2020年的法拉利很忙，不僅接連推出One-Off的Omologata和Portofino M，也在默默研發(fā)V6混動超級跑車和LaFerrari的繼任者，以及Purosangue這款法拉利首款“SUV”。到了11月，法拉利又為世人帶來一款品牌史上最強(qiáng)大的敞篷跑車——SF90 Spider。

2021年的3月26號，法拉利在上海新泰1920正式向潛在的中國客戶推介SF90 Spider。對于SF90 Spider來說，這是在正確的出場時(shí)間，正確的首秀地點(diǎn)，開始尋找合適的中國主人。

想當(dāng)SF90 Spider的車主并不容易，它的身價(jià)高達(dá)499.8萬，但是考慮到SF90 Stradala的價(jià)格為488.8萬，你只需要再多花11萬便可把這臺有史以來兼具最強(qiáng)悍與最優(yōu)雅的法拉利跑車開回家。

所以，如果你覺得貴，那是你的原因，在有錢人的眼里，可能它是一款值得收藏的性感尤物。

和SF90 Stradala一樣，SF90 Spider的Logo里除了有驕傲的躍馬，在躍馬下面還有SF兩個(gè)字母，這代表著“Scuderia Ferrari”，即法拉利車隊(duì)；名字中的90則代表90周年；SF90便擁有了深刻的含義：致敬法拉利車隊(duì)成立90周年。

意大利馬拉內(nèi)羅的工程師們顯然不會讓法拉利車隊(duì)蒙羞，他們在新時(shí)代用新動力打造的SF90 Stradala和SF90 Spider分別是法拉利有史以來首款量產(chǎn)混動跑車，和首款量產(chǎn)混動敞篷跑車，他們要讓法拉利為整個(gè)跑車行業(yè)再樹新標(biāo)桿。

2臺位于前軸的電機(jī)和1臺位于后軸的電機(jī)成為了3.9升V8發(fā)動機(jī)的搭檔，電機(jī)貢獻(xiàn)的最大功率高達(dá)220馬力，再加上全新設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)擁有的780馬力的最大功率，SF90兩款跑車的最大功率達(dá)到史詩般的1000馬力，當(dāng)然，還有驚人的900?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/span>

強(qiáng)悍的動力匹配更緊致精干的8速濕式雙離合變速箱，足以讓SF90兩款跑車在2.5秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)從靜止到百公里時(shí)速。比2.5這個(gè)數(shù)字更令人印象深刻的是7，7秒內(nèi)SF90兩款跑車便可給予你0-200公里/小時(shí)的加速快感。

當(dāng)達(dá)到200公里/小時(shí)的速度后，繼續(xù)向油門施壓，感受一下340公里/小時(shí)的極速，那是屬于平日里欲罷不能的誘惑。對哦，普通的道路和交通法規(guī)根本無法滿足你的愿望。

所以，還是請把它開上賽道，打開“排位賽模式”，盡情享受1000馬力的全力以赴吧，轟！只管留下一片輕煙和令人抿嘴的背影。

當(dāng)清晨從家里駛出，你會給3臺電機(jī)獨(dú)立表現(xiàn)的機(jī)會，在“eDrive純電模式”下，靜悄悄地和你的鄰居告別，在25公里的純電續(xù)航里程內(nèi)向安靜的世界表示尊重。

由此，SF90兩款跑車的混合動力輸出管理系統(tǒng)對駕駛體驗(yàn)而言至關(guān)重要，因此傳統(tǒng)的manettino控制旋鈕也就新增設(shè)了一個(gè)選擇模塊——位于方向盤邊側(cè)的eManettino控制按鍵，駕駛者可通過它在四種不同的動力操控模式之間自由切換：“eDrive純電模式”、“混合動力模式”、“性能模式”以及“排位賽模式”。

