特斯拉自從在國內(nèi)建廠開始國產(chǎn)之后，零售價格就像國內(nèi)的股市一般，每隔半年都會對價格進行調(diào)整，而且每次都有著1萬多元的優(yōu)惠。因此，很多在降價之前就入手特斯拉的車主們都喜歡將自己調(diào)侃成“特斯拉韭菜”。

不過在3月25日，特斯拉卻一反常態(tài)的將價格往上提，根據(jù)官網(wǎng)信息顯示，旗下ModelY車型零售價格上調(diào)8000元人民幣，即日生效，已經(jīng)訂購的客戶不受此次調(diào)價影響。此消息一出，網(wǎng)上就有人稱：特斯拉終于被車主們收割了一次“韭菜”了。

特斯拉Model Y在1月1日發(fā)布之后，受到了消費者的熱烈追捧，不僅官網(wǎng)訂購頁面被擠爆，而且線下展廳也門庭若市，銷售表示現(xiàn)在訂車需要等到第二季度才能提車。之所以能受到廣大消費者“瘋搶”，很大程度是因為Model Y價格指導(dǎo)價足夠親民，長續(xù)航版和高性能版官方指導(dǎo)價分別為33.99-36.99萬元，對比起同價位競品有著相當(dāng)出色的性價比特征。此次漲價8000元后，官方指導(dǎo)價變?yōu)?4.79-37.79萬元，讓不少持幣待購等著Model Y降價的消費者頓時傻了眼。

其實這次Model Y升價已經(jīng)有一定的先兆，在3月初的時候，特斯拉美國便對Model Y長續(xù)航四驅(qū)版漲價1000美元，同時還對兩款Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航四驅(qū)版漲價500美元。如果按照美國的套路走的話，那么Model 3不久之后價格或許也會有小幅上漲。

那么這次漲價的理由是什么呢？根據(jù)官方說法，由于物料成本提高，導(dǎo)致整車生產(chǎn)成本較以往有了一定提升，因此需要調(diào)整價格以達到收支平衡。盡管官方并沒有說是什么物料所導(dǎo)致的漲價，但根據(jù)近兩個月的消息來看，大概率八九不離十。

首先就是芯片短缺問題席卷全球各個行業(yè)，由于寒冷天氣造成的自然災(zāi)害以及新冠疫情在國外得不到妥善控制，導(dǎo)致芯片制造廠達不到生產(chǎn)條件，只能被迫停工，所以芯片供應(yīng)嚴(yán)重不足。不僅僅是特斯拉，包括豐田、本田、通用、大眾、沃爾沃等汽車廠商都受到影響，不得不關(guān)閉部分工廠以節(jié)省開支。因此很顯然，特斯拉這次罕見的漲價有一部分原因是芯片潮所導(dǎo)致的。

另一方面，制造新能源汽車動力電池所需的原材料價格也在持續(xù)上升，而新能源汽車近一半的制造成本集中在動力電池，物料上漲必然會對車價引起較大的波動。根據(jù)分析師報告得知，首批原材料漲價后，電池價格將會有18%的漲幅。

或許有持幣待購的消費者開始擔(dān)心，如果原材料一直這么漲下去，那么未來價格是不是還會繼續(xù)上漲。答案是否定的，隨著天氣逐步轉(zhuǎn)暖，無論是嚴(yán)寒還是疫情都會有所緩解，工廠將會全面開工，屆時全球芯片供應(yīng)將會恢復(fù)正常。

其次，國產(chǎn)Model Y目前零件國產(chǎn)化占比還不算太高，未來還有可提升空間，所以就算動力電池制造成本上升，其余零件價格下調(diào)都可以做到相對配平。更何況，Model Y目前還是全系四驅(qū)車型，如果未來更換為后輪驅(qū)動以及將電池更換為成本更低的磷酸鐵鋰材質(zhì)，那么售價很可能會突破30萬以下，銷量也會進一步攀升。

在我看來，盡管特斯拉Model Y全系漲價8000元，但它還是這個價位最值得推薦的新能源SUV。首先對于消費者而言，既然已經(jīng)掏出了30多萬的預(yù)算買車了，還會因為8000元而延遲購車計劃嗎？我想不會有吧，而且就算漲價8000元，特斯拉Model Y性價比也是這個價位當(dāng)中的佼佼者。因此該買的還是會買，對于銷量幾乎不能造成任何影響。

綜合來看，此次Model Y調(diào)價的主要原因是受到原材料成本上升的影響，等這段時間過去了，供需恢復(fù)正常，價格很可能會進行回調(diào)。而且從大趨勢來看，根據(jù)特斯拉在華車型的國產(chǎn)率逐漸提高，未來價格還是會繼續(xù)往下探的可能性。