在悟空問答里，網(wǎng)友的活躍度非常高，提出了不少問題，什么類型的都有。根據(jù)大家所關(guān)注的，今天，小鹿特意從中挑選了三條本周討論得最火熱的問題，在此跟大家分享一下。

十代雅閣搭載的第三代iMMD混動技術(shù)，是目前世界上結(jié)構(gòu)最簡單的混動系統(tǒng)，分為純電、增程和直連三種模式，嚴格來說在70公里/小時以下的工況，它的發(fā)動機只作為發(fā)電使用，意味著它就是一臺增程式電動車，而高速狀態(tài)下通過發(fā)動機直連車輪模式傳動，省去變速器繁雜的結(jié)構(gòu)進一步提升傳動效率。

雅閣混動版與燃油版最大的差異在于動力響應(yīng)性以及行駛過程中的NVH表現(xiàn)，特別是市內(nèi)走走停停的低扭工況，電機的迅猛是所有內(nèi)燃機所不及的。其次就是消費者最在意的燃油經(jīng)濟性，混動的油耗不會輕易受到外界因素干擾，越糟糕的路況越能體現(xiàn)出混動車型的經(jīng)濟性。

Q：廣汽本田新款奧德賽怎么樣？

A：改款后的奧德賽在外觀上的變化十分細微，最大的變化是兩側(cè)霧燈升級為條狀LED光源，新車大部分變化體現(xiàn)在內(nèi)飾舒適性以及功能性上的完善。

這一次改款最大的科技配置亮點在于次頂配加入了包括車道保持、車道偏離預(yù)警、主動剎車和全速域自適應(yīng)巡航在內(nèi)的Honda Sensing全套主動安全配置。頂配車型還在前排座椅中間過道加入了可封閉的儲物格以及更大面積的中央扶手，進一步提升車輛行駛舒適性，后排座椅也引入舒適度和實用性更高的固定扶手獨立座椅。

動力方面，新車還是搭載地球夢直噴2.4自然吸氣發(fā)動機，在高燃效以及CVT變速器的匹配下，有著不錯的燃油經(jīng)濟性。另外，混動版奧德賽將在今年內(nèi)推出，進一步優(yōu)化行駛品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性，值得等待。

相反，日系在各個級別的布局不及大眾縱深，但軒逸、卡羅拉是銷量榜前三的常駐對象。軒逸在乘坐舒適性、動力總成經(jīng)濟性、車廂靜謐性等方面均有著同級出色的表現(xiàn)，同時它還是日系三強中終端優(yōu)惠最大的那個。

而卡羅拉，有著最堅挺的終端售價，慶幸的是它的可靠性跟售價一樣堅挺，卡羅拉不僅是同級唯一能夠提供混動版本的車型，而且還將價格控制在15萬內(nèi)，深受廣大消費者喜愛。

其實不管是德系車還是日系車，都有各自的優(yōu)缺點，最重要的是選擇適合自己的。

文 | 小鹿

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)

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