暫時(shí)忘記令人腎上腺素噴發(fā)的動力，看看SF90兩款跑車在操控上的新體驗(yàn)。由于前輪分別加裝了電機(jī)，進(jìn)一步優(yōu)化的動態(tài)控制管理系統(tǒng)可以根據(jù)道路反饋來的信息，通過電機(jī)向內(nèi)外輪分別分配扭矩，以控制車輛的駕駛穩(wěn)定性，大幅提升車輛在彎道時(shí)的操控體驗(yàn)，讓駕駛者在極限駕駛時(shí)充滿信心。

不要忘記那多花的11萬。SF90 Spider的可折疊式硬頂敞篷在45公里/小時(shí)速度內(nèi)均可14秒完成開合。讓SF90 Spider在春暖花開的季節(jié)綻放吧，讓它優(yōu)雅地呈現(xiàn)無限的頭部空間，讓和風(fēng)、讓晴空，讓鳥語與花香統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)來，在道路上感受著這世界上最棒的敞篷跑車，也感受道路上空這美妙的世界。

法拉利的工程師絕非簡單粗暴地設(shè)計(jì)可折疊式硬頂敞篷。

一方面，即便在敞篷開啟且車輛處于高速行駛的情況下，可調(diào)節(jié)的電動后車窗也可確保出色的乘坐舒適性，避免干擾到你優(yōu)雅的心情。另一方面，硬頂式敞篷意味著閉合時(shí)可確保車內(nèi)的優(yōu)秀隔音。

而且，這個(gè)精心研發(fā)的敞篷收起時(shí)僅占100升空間，而傳統(tǒng)硬頂機(jī)構(gòu)收起則需要150升至200升空間。得益于鋁質(zhì)架構(gòu)的應(yīng)用，它與傳統(tǒng)的硬頂敞篷相比也減重了約40公斤。

法拉利的設(shè)計(jì)師同樣功不可沒。

SF90 Spider的設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于確保其承襲SF90 Stradale標(biāo)志性的造型風(fēng)格，令敞篷與跑車的其他部位完美整合，呈現(xiàn)渾然一體的視覺美感。法拉利的設(shè)計(jì)師做到了，無論從哪個(gè)角度觀察SF90 Spider，它都像一個(gè)天然的“露肩尤物”。

更令人贊嘆的是，工程師與設(shè)計(jì)師傾力配合，無論頂篷開啟或閉合，都能令人從后部透過發(fā)動機(jī)艙蓋一窺法拉利V8發(fā)動機(jī)的工業(yè)藝術(shù)之美。

能夠擁有SF90 Spider已經(jīng)足夠激發(fā)人們的羨慕與嫉妒了，如果這還不能滿足你，好吧，金錢允許你有更極致的想象。

沒錯(cuò)，與SF90 Stradale如出一轍，SF90 Spider也為追求極速的客戶提供了進(jìn)階版——Assetto Fiorano配置車型。

Assetto Fiorano配置車型在性能上提供一系列專屬升級，令其明顯區(qū)別于標(biāo)準(zhǔn)版車型，包括基于法拉利GT賽事經(jīng)驗(yàn)打造的的Multimatic減震器、更加偏向賽道設(shè)計(jì)的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，碳纖維后擾流板。除此之外，得益于高性能材質(zhì)的應(yīng)用，Assetto Fiorano配置車型車身重量減輕了21公斤。

Assetto Fiorano配置車型也有雙色車身涂裝可選，在視覺上呈現(xiàn)更閃眼的效果。

很幸運(yùn)在新泰1920，搶先一睹SF90 Spider真身。我不知不覺打開了它的車門，躺在戰(zhàn)斗氣息濃郁的座椅，手握配置各項(xiàng)功能的方向盤，看著16英寸曲面高清屏幕。那一刻，真想馬上把它開回家！

可惜，旁邊工作人員的一個(gè)眼神非常明確地暗示我：別磨蹭了，還有別的媒體在等著拍了！

突然，我好像大夢初醒，還是下車趕緊蹭張合影發(fā)發(fā)朋友圈吧。