【EV視界報道】中、美、歐電動車市場爭奪戰(zhàn)已全面打響，特斯拉在的日子可能不太好過了。隨著傳統(tǒng)車企的追趕，特斯拉的市占率正在遭到侵蝕。

美國老家遇勁敵

今年，美國電動車市場的競爭開始激烈起來，福特純電動SUV Mustang Mach-E成為了特斯拉的最大對手。

大摩(Morgan Stanley)報告顯示，2月份，美國傳統(tǒng)燃油車銷量下跌了5.4%，電動車銷量卻較去年同期增長了34%，這反映出美國消費(fèi)者對于電動車的需求正在持續(xù)增加。

然而，特斯拉在美國市場的市占率卻降至69%，低于去年同期的81%，銷量約為21550輛。與此同時，傳統(tǒng)汽車制造商推出的全新電動車產(chǎn)品總銷量卻增加了一倍，達(dá)到9527輛，增加了104%。其中，贏得年度北美最佳SUV獎的福特純電動野馬Mustang Mach-E于1月下旬開始交車，2月是“電動野馬”第一個完整銷售月，交出了3739輛的成績。

以整個美國市場來看，電動車普及率正在加速成長，和2020年的1.8%相比，今年已經(jīng)達(dá)到2.6%。大摩汽車分析師Adam Jonas直言，特斯拉在美國市場失去的市占率，幾乎是100%被福特的Mustang Mach-E所吃掉的。

此外，大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪e-tron與保時捷Taycan的市占率都穩(wěn)定上升中，Auto Trader高級分析師Michelle Krebs預(yù)計(jì)，特斯拉的銷量會隨著市場的成長而增加，但市占率也會受到侵蝕。

當(dāng)前，特斯拉正面臨來自全球傳統(tǒng)汽車大廠的市場競爭，越來越多的汽車巨頭計(jì)劃逐步淘汰燃油車。特斯拉在電動車市場占有率下降，是可以肯定的。福特、大眾和通用都會在今年大量沖刺電動車銷售，特斯拉市占率即使降低到50%，也是合理的。

1月份，福特汽車宣布投入10億美元將德國科隆工廠改造為歐洲的首座電動車工廠，并計(jì)劃2030年前在歐洲市場全部實(shí)現(xiàn)電動車產(chǎn)品陣容。此外，福特汽車計(jì)劃投資于電動車和自動駕駛汽車的資金增加一倍多，至290億美元。

沃爾沃剛剛宣布，目標(biāo)到2030年旗下所有車型將全部采用純電驅(qū)動，并將在未來幾年內(nèi)推出一系列電動車型。

通用汽車在2020年11月敲定的經(jīng)營計(jì)劃中提出，到2025年底，在全球推出30款純電動汽車。對純電動汽車和自動駕駛技術(shù)計(jì)劃累計(jì)投入270億美元。通用汽車CEO瑪麗博拉(Mary Barra)最近甚至表示，將在北美純電動汽車市場超過特斯拉。據(jù)調(diào)查公司的資料，通用汽車2020年在全世界銷售了約22萬輛純電動汽車，比2019年增加2.5倍，在增速上超過了特斯拉。

3月6日，大眾汽車品牌宣布“加快(Accelerate)”戰(zhàn)略，針對電動汽車、混合動力和數(shù)字化等未來趨勢，至2025年將投資約160億歐元，再次加快其全球化電動攻勢：到2030年，電動汽車在大眾汽車歐洲銷量份額將提升至70%以上，雙倍于之前計(jì)劃的35%。同期在美國和中國的銷量份額提升至50%以上。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，大眾汽車每年將至少推出一款新的純電動車型，將于2021年上半年推出四驅(qū)ID.4 GTX，下半年推出運(yùn)動型的ID.5。此外計(jì)劃研發(fā)一款級別低于ID.3的電動車型，目前該計(jì)劃的實(shí)施被提前至2025年。在中國，大眾汽車將在今年推出專為中國市場打造的純電動SUV ID.6 X和ID.6 CROZZ。  

中國市場腹背受敵

特斯拉雖然有品牌號召力的優(yōu)勢，但也正在遭遇中國企業(yè)的激烈競爭。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1月份，特斯拉Model 3在中國市場的銷量環(huán)比下滑35%，頻繁降價令部分消費(fèi)者處于觀望之中，因?qū)掖纬霈F(xiàn)質(zhì)量問題被約談，也對其銷量造成一定影響。此外，Model Y年初宣布的“跳樓式”的國產(chǎn)價格，也分流了部分Model 3的銷量。

