合資很大程度只是資本層面的，這難免會(huì)存在一些合資雙方的博弈，華晨與寶馬就是一個(gè)很鮮活的例子。怎樣的合作方式才是最佳的？怎樣的豪華品牌才是最適合中國(guó)消費(fèi)者的？才六歲的奇瑞捷豹路虎給出了一個(gè)很好的答案——合營(yíng)！

合營(yíng)意味著中外雙方會(huì)全方位地進(jìn)行深度的合作——中外股東雙方在品牌提升、研發(fā)制造、銷售服務(wù)、人才培養(yǎng)、可持續(xù)發(fā)展等方面均共同管理、共同決策，以此實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。其目的就是為了讓豪華品牌真正做到本土化，從而推出更符合中國(guó)消費(fèi)者的產(chǎn)品，而不只是產(chǎn)品導(dǎo)入那么簡(jiǎn)單。

也正因?yàn)檫@種坦誠(chéng)的合作方式，過(guò)去6年時(shí)間里，奇瑞捷豹路虎在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造了一種速度——“奇瑞捷豹路虎速度”——18個(gè)月實(shí)現(xiàn)了三款車的國(guó)產(chǎn)化、28個(gè)月實(shí)現(xiàn)了10萬(wàn)輛國(guó)產(chǎn)車型下線、32個(gè)月實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與整車“機(jī)車一體化”生產(chǎn)、43個(gè)月第200,000臺(tái)整車下線……

2018年，往大的方向說(shuō)，其實(shí)奇瑞捷豹路虎做的事情并不多——一個(gè)就是將捷豹E-PACE國(guó)產(chǎn)了，而另一個(gè)就是常熟工廠二期正式開(kāi)業(yè)。但這兩件看似尋常不過(guò)的事情卻有著非凡的意義，很好地詮釋了“合營(yíng)”和“合資”究竟有什么區(qū)別！

2018是奇瑞捷豹路虎兌換“三年五款新車”承諾的最后一年，最后一款車如約而至——捷豹E-PACE，一款極具英倫味道的轎跑SUV。

它的動(dòng)力很嚇人，僅僅只是一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率竟然能去到183kW，最大扭矩達(dá)到了365Nm，比凱迪拉克XT4還要厲害；它的尺寸也很不錯(cuò)，雖是轎跑風(fēng)格，但4411x1900x1649mm的尺寸比奧迪Q3還要大，2681mm的軸距也比奧迪Q3長(zhǎng)出一截。

然而，這都還不是重點(diǎn)，重點(diǎn)在于奇瑞捷豹路虎以這一款車為折點(diǎn)，前瞻性地打破了以往車型“先進(jìn)口，后國(guó)產(chǎn)”的形式，實(shí)現(xiàn)了全球同步投產(chǎn)，這一做法不僅討好了消費(fèi)者，同時(shí)也幫捷豹E-PACE贏得了市場(chǎng)的先機(jī)。

豪華轎跑SUV這一細(xì)分領(lǐng)域在最近甚是熱鬧，每年的同比增長(zhǎng)速度都要超過(guò)10%。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，幾乎所有豪華品牌都看到了這一商機(jī)，紛紛投入強(qiáng)有力的產(chǎn)品，如凱迪拉克XT4，寶馬X2，沃爾沃XC40，奧迪Q2L……

按照慣例，捷豹路虎在導(dǎo)入新車型時(shí)一般都會(huì)先以進(jìn)口方式銷售，一方面先試探一下市場(chǎng)的反應(yīng)，看看這款產(chǎn)品是否符合中國(guó)消費(fèi)者的口味，另一方面則是出于中外合資方的博弈，畢竟進(jìn)口銷售的產(chǎn)品不需要平攤利潤(rùn)，外資方的利益可以更大一些。

