如果大家關(guān)注上汽大眾斯柯達(dá)微信公眾號(hào)的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)近一個(gè)月四個(gè)頭條都是有關(guān)“明銳PRO”的推文。從解密設(shè)計(jì)圖，到點(diǎn)亮數(shù)字科技，再到第八代平臺(tái)賦能、智能駕駛，明銳PRO的面紗被一層層揭開。由此也不難看出，斯柯達(dá)對于全新一代明銳PRO給予了足夠的重視，并寄予厚望。

作為斯柯達(dá)旗下的第一款轎車，明銳與歐洲同步，并根據(jù)國情進(jìn)行了系列本土化改進(jìn)后，于2007年在國內(nèi)上市。憑借其產(chǎn)品定位與自身技術(shù)的沉淀，迅速打開家用車市場并扛起斯柯達(dá)品牌的銷量大旗，成為了當(dāng)時(shí)國內(nèi)家轎大軍中頗具競爭力的車型。

2014年作為上汽大眾首款誕生于MQB平臺(tái)的車型，全新明銳動(dòng)力更好、空間更大、配置更為豐富，然而它的銷量卻并不如意。不僅如此，感覺整個(gè)斯柯達(dá)品牌漸漸淡出了人們的視野，叫好不叫座的心結(jié)越來越讓人抑郁（斯柯達(dá)，乘風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)？這里放推文超鏈接）。

2020年是大家非常艱辛的一年，斯柯達(dá)全年銷售17.3萬輛的成績更顯慘淡。顯然，斯柯達(dá)非常迫切地希望迎來一款身披戰(zhàn)甲、腳踏七彩祥云的救市車型，而身為斯柯達(dá)15年累計(jì)超過200萬銷量中基數(shù)最大、份量最重的明銳，可以說是責(zé)無旁貸。說得有點(diǎn)沉重，答哥今天聊得可是輕松的話題，言歸正傳。

全新明銳海外版在歐洲市場可謂非常成功（媒體同行很認(rèn)可），獲評(píng)德國《汽車博覽》2020年度最佳車型，躋身歐洲“年度汽車”大獎(jiǎng)榜單之中，可喜可賀。哪全新明銳PRO有著怎樣的魅力，讓眾多同行側(cè)目？近日，答哥也有幸參與到全新一代明銳PRO的亮相活動(dòng)中，并采訪到上汽大眾斯柯達(dá)品牌造型管理部門經(jīng)理陳志雄先生，下面我們一起聽一聽關(guān)于全新一代明銳PRO的設(shè)計(jì)故事。

全球車型 中西合璧

全新一代明銳PRO主要是歐洲設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來完成整車造型。如陳志雄所述，全新明銳PRO開發(fā)前期，中方團(tuán)隊(duì)會(huì)從國內(nèi)實(shí)情出發(fā)提供給歐洲團(tuán)隊(duì)的思路、想法，雙方一起進(jìn)行草圖、效果圖的創(chuàng)作，到了中、后期更多是在歐洲團(tuán)隊(duì)完成整體的造型開發(fā)工作，最后，國內(nèi)的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)會(huì)在一些細(xì)節(jié)上做最后的配合工作，比如像材質(zhì)、車輪、鍍鉻件等方面。

對于標(biāo)軸和長軸這個(gè)問題，算是一個(gè)國內(nèi)特色問題了。軸距加長，自然而然會(huì)有一種越級(jí)、跨級(jí)的心里滿足感。在全新一代明銳PRO開發(fā)工作中也碰到了同樣的問題。歐洲團(tuán)隊(duì)一開始并不同意加長軸距，因?yàn)檫@個(gè)車型與高8同平臺(tái)，海外版明銳本身軸距就比高8的軸距要長，再加長的話，可能會(huì)很難看。國內(nèi)團(tuán)隊(duì)為此先做出來一個(gè)油泥模型車，加長了44毫米的軸距，看著前后門的比例反而更加協(xié)調(diào)了。于是，雙方團(tuán)隊(duì)最終一致同意做了軸距加長。