上市時間較晚的五菱宏光MINIEV已經(jīng)連續(xù)多月超越特斯拉Model 3，并以3.7萬輛的成績，奪下今年1月全球電動車銷售冠軍，超越特斯拉Model 3的2.2萬輛，這也是五菱宏光MINIEV首次奪冠。

阻止特斯拉的腳步，五菱宏光MINI EV做到了，它被譽(yù)為”國民神車”，持續(xù)熱銷的原因，一是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與城市代步車定位，售價只要2.88-3.88萬元，對于首購或增購車主而言都是較為合適的價位；二是上汽通用五菱擁有較強(qiáng)的品牌號召力，尤其在三、四線城市，積累了較好的消費(fèi)基礎(chǔ)。

電動車龍頭車企比亞迪則在高端市場發(fā)力，旗艦車型漢自7月上市以來，銷量節(jié)節(jié)攀升，1月銷量達(dá)到約1.21萬輛。在與Model 3的競爭中，漢的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月，漢在深圳上險1399輛，連續(xù)兩月超越Model 3，漢在北京上險1487輛，首次超越Model 3。這意味著在20-30萬區(qū)間的電動汽車市場，特斯拉已非一家獨(dú)大，比亞迪漢具備與之掰手腕的實(shí)力。

中國市場雖然沒有過多海外競爭對手，但自主品牌、合資品牌和造車新勢力的純電大軍也正一步步蠶食特斯拉的市場份額，不再只是特斯拉一支獨(dú)大。

歐洲市場強(qiáng)手如林

隨著歐盟大力推動碳排放目標(biāo)，歐洲已躍升為全球最大電動車市場，為避免巨額罰款，汽車制造商紛紛加快腳步向電動車轉(zhuǎn)型，市場競爭加劇也動搖了特斯拉在歐洲市場的主導(dǎo)地位。

根據(jù)KBA的數(shù)據(jù)顯示，2月份德國新能源車型市場份額卻從去年同期的6.9%上漲至20.7%。大眾汽車品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，純電動汽車銷量達(dá)到4500輛-5000輛，占據(jù)25%-27%的市場份額。特斯拉當(dāng)月銷量為1918輛，市場份額為10.49%。

汽車業(yè)分析師Matthias Schmidt在《歐洲電動車報告》中指出，2020年歐洲市場的新電動車注冊量已突破133萬輛，未來還將持續(xù)增長，預(yù)計(jì)今年電動車在歐洲汽車市場的占有率從2020年的12.4％升至15.5％，即每1230萬輛汽車中就有191萬輛電動車，較2020年增加57.2萬輛。

2020年，歐洲最熱賣的電動車是雷諾Zoe，憑借100814輛的銷售成績擠下特斯拉Model 3。在大眾汽車和雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟的夾擊下，特斯拉2020年的歐洲交車量跌至近9.8萬輛，市占率僅13%。

Schmidt 認(rèn)為，歐盟的減碳決心和巨額罰金，加劇了汽車制造商與特斯拉間的競爭關(guān)系，在分階段實(shí)施碳排放限制下，特斯拉今年可能面臨更激烈的競爭，待2025年步入下一階段排放目標(biāo)后，甚至?xí)觿訐u其霸主地位。

Model 3和Model Y如今是特斯拉電動車的銷量支柱，去年第四季約占其全球銷量的90%?？陀^來講，特斯拉由于產(chǎn)線分配緣故，每個月的交車量變化較大，一般而言3、6、9、12月都是交車高峰，此外Model S和Model X，之前都因?yàn)楦目疃鴷和ｄN售。

作為全球最大純電動車企，特斯拉仍未改變強(qiáng)勢的計(jì)劃，針對2021年以后的全球銷量，特斯拉提出了超過50％的增長預(yù)期，力爭2年內(nèi)年使銷量突破100萬輛，比肩斯巴魯和馬自達(dá)等車企。在德國柏林和美國得克薩斯州正在建設(shè)的新工廠將在2021年內(nèi)投產(chǎn)，生產(chǎn)方面也將形成年產(chǎn)100萬輛的規(guī)模。

當(dāng)眾多英雄好漢吹響反攻號角，特斯拉能否保住電動車界“王者”桂冠，誰又能成為新的“頂流”，交給時間去證明。