文丨凹凸man

電動(dòng)化已經(jīng)成為大勢(shì)，不少車(chē)企開(kāi)始加快在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的布局，其中，除了純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)、普通混動(dòng)汽車(chē)等較為常見(jiàn)的新能源車(chē)型，還出現(xiàn)了不少搭載48V輕混系統(tǒng)車(chē)型，那么，這類(lèi)車(chē)型與燃油車(chē)型已經(jīng)其他混動(dòng)車(chē)型相比有什么區(qū)別，是否值得購(gòu)買(mǎi)？

要想回答這個(gè)問(wèn)題，首先需要明白48V輕混系統(tǒng)到底是什么，眾所周知，目前市面上多數(shù)車(chē)型搭載的是12V電氣系統(tǒng)，而48V輕混系統(tǒng)是基于該系統(tǒng)升級(jí)而來(lái)，由BSG驅(qū)動(dòng)電機(jī)/ISG發(fā)電機(jī)、48V電池、DC/DC變壓器組成。

在日常用車(chē)場(chǎng)景中，48V輕混系統(tǒng)介入的場(chǎng)景較多，但與"兩田"擅長(zhǎng)的普通油電混動(dòng)相比又有很大的不同。前者在等待紅綠燈車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，車(chē)輛電器設(shè)備均由48V輕混系統(tǒng)維持運(yùn)行，而當(dāng)綠燈亮起起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可更快速的啟動(dòng)。

起步后，車(chē)輛處于加速狀態(tài)，混動(dòng)系統(tǒng)可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的不足，在提升動(dòng)力的同時(shí)，又不會(huì)導(dǎo)致油耗增加。達(dá)到一定速度后，車(chē)輛進(jìn)入巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，依靠電機(jī)維持運(yùn)行，此時(shí)松開(kāi)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍不會(huì)啟動(dòng)，有點(diǎn)類(lèi)似于傳統(tǒng)燃油車(chē)的空擋滑行，除此之外，搭載這一系統(tǒng)的車(chē)輛還具備能力回收功能，可將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，最終用在上述工況中。

從工作原理來(lái)看，48V輕混系統(tǒng)是通過(guò)儲(chǔ)存剎車(chē)時(shí)回收的能量，在起步、加速時(shí)幫助發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田混動(dòng)則是調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作點(diǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)間，而本田混動(dòng)更是直接用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，介入程度更高，油耗也更低。

如此看來(lái)，48V輕混系統(tǒng)最大優(yōu)勢(shì)就是降低油耗，其次是帶來(lái)更好的加速表現(xiàn)，還能見(jiàn)減小剎車(chē)磨損。不過(guò)在節(jié)油方面，其與普通油電混動(dòng)車(chē)型相比效果有限，但無(wú)論改造難度還是成本都更低，據(jù)說(shuō)只要零部件供應(yīng)商提供一整套解決方案，就很容易應(yīng)用到傳統(tǒng)燃油車(chē)型上，也因此被很多車(chē)型應(yīng)用。

目前市面上搭載48V輕混系統(tǒng)的車(chē)型很多，價(jià)格范圍也很廣，最貴的邁巴赫GLS、奧迪S8等車(chē)型價(jià)格突破了200萬(wàn)元，而最讓人意外的是，目前在售的車(chē)型中，價(jià)格最便宜的搭載48V輕混車(chē)型并非來(lái)自自主品牌，比如吉利博越48V輕混車(chē)型價(jià)格為13.88萬(wàn)元，而雪佛蘭科魯澤僅需10.89萬(wàn)元。

當(dāng)然，價(jià)格不同采用的48V輕混系統(tǒng)自然也有所不同，比如博越那套系統(tǒng)應(yīng)用的是成本更低的BSG技術(shù)，由發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)通過(guò)皮帶相連實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟動(dòng)，替發(fā)動(dòng)機(jī)分擔(dān)了部分工作。而諸如奔馳GLE450采用的是ISG技術(shù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)扭矩疊加進(jìn)行動(dòng)力混合，并與變速箱并聯(lián)，比起B(yǎng)SG系統(tǒng)價(jià)格更高，但節(jié)油效果也會(huì)更好。

那么48V輕混系統(tǒng)是"智商稅"還是"真香"？以吉利博越為例，某第三方平臺(tái)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，1.5T燃油版車(chē)型百公里加速成績(jī)?yōu)?0.11s，1.5T輕混版則為9.72s，動(dòng)力更好得到了驗(yàn)證，在油耗方面，前者實(shí)測(cè)百公里油耗為8.2L，后者則為7.3L，顯然輕混版車(chē)型燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。

不過(guò)客觀來(lái)講，博越輕混版價(jià)格稍高，比起普通燃油版多出了2.2萬(wàn)元，但從配置來(lái)看，輕混版車(chē)型不僅搭載有四驅(qū)系統(tǒng)，還配備了智能駕駛輔助系統(tǒng)、前駐車(chē)?yán)走_(dá)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等眾多功能，性價(jià)比其實(shí)較高。

總的來(lái)講，48V輕混系統(tǒng)的確能提升起步平順性，且動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)于普通傳統(tǒng)燃油車(chē)，同時(shí)油耗還會(huì)更低，但效果有效，比如在動(dòng)力方面，1.5T輕混系統(tǒng)還是比不上2.0T，節(jié)油效果也比不上"兩田"搭載的普通油電混動(dòng)或比亞迪插電混動(dòng)，同時(shí)在價(jià)格上也不占優(yōu)勢(shì)，且后期成本可能會(huì)更高，如此看來(lái)，48V輕混并非購(gòu)車(chē)的最佳選擇，當(dāng)然，假如能在價(jià)格不變的情況下，增加48V輕混系統(tǒng)，且提供相應(yīng)的質(zhì)保、延保服務(wù)，倒是值得入手。