作為電動汽車行業(yè)的前驅者，特斯拉向來以新能源高精尖科技占領行業(yè)高端市場，傲嬌的價格、嚴格的品控和不俗的銷量一度讓其成為全球行業(yè)明星。然而，國產化后不斷爆出的價格割韭菜、事故頻發(fā)、續(xù)航縮水等問題，打破了特斯拉昔日神話的完美面具。近日被五部門約談喝茶的消息也不脛而走，特斯拉的王者形象大有一落千丈之勢。

其實，以上種種僅是內因，特斯拉在中國市場面對的更大困境來自于同行。眾所周知，中國是第一大電動汽車消費市場，在攀爬了近十年的技術門檻后，國內車企中涌現(xiàn)出一大批后起之秀。

前有比亞迪、吉利、長城、奇瑞新能源等國產自主品牌制霸大部分中端市場，后有以上汽通用五菱宏光MINIEV、江淮、寶駿等為代表的價格親民型汽車蠶食低端市場。乘聯(lián)會數(shù)據顯示，2020年12月，宏光MINIEV銷量約3.54萬輛，再度力壓特斯拉Model 3，穩(wěn)居12月國內新能源車型銷量榜第一位。

不僅如此，在其引以為傲的高端市場上，特斯拉也不斷遭遇強敵。作為華人運通旗下的豪華智能純電品牌，高合汽車推出的全球首款可進化超跑SUV，創(chuàng)始版售價高達68萬和80萬元，3000臺就已經預訂售罄，成為了特斯拉Model X的勁敵。更可怕的是。華人運通不僅有專業(yè)的造車經驗、經驗豐富的團隊、還有靈活的互聯(lián)網思維和組織構架，在研發(fā)、制造、渠道等單項能力方面也是樣樣精通，堪稱學霸型選手。近日，隨著華人運通高合汽車智造基地高合城市精品工廠對外開放，智能、數(shù)字、互聯(lián)、環(huán)保的智能制造新標桿，進一步佐證了其非凡的造車實力。

有著華人運通如此過硬的背景，高合汽車注定不是汽車界的等閑之輩。在華人運通的戰(zhàn)略里，汽車不僅僅是一種交通工具，更是未來人類的智能出行方式。因此高合用場景定義設計、以軟件定義汽車、共創(chuàng)定義價值，創(chuàng)造出了首款量產車型——可進化超跑SUV高合HiPhi X。

高合汽車開創(chuàng)了純電智能汽車全新品類。它基于華人運通自主研發(fā)的首款量產開放式智能化電子電氣架構——H-SOA超體電子電氣架構，集成車身、動力、自動駕駛、智能座艙、車聯(lián)V-Box和中央網關六大計算平臺以及562個傳感器、307個執(zhí)行單元，打通所有硬件，并將不斷學習和進化。高合HiPhi X能夠適應未來多元場景，呼應的正是華人運通“智能汽車、智捷交通、智慧城市”的三智戰(zhàn)略。

從智能互聯(lián)的角度上講，高合汽車是目前整個新能源汽車市場上少見的可進化汽車，目前已經處于領先行業(yè)至少2年的時間。而曾經的特斯拉神話卻在“內憂外患”中面臨困境，可以預見，特斯拉一家獨大的格局正在被顛覆，中國品牌的崛起已勢不可擋。