圖文：劉閬閬閬
編輯：滾滾君

盡管自主品牌近些年已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，但價(jià)格天花板始終存在，對(duì)于一些高價(jià)位的國產(chǎn)車型，很多人依然保持著抵觸情緒，特別是一些售價(jià)接近20萬的車型表現(xiàn)尤其明顯。如果你有20萬，下面這些國產(chǎn)天花板你會(huì)買嗎？

長安UNI系列是長安意圖打造的高端車型矩陣，對(duì)比吉利的領(lǐng)克、長城的WEY，長安的高端品牌似乎來得晚了一些。不過晚也有晚的優(yōu)勢(shì)，相比此前領(lǐng)克與WEY的激烈競(jìng)爭，后發(fā)的長安UNI車型遭遇的阻力好像更小，首款車型UNI-T一經(jīng)問世就取得了不錯(cuò)的成績。

現(xiàn)在，長安UNI系列的第二款車型——UNI-K也開啟了預(yù)售，頂配18.98萬元的價(jià)格可能已經(jīng)接近了國人對(duì)于自主車型的價(jià)格接受紅線。

盡管價(jià)格不低，但客觀來講，長安UNI-K的顏值確實(shí)在線，前臉無邊界設(shè)計(jì)很有未來感，腰線以及車窗下沿給人營造出前低后高的視覺效果，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，車尾也是比較流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，可以說這是近兩年來自主車型最好看的設(shè)計(jì)了。

動(dòng)力上它也選擇了2.0T+8AT這樣的厚道組合，171kW、390N·m的參數(shù)在一眾中型SUV里很有競(jìng)爭力，這是這款車的硬實(shí)力優(yōu)勢(shì)。

科技方面，并線輔助、主動(dòng)剎車等一系列ADAS功能UNI-K都有搭載，在主動(dòng)安全的把控上可以說是做到了當(dāng)下能做的所有。另外在一些特定道路上它還具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛的能力，這算是它最大的亮點(diǎn)?？梢钥吹?，盡管售價(jià)不便宜，但UNI-K有顏有料，的確擔(dān)得起這個(gè)價(jià)格。

自主高端品牌里，WEY近期也要推出新車，一款瑪奇朵，一款摩卡。在大狗、坦克之后，我們似乎也習(xí)慣了長城的起名風(fēng)格，相比起來，兩款“咖啡”倒還正常了不少。

瑪奇朵似乎主打混動(dòng)，而摩卡更偏傳統(tǒng)。從車型定位來看，中型SUV的摩卡可能和VV7價(jià)格接近，貼近20萬的最高價(jià)格，又在考驗(yàn)國人對(duì)自主品牌接受度。

WEY的造型設(shè)計(jì)一貫以陽剛大氣為主，但摩卡似乎更偏向活潑時(shí)尚，不管是主打淡色調(diào)的車漆還是更加圓潤的線條、曲面，都能看到它的年輕化傾向，和UNI-K一樣的隱藏式門把手也是亮點(diǎn)所在。

動(dòng)力方面，摩卡將搭載2.0T+7DCT的總成組合，167kW、387N·m的參數(shù)還是很能打的。另外此前長城發(fā)布的“咖啡”平臺(tái)目標(biāo)就是大力推行智能化科技，在這樣的背景下，摩卡也帶來了貼近L3級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，看來智能科技才是自主品牌高端車型最大的賣點(diǎn)。

作為國人最初的汽車情懷、國家級(jí)座駕，紅旗的價(jià)格高好像理所應(yīng)當(dāng)，這不，定位中型SUV的紅旗HS5頂配版價(jià)格就達(dá)到了24.98萬，和中型SUV標(biāo)桿的漢蘭達(dá)價(jià)格有所重疊了。

紅旗HS5也是紅旗品牌2020年銷量最高的車型，去年共售出了10萬輛，而且最低配的車型價(jià)格也有18.38萬，似乎國人對(duì)于它的接受度還挺高的。

它最為標(biāo)志性的肯定還是紅旗獨(dú)特的中網(wǎng)和車標(biāo)設(shè)計(jì)，出街辨識(shí)度極高，和前兩款車的年輕風(fēng)格不同的是，紅旗HS5更為穩(wěn)重，整車確實(shí)給人一種獨(dú)有的領(lǐng)袖氣質(zhì)。

至于動(dòng)力，紅旗HS5是2.0T+6AT的搭配，這套總成能帶來165kW最大功率和340N·m峰值扭矩，表現(xiàn)算是中規(guī)中矩。

不過在用料方面，紅旗HS5對(duì)于真皮的使用也是毫不吝嗇，方向盤、座椅等地方都有配備，給人的觸感肯定也是一般車比不上的。當(dāng)然在智能領(lǐng)域，它同樣有諸多主動(dòng)安全配置加持，所以說貴也有貴的道理。

總體來看，這些國產(chǎn)天花板要么在智能領(lǐng)域領(lǐng)先合資，要么用料方面不惜成本，價(jià)格貴是事實(shí)，但貴的地方也看得到，知道這些以后，你會(huì)愿意用20萬買一臺(tái)國產(chǎn)車了嗎？