的“露肩尤物”。

更令人贊嘆的是，工程師與設(shè)計(jì)師傾力配合，無(wú)論頂篷開(kāi)啟或閉合，都能令人從后部透過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋一窺法拉利V8發(fā)動(dòng)機(jī)的工業(yè)藝術(shù)之美。

能夠擁有SF90 Spider已經(jīng)足夠激發(fā)人們的羨慕與嫉妒了，如果這還不能滿足你，好吧，金錢(qián)允許你有更極致的想象。

沒(méi)錯(cuò)，與SF90 Stradale如出一轍，SF90 Spider也為追求極速的客戶提供了進(jìn)階版——Assetto Fiorano配置車(chē)型。

Assetto Fiorano配置車(chē)型在性能上提供一系列專屬升級(jí)，令其明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型，包括基于法拉利GT賽事經(jīng)驗(yàn)打造的的Multimatic減震器、更加偏向賽道設(shè)計(jì)的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，碳纖維后擾流板。除此之外，得益于高性能材質(zhì)的應(yīng)用，Assetto Fiorano配置車(chē)型車(chē)身重量減輕了21公斤。

Assetto Fiorano配置車(chē)型也有雙色車(chē)身涂裝可選，在視覺(jué)上呈現(xiàn)更閃眼的效果。

很幸運(yùn)在新泰1920，搶先一睹SF90 Spider真身。我不知不覺(jué)打開(kāi)了它的車(chē)門(mén)，躺在戰(zhàn)斗氣息濃郁的座椅，手握配置各項(xiàng)功能的方向盤(pán)，看著16英寸曲面高清屏幕。那一刻，真想馬上把它開(kāi)回家！

可惜，旁邊工作人員的一個(gè)眼神非常明確地暗示我：別磨蹭了，還有別的媒體在等著拍了！

突然，我好像大夢(mèng)初醒，還是下車(chē)趕緊蹭張合影發(fā)發(fā)朋友圈吧。