【EV視界原創(chuàng)試駕】3月25日，宋PLUS DM-i正式上市。當(dāng)14.68-16.98萬元（補(bǔ)貼后）的價(jià)格出來的那一刻，是否有驚訝到您?但作為一個(gè)多年在新能源車行業(yè)里參與報(bào)道的小編來說，這個(gè)價(jià)位確實(shí)有些驚艷了，這是為什么呢？下面我們就通過試駕來聊上一聊。

作為一款全新的緊湊型插電式混動(dòng)SUV車型，宋PLUS DM-i在動(dòng)力架構(gòu)上區(qū)別于之前上市的燃油版宋PLUS。新車搭載了DM-i超級混動(dòng)系統(tǒng)，包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和混動(dòng)專用刀片電池等等，按照官方的說法，能為用戶帶來快、順、靜、穩(wěn)、準(zhǔn)的駕乘品質(zhì)。因此，我們這次的試駕就重點(diǎn)就放在宋PLUS DM-i的駕乘感受方面，看新車是否會(huì)是官方說的那樣。

試駕車型為：110KM旗艦PLUS版

開起來怎么樣？

總有人說，插電混動(dòng)車型相比于傳統(tǒng)燃油車，會(huì)有著傲人的加速性能，但是這之中的電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)的切換會(huì)有頓挫，那宋PLUS DM-i在這方面會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？

比亞迪宋PLUS DM-i搭載比亞迪最新的DM-i混動(dòng)技術(shù)，不同于此前注重性能的DM車型，DM-i主要優(yōu)勢在于燃油經(jīng)濟(jì)性，其搭載的驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠達(dá)到43.04%的熱效率。據(jù)悉，新車提供51km和110km兩種純電續(xù)航里程，綜合續(xù)航里程可達(dá)1100km以上。（擴(kuò)展閱讀：比亞迪DM-i與長城檸檬DHT 誰更代表國內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的巔峰？）

如果讓我推薦一個(gè)日常駕駛模式的話，EC0 和NORMAL模式都可以。因?yàn)镋CO模式下，車輛的動(dòng)力回收會(huì)調(diào)到最大級別，其好處可以在需要減速的時(shí)候松開油門即可，動(dòng)力回收的拖拽感可以有效的降低車輛速度，減小對制動(dòng)系統(tǒng)的磨損。而NORMAL模式則可以很好的擁有傳統(tǒng)燃油車的駕駛調(diào)性，開起來更加的自在舒服些。

說起懸架方面，這里就要提到一個(gè)德國人——漢斯.柯克。說到他的來頭，曾在奔馳母公司戴姆勒集團(tuán)效力超過20年，第六代梅賽德斯-奔馳S級（W222）以及現(xiàn)款梅賽德斯-AMG GT等車型的底盤均出自他的手筆。

電池方面，新車搭載了專為混動(dòng)車型而開發(fā)的磷酸鐵鋰刀片電池。為啥是混動(dòng)專用電池？首先其具有更加高效的電量輸出區(qū)間，可以進(jìn)一步提升續(xù)航能力。另外，這款電池涵蓋了8.3kWh和18.3kWh兩個(gè)電池容量區(qū)間，使新車擁有純電51km和110km兩種續(xù)航版本。而我們今天體驗(yàn)的就是110km版本車型。

電池安全怎么樣？

“一門一世界”？

NVH指的是：Noise噪音、Vibration震動(dòng)和Harshness聲振粗糙度，它們決定了一輛車舒適性的重要因素。一般來講，NVH做得好的車可以做到“一門一世界”，讓車內(nèi)車外完全不一樣。而宋PLUS DM-i能否達(dá)到這種效果呢？

顏值知多少？

外觀方面，新車的前臉設(shè)計(jì)采用了與宋PLUS相似的大嘴式進(jìn)氣格柵，但內(nèi)部并非“鎧甲點(diǎn)陣造型”，而是采用了類似音階斷線式設(shè)計(jì)，同時(shí)格柵上方還有與宋PLUS EV類似的銀色金屬飾板，整個(gè)前臉與比亞迪的漢DM（參數(shù)|報(bào)價(jià)）極為相近。

這個(gè)功能可以說在行業(yè)里的量產(chǎn)車型中，算是首創(chuàng)。不得不稱贊比亞迪對于新能源車主的心思琢磨得非常透徹。但現(xiàn)在不知道單配一轉(zhuǎn)換頭需要多少錢，這還需我們的詳細(xì)查證。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)基本延續(xù)了宋PLUS車型，依然搭載了大尺寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，此外 三輻方向盤、全液晶儀表、空調(diào)出風(fēng)口、換擋機(jī)構(gòu)等均與宋PLUS一致。

編輯總結(jié)：小編曾綜合的看了看手機(jī)中的宋PLUS DM-i的配置表發(fā)現(xiàn)，在相同配置下，其它品牌的大多數(shù)車型價(jià)格，均會(huì)高出宋PLUS DM-i頂配版許多。所以在性價(jià)比上，這款車還是非常香的。而在選擇方面。對于充電條件良好，日常上下班通勤路程較遠(yuǎn)，可以推薦110KM版本（配備直流快充、充電樁安裝權(quán)益）；對于充電不方便，那么51KM版本可以勝任，完全可以當(dāng)作燃油車使用，油耗低，駕駛性能好。

這里筆者有些感慨，如果說豐田是玩燃油技術(shù)的王者，那比亞迪不僅在玩“電”方面是同樣水平，就連燃油車也逐步追了上來！而將“油”和“電”玩在一起還那么精彩的，現(xiàn)在或者未來，也就這比亞迪這一家了！你們會(huì)這樣認(rèn)為嗎？