目前汽車的發(fā)展方向正朝著電動化邁進(jìn)，但就當(dāng)下的環(huán)境來講，全面禁售燃油車不太現(xiàn)實(shí)，相比與純電動車型，混動，準(zhǔn)確的說是插電混動才是最適合當(dāng)下的市場環(huán)境和普通人的用車需求的。

比亞迪在今年1月發(fā)布了“DM-i超級混動”系統(tǒng)，同時搭載這套混動系統(tǒng)的秦PLUS DM－i、宋PLUS DM－i和唐DM－i三款超級混動車型同步開啟預(yù)售。繼秦秦PLUS DM－i后，3月25日，比亞迪宋DM-i也迎來正式上市，共推出4款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為14.68-16.98萬元。

外觀方面，比亞迪宋PLUS DM-i和此前已經(jīng)上市的宋PLUS燃油版一樣，采用比亞迪最新的Dragon Face3.0家族式設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)理念則仍然以“龍”為主旋律，只是在細(xì)節(jié)處進(jìn)行了略微調(diào)整。

比亞迪宋PLUS DM-i前臉采用全新多邊形進(jìn)氣散熱一體式格柵搭配點(diǎn)陣式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，提升了車頭整體視覺寬度。兩側(cè)狹長的LED大燈組由一條貫穿式的裝飾條相連接，整體有較高的辨識度。

比亞迪宋PLUS DM-i的車身側(cè)面非常流暢，中央一根突起的線條從車頭一直延續(xù)到車尾，整體看上去顯得凹凸感十足且有較強(qiáng)的運(yùn)動的風(fēng)格,車窗采用鍍鉻線條包裹，整體視覺效果非常立體飽滿。

比亞迪宋PLUS DM-i車尾與燃油版車型保持一致，采用時下流行的貫穿式LED尾燈組，后包圍兩側(cè)的散熱口造型與前包圍的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，并采用了隱藏式的排氣布局，整體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)富有層次感。

內(nèi)飾方面，比亞迪宋PLUS DM-i整體基本延續(xù)宋PLUS燃油版車型的設(shè)計(jì)，不同的是混動版車型采用新能源車型專屬的日蝕藍(lán)+蒼穹灰內(nèi)飾配色，除了配備12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮中控屏外還配備12.3英寸的全液晶儀表盤，提升了整體的科技感。

配置方面，比亞迪宋PLUS DM-i配備最新的DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、胎壓顯示、360°高清全系透明影像、手機(jī)NFC車鑰匙等等，并且支持OTA在線遠(yuǎn)程升級。此外還配備了前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃和360°高清全息透明影像等，常用配置一應(yīng)俱全。

車身尺寸方面，比亞迪宋PLUS DM-i的車身長寬高分別為4705×1890×1680mm，軸距為2765mm，與燃油版車型保持一致。整體車身尺寸與同級別、同價(jià)位的競爭對手相比也有比較明顯的優(yōu)勢。

比亞迪宋PLUS DM-i最大的亮點(diǎn)在于動力系統(tǒng)，其搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)在架構(gòu)上包括：驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)、DM-i超級混動專用功率型刀片電池核心零部件。

其中1.5L發(fā)動機(jī)峰值功率可達(dá)81kW，峰值扭矩135Nm，電機(jī)最大功率為92kW，峰值扭矩為325Nm，綜合最大功率173kW，綜合峰值扭矩為460Nm，并提供51km和110km兩個純電續(xù)航版本，搭載的電池容量分別為8.3kWh和18.3kWh。

比亞迪宋PLUS DM-i 51km續(xù)航版車型虧電油耗為4.4L/100km，在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1150km。還有一款110km續(xù)航版車型虧電油耗為4.5L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1200km。