人類對于交通出行方式的想象從未停下過腳步。
從神話傳說里哪吒的風(fēng)火輪,阿拉丁里的魔毯,再到各種科幻電影里的飛行裝置、穿梭門……每一個都佐證著人類想象力的無邊界,同時,也讓人對未來的交通出行方式充滿了期待。
而未來出行到底是何種模樣?
在5G、人工智能等新技術(shù)的影響下,汽車產(chǎn)業(yè)已全面開啟智能化時代,以電動車為代表的各種“黑科技”爭相出現(xiàn),但是無論是特斯拉,還是理想、蔚來等,都沒有一款真正稱得上“未來座駕”的產(chǎn)品。
直到最近試駕WEY摩卡,才感受到到何為新一代智能汽車。
剛一起步,我就能感受到源源不斷的動力,并沒有軟綿綿的感覺,中后段的表現(xiàn)也并沒有讓我失望,整個加速過程暢快淋漓。這還要得益于摩卡搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng),E20N系列的2.0T發(fā)動機,可發(fā)揮出最大功率為157kW,最大扭矩320N·m的實力。
與之匹配的是全球首個橫置9DCT濕式雙離合變速箱,在80Km/h即可掛入9擋,換擋的感受也很平順,并且行駛起來靜謐性很好,燃油經(jīng)濟性也能大大提高。如此硬核的動力系統(tǒng),能讓W(xué)EY摩卡在保持超強動力輸出的前提下,使整車的加速、減速過程更加順滑流暢,給人一流的駕控體驗。
作為一款主打城市的時尚智能SUV,摩卡一切調(diào)教都以追求舒適度為主,無論是輕盈的轉(zhuǎn)向還是剎車油門踏板,操作起來都十分省力,擋把的握感也非常出色,作為一名女性駕駛者,調(diào)動它也不會感到費力。
車輛的懸架系統(tǒng)的調(diào)校屬于中位值偏硬的水平,在經(jīng)過小的顛簸時車內(nèi)的感受較為明顯,但在經(jīng)過大的起伏路和減速帶時,車輛給人感覺還是非常整的,不會出現(xiàn)多余的晃動。據(jù)悉,高配的摩卡車型會配有主動電磁懸架功能,將會進一步提升駕駛時的舒適性。
需要提及的是,摩卡擁有六種駕駛模式包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟、運動、雪地、泥地、沙地等。此外,摩卡還擁有全新電液式智能四驅(qū)系統(tǒng),進一步提升整車的越野性及脫困能力。并且還擁有全地形控制系統(tǒng),根據(jù)不同的路況自動切換模式,提升了應(yīng)對復(fù)雜路況的能力。
WEY摩卡的ADAS功能相當(dāng)豐富,除了大家常見的自動并線、領(lǐng)航輔助外還配有智能泊車(未來會基于網(wǎng)絡(luò)的前提下推出全自動泊車)、50米的尋跡倒車、手勢遠程控車、窄道進出(車輛自行判斷前方道路情況,并自動前進或后退)等等。
在實際體驗過程中,可以通過連續(xù)先前撥動方向盤左側(cè)下方的撥桿來開啟“智慧巡航”功能,值得注意的是,這套系統(tǒng)開啟后雙手可持續(xù)離開2分鐘左右,緩解長時間駕駛的疲勞感以及處理一些緊急事務(wù)。出于安全考慮,建議大家避免雙手離開方向盤。目前的試裝車可在時速60km/h將其開啟,據(jù)介紹,未來的量產(chǎn)車型或?qū)⒄{(diào)整至40km/h。
啟動智能巡航功能后,當(dāng)行駛過程中遇到慢車,不用操作轉(zhuǎn)向撥桿也可以自動打開轉(zhuǎn)向燈并完成變線超車動作,整個過程比較的流暢,與人工操作。完成變線超車動作后,車輛將在當(dāng)前車道保持前進狀態(tài),并不會返回到原來的行駛車道。由于車輛還處于測試階段,軟件并不成熟,也有需要“關(guān)機重啟”的時候。
另外值得一提的就是,當(dāng)超速、跟車過近以及檢測到道路限速標(biāo)志時,駕駛位的安全帶會進行反復(fù)8次的勒緊,來提醒駕駛員注意行車安全。但是,介入頻率過高,在試駕過程中幾乎沒隔兩分鐘就要被安全帶“教訓(xùn)”一次,體驗感并不好,希望在量產(chǎn)車型上可以再優(yōu)化一下。
此外,WEY摩卡還搭載了奔馳S級同款A(yù)R-HUD功能,相比傳統(tǒng)HUD抬頭顯示,它能夠?qū)@示信息與駕駛員的前方視野實現(xiàn)虛擬與現(xiàn)實的結(jié)合(即AR效果),這樣一來我們在看導(dǎo)航信息時,不用再看中控屏了,在車輛遇到臨近出口時可以更準(zhǔn)確的進行選擇。同時,可對行人、非機動車還有摩托車、汽車、卡車等進行標(biāo)記,也可以更好的協(xié)助駕駛員對車輛周圍信息進行判斷。
摩卡作為長城“咖啡智能”的首款車型以及WEY品牌的全新旗艦,有著最新的動力配置,實力不輸同級合資品牌車型。智能駕駛方面,不管是自動駕駛還是AR-HUD功能,WEY摩卡的表現(xiàn)都沒有讓人失望,自動變道、超車,支持脫手、脫腳兩分鐘等功能,確實有“未來座駕”的范兒。