撰文、攝影 | 馬騰

如果說你的購車訴求是在規(guī)定的預(yù)算之內(nèi)選擇一臺省油的車，我想大部分消費(fèi)者的第一個想法就是避開美系肌肉車。

確實，美系車在油耗上給消費(fèi)者留下的“油老虎”印象是十分深刻的。

不過，近幾年隨著各國對環(huán)保法規(guī)，節(jié)能減排等政策的完善、消費(fèi)者對環(huán)保意識的增強(qiáng)，原本強(qiáng)調(diào)性能的車企也是開始精打細(xì)算了起來，通過領(lǐng)先的智能科技來使車輛在保證高性能的前提條件下實現(xiàn)低油耗。

一臺定位為中大型的美系7座SUV，整備質(zhì)量達(dá)2000kg，并且為四驅(qū)車型，它的百公里綜合油耗多少會讓你滿意？

近日，筆者便受邀參與了雪佛蘭開拓者的油耗挑戰(zhàn)賽，最終結(jié)果如何，接著往下看你就知道了。

此次我們的試駕車型為雪佛蘭開拓者2020款RS 650T Twin-Clutch四驅(qū)7座擎版，是開拓者的頂配版本，官方指導(dǎo)價格為32.99萬元。

本次試駕路線為從北京博瑞順和雪佛蘭4S店出發(fā)，折返點位于近五座樓森林公園的云水花溪度假酒店，后續(xù)按原路返回至出發(fā)點，途經(jīng)京藏高速、北六環(huán)、大廣高速以及密關(guān)路，單程101km，往返全程約202km。

出發(fā)前將車輛小計里程清零，車內(nèi)共兩個人。從出發(fā)點到折返點儀表顯示共計行駛100km，平均油耗為6.8L/100km；經(jīng)過午餐以及相應(yīng)的拍攝外，便開啟了回程，車輛回到出發(fā)點后，儀表所顯示的里程共計行駛213.8km，平均油耗6.6L。

出發(fā)前里程表清零

就測試過程來說，整體還是相對追求極限的，雖說我們的最終測試成績?yōu)?.6L/100km，但這還遠(yuǎn)不是開拓者的極限，同程另外兩位媒體老師開出了6.3L/100km的油耗成績。

此次油耗測試雖然并不能滿足用戶的日常用車場景，但它的實際油耗表現(xiàn)相比工信部7.9L/100km的成績還要低，在結(jié)合上前文提及的整車整備質(zhì)量達(dá)2000kg、7座美系SUV和四驅(qū)車型，6.6L/100km的成績已經(jīng)完全能彰顯開拓者在節(jié)油上的實力。

跑了213公里后的油耗數(shù)值

探究開拓者低油耗背后的因素，離不開其動力總成在核心技術(shù)上所具備的硬核實力。

開拓者全系搭載的是由2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)與9擋手自一體變速器組成的2T9動力組合。

2.0T智能變缸渦輪發(fā)動機(jī)搭配9AT

其中，2.0T發(fā)動機(jī)采用的ripower三段式智能變缸技術(shù)可根據(jù)工況實時智能選擇調(diào)整氣門升程，可在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間平順切換。

另外，配合上DVVT雙可變氣門正時系統(tǒng)、電子放氣閥雙渦道增壓器、缸蓋集成排氣歧管和ATM智能熱管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，最終使得開拓者在保證高性能的前提條件下，還能很好的兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)然，9擋手自一體變速器也是開拓者低油耗不可忽略的技術(shù)重點。

它擁有60余項專利技術(shù)，更寬的速比范圍和更細(xì)的擋位分布，加之車速在95km以內(nèi)便可輕松切入到9擋，這無疑使得車輛在高速巡航狀態(tài)下依舊能獲得很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

除了在燃油經(jīng)濟(jì)性上讓人眼前一亮，開拓者在車機(jī)智能化方面的表現(xiàn)也給筆者留下了深刻印象。

全黑內(nèi)飾搭配紅色裝飾顯運(yùn)動

2021年1月底，雪佛蘭啟動了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)OTA遠(yuǎn)程升級，升級包含了22項功能更新，全面提升了車機(jī)功能和交互體驗，而開拓者便位列其中。

本次升級的最大亮點就是升級了語音識別服務(wù)，來自與科大訊飛深度合作定制的語音交互引擎，使開拓者的車機(jī)支持自然語音交流，并且像多輪對話、對話打斷、自定義語音喚醒詞等功能均可輕松實現(xiàn)。

全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)

此外，車機(jī)系統(tǒng)還涵蓋了包括查詢天氣、查詢機(jī)票、火車票，兩種車機(jī)主題等在內(nèi)的豐富功能。 

簡單來說，開拓者升級后的車機(jī)系統(tǒng)給筆者留下深刻印象的地方主要有三點。

第一點為中控屏不論是在分辨率、操作流暢度，還是語音識別的準(zhǔn)確率上來說，都有著非常高的水準(zhǔn)。

第二點為導(dǎo)航功能可設(shè)置三個途徑點，像是節(jié)假日載著家人出去自駕游，可提前將加油站或中途?？康姆?wù)區(qū)設(shè)置在導(dǎo)航中。

第三點為車機(jī)系統(tǒng)升級了多媒體播放能力，內(nèi)置的隨心聽功能整合了音樂、電臺、有聲書與新聞等功能。

再配合上BOSE音響，對于熱愛音樂或追求高品質(zhì)音的人來說這絕對是個不小的吸睛點。

除此之外，開拓者全車配備有6個USB（包含Type C）接口和2個SD卡槽，它還支持Apple CarPlay、Baidu CarLife鏈接，以及藍(lán)牙連接，

提供的每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”服務(wù)，這樣的車機(jī)智能化水準(zhǔn)和為用戶提供的便利性放在同級市場中絕對是數(shù)一數(shù)二的。

綜合來說，通過這一次與開拓者的實際接觸，它各方面給人留下的印象都是十分深刻的，可以說是一款沒有什么明顯槽點的車。

它不僅擁有炫酷的外觀、7座布局的大空間，車機(jī)智能也是越來越貼近消費(fèi)者的實際使用需求。即便是在性能與油耗方面的表現(xiàn)也是可圈可點，同時車型在終端售價上也有著不小的優(yōu)惠。

所以說，在中大型SUV汽車市場上，雪佛蘭開拓者不失為用戶的一款高性價之選。【iDailycar】