以運(yùn)動(dòng)和科技擁抱年輕化浪潮

幾乎現(xiàn)在所有的產(chǎn)品都在朝著年輕人的喜好研發(fā)，畢竟未來是屬于他們的。不可否認(rèn)的是“年輕”這個(gè)詞又是所有人向往的。年輕化這么虛無的話題，落在全新一代明銳PRO身上就是更加運(yùn)動(dòng)的外型，以及更人性化的科技配備。

看一個(gè)人運(yùn)動(dòng)不運(yùn)動(dòng)，看他外型基本就有答案了（答哥自摸了一下自己圓潤的肚子）。全新一代明銳PRO外型最大的亮點(diǎn)除了其水晶切割的俊朗前臉、溜背的造型、側(cè)身流暢的線條之外，還在于其德式嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能嚿肀壤芽兀倥湟詺W洲RS版車型的運(yùn)動(dòng)前后保險(xiǎn)杠（全系標(biāo)配），整個(gè)車身骨架看上去就是一個(gè)比例很和諧的轎跑造型，很有運(yùn)動(dòng)感。至于科技配備，答哥這里不想像個(gè)說明書，咱們后面接著聊。

設(shè)計(jì)師眼中的漂亮的皮囊

既然聊到了外表，那么我們就繼續(xù)順著開聊一下全新一代明銳PRO這款車的外形設(shè)計(jì)，聽一聽設(shè)計(jì)師對外型的解讀。

首先前臉，除了“飛天女神”那種車標(biāo)常見于各報(bào)道中，大多數(shù)情況下我們都不會(huì)太多去理會(huì)車標(biāo)。而斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)語言則是從車標(biāo)開始，所有設(shè)計(jì)的線條都是從車標(biāo)開始向四周延伸。

圍繞車標(biāo)LOGO，格柵整體有一塊下凹設(shè)計(jì)，這樣的造型特征很好烘托了LOGO。凹面輪廓出兩條強(qiáng)勁的特征線向車窗延伸，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)共四條特征線將整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)罩切割得非常有棱角。俯瞰發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的這幾條凌厲的特征線，有么有想摸一摸的沖動(dòng)？直瀑式格柵也設(shè)計(jì)得更有立體感，盡管依然是縱向排布，但前臉這種來源于蝶泳運(yùn)動(dòng)員躍出水面時(shí)定格畫面的設(shè)計(jì)靈感映襯下，整體格柵則給人以一個(gè)橫向的視覺寬度。

前大燈造型巧妙結(jié)合了格柵的輪廓，連為一體后則又開闊了縱向的視覺。一體式整塊“水晶”切割的發(fā)光模組構(gòu)成，典型的斯柯達(dá)L型設(shè)計(jì)特征。

如果夠留心的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)車燈線條除了和格柵線條有聯(lián)系和呼應(yīng)之外，連保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也是與燈組輪廓線條相銜接的。再往下看，進(jìn)氣格柵往兩邊咧開，這也是斯柯達(dá)純正的RS元素。在歐洲是純黑的八字型的裝飾元素，國內(nèi)車型設(shè)計(jì)師則加上了一個(gè)比較細(xì)鍍鉻條，這種點(diǎn)綴和與車燈的呼應(yīng)如此看來確實(shí)還是比較提神的。

對于全新一代明銳PRO的側(cè)身線條前面聊的不少，硬朗、流暢，非常養(yǎng)眼。

有一處細(xì)節(jié)必須提一句，在注意到PRO這個(gè)銘牌標(biāo)識(shí)的時(shí)候，不妨往上看一眼，發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車門線的十字銜接頗具美感。

尾燈的設(shè)計(jì)也是一大亮點(diǎn)，無論是其單獨(dú)造型，還是與尾部相融為一體的設(shè)計(jì)，都會(huì)讓人由衷贊嘆一句工業(yè)之美。

