昨日，乘聯(lián)會公布了12月汽車銷量情況，各個品牌2018銷量成績至此敲定。從整體來看，國內(nèi)乘用車全年零售達到2235.1萬輛，累計同比下降了5.8%，結(jié)束了多年的增長態(tài)勢。

受車市環(huán)境影響，不少車企都呈現(xiàn)微增長甚至是負(fù)增長的態(tài)勢，但仍有不少黑馬逆勢而上，表現(xiàn)亮眼。

首先是一汽-大眾品牌，2018年一汽-大眾共銷售2036966輛，突破了兩百萬輛大關(guān)，同比增長4.1%。在車市遇冷、基數(shù)大等條件下，一汽-大眾能夠保持不錯的增長，主要還得歸功于大眾品牌契合消費者的特點以及一汽-大眾完善的轎車體系。

整個2018年，南北大眾銷量均突破兩百萬輛，牢牢占據(jù)了銷量榜前二的席位，可見國人對于德國大眾的信賴。從細分銷量來看，一汽-大眾捷達、邁騰都取得了不錯的成績，1-11月累計同比增長13個百分點左右，邁騰則更為出色，同比增長了49.89%。

此外，兩款SUV車型——探歌、探岳的到來，也為一汽-大眾助力不少，結(jié)束了一汽-大眾沒有SUV的歷史。更加完善的布局，也帶來了更加出色的銷量。

合資品牌中，另一個取得較大漲幅的品牌是東風(fēng)日產(chǎn)，2018年東風(fēng)日產(chǎn)共售出1300592臺汽車，同比增長4%，位列年度銷量榜第六位。與一汽大眾偏向轎車不同，東風(fēng)日產(chǎn)在轎車和SUV領(lǐng)域的表現(xiàn)都十分亮眼。

轎車方面，入門級家轎軒逸是最走量的車型，年銷量僅次于神車?yán)室?，排行第二，旗艦中級車方面日產(chǎn)也有天籟助陣，特別是在凱美瑞、雅閣紛紛換新后，老款天籟依舊保持著3.46%的微增長，其實力可見一斑。

SUV方面，東風(fēng)日產(chǎn)具備合資品牌中最為完善的產(chǎn)品矩陣，其中逍客、奇駿銷量不俗。這憑借的自然是日產(chǎn)車型過硬的實力，當(dāng)然也有同行襯托的原因。

其后，廣汽本田也在今年取得了5%的增幅，共售出740139輛汽車。從車型銷售數(shù)據(jù)來看，廣汽本田沒有爆款車型，但勝在每款車銷量平均，屬于不偏科的類型。

轎車方面，飛度、雅閣都保持著不錯的銷量，隨著網(wǎng)約車的興起，凌派也借東風(fēng)走紅，成為廣本的又一走量車型。SUV方面，冠道取得了5.32%的漲幅，繽智取得了3.47%的增幅，其中繽智并沒有受到來自現(xiàn)代、豐田新款SUV的過多影響，保持了不錯的銷售狀態(tài)。

豐田方面，一汽豐田如期完成了目標(biāo)，取得了3.9%的漲幅，售出715993輛汽車。其中國民家轎卡羅拉的表現(xiàn)尤其亮眼，銷量同比增長了10.9%，依舊是一豐的銷量支柱。SUV方面RAV4同比增長12.19%，表現(xiàn)不俗，當(dāng)然與奇駿逍客類似，這其中或許也有本田轉(zhuǎn)投客戶的功勞。

而廣汽豐田方面，則取得了31.1%的大漲，共售出580008輛汽車，這其中凱美瑞、雷凌及它們的雙擎車型是絕對的銷售主力，特別是第八代凱美瑞取得了88.74%的激增，可見TNGA設(shè)計的成功。另一方面，漢蘭達依舊堅挺，是廣豐的明星車型。

寫在最后：經(jīng)過多年的增長后，2018車市首次遇冷，負(fù)增長已成定局?？梢钥吹?，位于前列的主流車企大多保持了良好的銷售狀態(tài)，銷量起伏并不明顯，甚至有不少車企在嚴(yán)冬中取得增長。

這樣的現(xiàn)象表明了消費者更愿意為主流品牌投資，選擇價格、品質(zhì)更佳優(yōu)秀的車型。更進一步來看，車業(yè)雜談?wù)J為車企的洗牌已經(jīng)開始，優(yōu)秀的車企將會得到更多消費者的信賴，而渾水摸魚的則面臨出局的風(fēng)險。