對于像轱轆哥這樣的90后來說，選車看重的無非就是新“三大件”：符合年輕人口味的外觀、好玩的車機系統(tǒng)以及澎湃的動力輸出。這三者合為一體，恰恰好正是如今越來越火的新能源產(chǎn)品。

自埃安品牌正式從廣汽新能源獨立后，廣汽埃安的定位似乎越來越年輕。這一次，廣汽埃安會廣大年輕消費者帶來了全新緊湊型SUV——AION Y。自去年的廣州車展正式亮相后，轱轆哥一直非常期待這臺概念車的最終量產(chǎn)版本。終于，轱轆哥在某個陰雨連綿的周末進行了AION Y的實車試駕。究竟這輛SUV有何吸引我？

開門見山 起步即彈射

首先進行的是場地試駕體驗。場地試駕被安排在番禺潮人的聚集地——紫泥堂創(chuàng)意園。雖然場地不大，但主辦方依然貼心地為我們準備了一條“小型賽道”，讓我們親身感受AION Y的駕控樂趣。

上車的第一件事，在車機系統(tǒng)中把車輛調(diào)至SPORT運動模式，這是對賽道的基本尊重。起步地板“電”，車輛如離弦之箭一般往前沖，著實嚇了轱轆哥一跳，但我相信大部分的年輕人都會喜歡這種電門標定。官方數(shù)據(jù)稱，AION Y的0-50km/h加速僅需4.1s。

來到第一個彎，轱轆哥做的第一件事就是先試探一下剎車的力度。AION Y的剎車初段有些虛位，力度也有些偏軟，噢對了，因為這個彎是一個幾乎調(diào)頭的大角度彎，所以剎車的同時還必須要把方向盤打死。這時，AION Y的轉(zhuǎn)向機似乎有些異議，不斷發(fā)出”咔嗒咔嗒“的異響，同時方向盤也不斷利用彎角反方向的力矩跟轱轆哥較勁。希望正式上市后的量產(chǎn)車可以再稍微優(yōu)化一下。

作為一款純電動車型，AION Y的電池組被安置在底盤的上方。為更加方便兒童老人上車，設計師還將AION Y的底盤設置得比較低，所以它高速攻彎時的底盤表現(xiàn)和穩(wěn)定性還是非常出色的。方向盤雖有虛位，達不到“指哪打哪”的程度，但對于日常使用來說已經(jīng)十分足夠了。

一大段長直線的加速后，又是一個接近90度的彎角。主辦方同樣非常貼心地在直線末端設置了一連串的減速帶，方便駕駛員進行提早制動。AION Y使用的是前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁獨立懸架的配置。經(jīng)過減速帶時，可以很明顯地感覺到懸掛傳遞到車里的震動，這種情況在轱轆哥坐在后排時感覺更加明顯。

緊接著的是道路試駕。AION Y的駕駛模式共有四種可選：ECO經(jīng)濟模式時電門較慵懶，響應速度較慢；NORMAL標準模式時體驗與燃油車無異，更加適合日常駕駛；SPORT模式時電門最跟腳，但起步時電機聲音會傳遞入車內(nèi)；在I-PEADL單踏板模式時，放下電門車輛會有十分明顯的能量回收減速，更加適合對續(xù)航里程敏感的用戶。

在續(xù)航里程方面，AION Y將提供410km、500km和600km三個版本，其中410km版本將采用磷酸鐵鋰電池；500km版本可選磷酸鐵鋰電池或三元鋰電池；600km版本將只提供三元鋰電池。另外，廣汽埃安在本月正式推出的彈匣電池也將會搭載在AION Y上，未來彈匣電池還將逐步推廣到AION全系車型中。

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外觀潮流 符合年輕調(diào)性

如何定義AION Y中的“Y”？以轱轆哥的想法，“Y”這個字母正代表著“Young”，代表著新世代的潮流審美。

AION Y采用了“天空之城”的造型設計理念，車頭兩側的“天使之翼”大燈十分搶眼，造型前衛(wèi)且極具辨識度。下包圍處還加入了與車身不同的橙色，更加符合年輕人對色彩的敏感和潮流的口味。車身側面的輪轂同樣如此，似一朵“花”的輪轂樣式令車身側面極具科幻感，同時也能有效降低風阻。AION Y的快充和慢充接口分別位于車身兩側前翼子板上。

尾部的造型設計則比較簡潔。雖然沒有采用時下流行的貫穿式尾燈設計，但LED燈珠點亮后依然具有不錯的辨識度。值得一提的是，AION Y作為廣汽埃安品牌獨立后的首款車型，尾標也由原來的“廣汽傳祺”改為“廣汽埃安”，藍色的傳祺“G”標也改成“AION”四個字母。

對了。這臺AION Y的實車，只是你能看到的其中“一面”。官方稱，AION Y的前唇、行李架、車身顏色、輪轂造型和D柱上的飾板均支持消費者選擇，滿足不同消費者對外觀的個性化需求，每一臺都是“限量版”。以下是轱轆哥的想法……

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內(nèi)飾突破家族界限 后排空間全面越級

內(nèi)飾方面，AION Y為廣大消費者帶來了與前三款埃安車型完全不同的設計。AION Y并沒有采用廣汽傳祺家族式的雙聯(lián)屏內(nèi)飾，而是采用全液晶儀表盤+14.6英寸懸浮式中控屏的設計來營造輕松愉快的內(nèi)飾氛圍，科技感同樣出色。整套內(nèi)飾同樣采用了相當多平直的線條和撞色的設計，與車身外觀相呼應。換擋機構同樣是廣汽埃安家族式的旋鈕換擋，且AION Y把電子手剎和自動駐車都“藏”進了中控大屏里，更加節(jié)省空間。

車機系統(tǒng)是衡量一輛車是否為“智能汽車”的關鍵。AION Y搭載全行業(yè)首創(chuàng)的火山車娛，包括抖音視頻、西瓜視頻、今日頭條等。注意啦，這個抖音并不是其他車上所搭載的抖音app，而是廣汽埃安攜手抖音為用戶深度定制的車載抖音，不僅可以實現(xiàn)用語音指令“劃”抖音，還能利用車內(nèi)的DMS攝像頭和車外的DOS攝像頭即時拍攝抖音，然后通過5G技術上傳，與大家共同分享路途中的喜悅。除此以外，攝像頭還可以實現(xiàn)監(jiān)測駕駛員的疲勞狀態(tài)、抽煙自動降下車窗通風等操作。

值得贊揚的，還有AION Y的后排空間。雖然軸距僅有2750mm，但其后排的腿部空間非常巨大，甚至達到廣汽本田冠道的水準。后排地臺全平的設計對中間乘客十分友好，還配有兩個空調(diào)出風口和USB接口，為后排乘客提供不俗的乘坐體驗。但由于車身的內(nèi)部空間大多都給到了后排，所以AION Y的行李箱空間自然而然地就會稍小一些。

在轱轆哥看來，AION Y似乎并不是一臺主打操控、性能和加速的車型，而是更多地貼合日常生活、令坐在后排的家人得到同級別內(nèi)最優(yōu)秀的乘坐體驗，它也似乎預示著廣汽埃安未來品牌的主要發(fā)展方向。據(jù)悉AION Y將在3月29日正式開啟預售，讓我們期待它的市場表現(xiàn)。