尾燈點(diǎn)亮之后，側(cè)面三維雕刻的“水晶”也會(huì)隨之亮起來。這里陳志雄先生透露了一下這個(gè)設(shè)計(jì)的靈感來源——一只水晶杯。布拉格是水晶的藝術(shù)之鄉(xiāng)，一只水晶杯里面盛滿了紅酒，光打在上面，紅色的光彩流溢而出的那種感覺。

雖然說對于一個(gè)車的外型各有所愛，但如果我們對每一處設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)追根溯源的話，真的是一葉一世界。

將功能融入于設(shè)計(jì)中

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)與外形的設(shè)計(jì)一脈相承，也可以說是相互呼應(yīng)。前臉外形圍繞著斯柯達(dá)的LOGO進(jìn)行，內(nèi)飾則很好地烘托了中控屏幕。遠(yuǎn)觀整體，還是那個(gè)飛出水面的蝶泳運(yùn)動(dòng)員定格造型理念。整體造型配以精致的細(xì)節(jié)裝飾，這樣的設(shè)計(jì)理念讓那種緊湊、運(yùn)動(dòng)、精致的內(nèi)飾氛圍一下子跳脫就出來了。

三幅運(yùn)動(dòng)方向盤全系標(biāo)配，海外版車型只有RS版本才有。車內(nèi)是最新的斯柯達(dá)皮紋紋理，打孔皮、科技紋配合在一起，用橙色的縫線結(jié)合，配以可變的環(huán)境光襯托，形成比較有科技感、新潮、年輕的氛圍。

聊到氛圍光，用陳志雄的話說，“對于環(huán)境光的配置，我們比較講究環(huán)境光的反射面，因?yàn)橐粭l燈帶是比較單調(diào)的，車門上有很多的紋理，只有紋理和環(huán)境光相配合才會(huì)出一個(gè)比較好的效果。環(huán)境光打在上面，層層疊疊，慢慢漸消的效果比較好，這是一個(gè)間接式或者隱藏式的環(huán)境光的概念”。對于燈的角度，其實(shí)也有很多工程學(xué)方面的考究在里面。比如燈光不能太朝上，因?yàn)闀?huì)刺眼，開車不安全。另外一旦角度不好，跟玻璃的反射會(huì)形成一個(gè)亮點(diǎn)，這樣開車的時(shí)候就會(huì)有影響。

且不說軸距（相比海外版）加長了44mm帶來的更大空間，第一次采用的電子排擋，也讓整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，尤其前排可以有了更多可發(fā)揮的空間。相對于后排，全新一代明銳PRO的設(shè)計(jì)更照顧前排的感受，軟包覆與便利性配置更多。頭枕可調(diào)至底的分體式的座椅，有一體式的運(yùn)動(dòng)型座椅的感覺。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是是中間兩邊對稱的，不僅關(guān)注駕駛者也關(guān)注副駕。

年輕消費(fèi)者一般對新潮的東西比較感興趣，全新一代明銳PRO也配備了一系列科技裝備，比如說像W-HUD前風(fēng)窗抬頭顯示、Top View 360度全景影像，以及全車15雷達(dá)和5個(gè)攝像頭組合而成的智能場景駕駛輔助系統(tǒng)等等。當(dāng)這些功能性裝備融入到造型設(shè)計(jì)中，則呈現(xiàn)出不同的視覺效果。

當(dāng)然全新一代明銳PRO還是會(huì)有很多其他的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，我們也不能一次性解讀到位，如前所說一花一菩提。即便在它寧波工廠生產(chǎn)線上，答哥相信每一道工序都會(huì)有很多有趣的故事。很顯然全新一代明銳PRO肯定會(huì)成為斯柯達(dá)旗下重量級(jí)車型，至于能否成為品牌煥新的里程碑有待觀察，但起碼從設(shè)計(jì)上看，顏值擔(dān)當(dāng)肯定是錯(cuò)不了的。