去年8月份，寶馬重磅官宣要推出G81 M3 Touring，一瞬間全世界的Bimmer都興奮起來，大家對寶馬性能瓦罐的渴望已經(jīng)太久太久了！

官方預告圖

M Power的性能+更加實用的車廂空間+旅行版的優(yōu)美線條，這以前只在M5車系中出現(xiàn)過，而全新M3 Touring的到來，必將開啟一個嶄新的時代！寶馬宣布這一消息的同時也放出了上面這張預告圖。

后來在/// M TOWN的一個宣傳短片中，G81 M3 Touring現(xiàn)身，寶馬M老大Markus Flasch正在看報紙，而身后的這臺車正是M3瓦罐。如果你沒有看過癮的話，再來看國內(nèi)大神@SugarDesign設計的一組渲染圖：

我...？這效果，你說這是官圖我都信！G81 M3瓦罐和G80 M3、G82 M4以及未發(fā)布的G83 M4敞篷一樣，都會采用巨型雙腎格柵的設計語言，同時也會配備和G80相類似的側(cè)翼子板、輪轂、側(cè)裙、下包圍等等，碳纖車頂我覺得也不會缺席的。

長長的發(fā)動機罩、短前懸、長軸距、修長的車頂曲線，旅行車的魅力完美展現(xiàn)了出來，霍氏拐角、腰線、尾燈、自帶寬體在D柱周圍交融，后側(cè)方45°看去太美了，自帶的寬體和豐滿的尾部相得益彰，我想熱愛旅行車（瓦罐）的人對這一部分設計的癡迷程度絕對不減當年。

不出意外的話，G81 M3瓦罐會和G80/G82共享動力總成，搭載S58直列六缸M TwinPower渦輪發(fā)動機，至于具體的動力參數(shù)會不會變化，現(xiàn)在還不確定。M3瓦罐在提供賽車般性能調(diào)教的同時，還會帶來更加均衡的日常舒適性。

這一代3系不僅沒引進六缸車型，G21旅行版也沒引進。F31 3系旅行版有33％銷往德國，13％銷往英國，10％銷往意大利，這三個歐洲國家的占比就將近60%，所以歐洲才是寶馬旅行車的重點市場，G21沒進入中國市場和美國市場。當然國內(nèi)也是有十分熱愛旅行瓦罐的小伙伴，但占的比重太小了。

Touring旅行版（瓦罐）以穩(wěn)重的外觀、轎車般的舒適，還有巨大的行李空間、成熟的魅力體現(xiàn)等等在全世界各地吸引了一大批忠實粉絲，而G81 M3瓦罐引進的可能性...也不能說完全沒有。

有人覺得普通G21 3系旅行版沒有引進，M Power也肯定不會引進；也有人覺得M3瓦罐是個全新的車型，寶馬不會放棄中國這塊肥肉的。我覺得如果引進的話，“一臺M Car”的屬性會比“一臺瓦罐”的屬性更強。

不管怎么樣，M Touring的回歸值得你和我、所有Bimmer都高興。相對來說，寶馬歷史上的M瓦罐存在時間并不長，車型也并不多，但每一臺都能給人留下很深刻的印象，這次有了新平臺、新發(fā)動機以及新世代的技術(shù)，相信G81能給全球Bimmer一個更加個性且完美的選擇。

同樣是這位大神，他還設計了M4的獵裝版和GT，接著往下看?。ū疚闹械匿秩緢D均來自@SugarDesign，已獲原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，特此聲明）

雙門獵裝版：

四門的GT：