憑借奇瑞捷豹路虎堅(jiān)持的“合營(yíng)”理念，捷豹E-PACE實(shí)現(xiàn)了與奧地利格拉茨的麥格納-斯太爾工廠全球同步生產(chǎn)。這讓捷豹E-PACE的國(guó)產(chǎn)進(jìn)程比原計(jì)劃足足提前了兩個(gè)月，讓其趕在了8月29日上市，成為了最早一批上市以及交付客戶的豪華轎跑SUV。中國(guó)的消費(fèi)者也真正享受到了國(guó)際頂級(jí)豪華品牌全球同步交付的權(quán)利。

除了全球同步導(dǎo)入產(chǎn)品外，為集合全球優(yōu)勢(shì)資源打造本土化產(chǎn)品，奇瑞捷豹路虎構(gòu)建一整套從開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的體系，保持對(duì)中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的洞察，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、上市及改款階段對(duì)既有和潛在用戶進(jìn)行多次調(diào)研，確保產(chǎn)品契合中國(guó)消費(fèi)者需求，從而讓中國(guó)真正成為捷豹路虎的“第二個(gè)故鄉(xiāng)”。

在吳曉波的跨年演講中提到了五大戰(zhàn)區(qū)，其中最先提到的就是中國(guó)制造2025——“中國(guó)制造長(zhǎng)期處于微笑曲線的底端，兩頭是什么呢？一個(gè)叫技術(shù)，一個(gè)叫品牌。中國(guó)制造2025干什么呢？把我們的能力向技術(shù)和品牌兩端拓展?！?/p>

汽車制造可以說(shuō)是制造業(yè)金字塔的頂端，如果要把中國(guó)制造2025往微笑曲線兩端去攀爬的話，汽車領(lǐng)域毫無(wú)疑問(wèn)就是先鋒。而在眾多汽車品牌中，一提到制造，最先想到的肯定就是奇瑞捷豹路虎。

合資公司也許會(huì)把先進(jìn)的生產(chǎn)線和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)體系帶到中國(guó)，因?yàn)橐_保產(chǎn)品質(zhì)量。但是合營(yíng)公司則會(huì)把他們最先進(jìn)的技術(shù)，最環(huán)保的理念，最理想的人才觀……一并帶到中國(guó)來(lái)，因?yàn)樗麄円獙?shí)現(xiàn)本土化，自然需要所有東西都是符合他們價(jià)值觀的。

在奇瑞捷豹路虎常熟工廠一期里，我們見(jiàn)識(shí)過(guò)國(guó)內(nèi)最快的伺服壓機(jī)線——3秒沖壓出一個(gè)件；也看到了鋁材激光拼焊、DVA包邊、航空級(jí)的鉚接膠合技術(shù)等多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的車身連接技術(shù)；也了解到了在涂裝車間中能讓廢水接近零排放的RO-DIP的前處理和電泳工藝……

奇瑞捷豹路虎常熟工廠一期讓我們見(jiàn)識(shí)到什么叫做國(guó)際領(lǐng)先的制造技術(shù)，而常熟工廠二期則讓我們見(jiàn)識(shí)到了什么叫做“智造”技術(shù)。

2018年6月27日，奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期正式開(kāi)業(yè)，而首款下線車型就是我們上面提到的捷豹E-PACE。工廠二期新增建筑面積為98,122平方米，不算特別大，整車年產(chǎn)能也僅為7萬(wàn)臺(tái)，不算特別多，但這絲毫不會(huì)影響它成為全球樣板工廠，因?yàn)樗鹆肯喈?dāng)高！

正如奇瑞捷豹路虎總裁戴慕瑞（Murray Dietsch）先生所說(shuō)的：“奇瑞捷豹路虎已完成第一階段的所有承諾，邁入企業(yè)全新發(fā)展階段。常熟工廠二期的開(kāi)業(yè)，不僅標(biāo)志著一座高度智能化的全球樣板工廠再度升級(jí)，更標(biāo)志著合資雙方進(jìn)一步深化合作的開(kāi)端。”

在工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025這兩個(gè)大背景下，工廠智能化與網(wǎng)聯(lián)化成為了汽車行業(yè)升級(jí)改造的重點(diǎn)，怎樣將互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運(yùn)用在生產(chǎn)制造上是最近一直被探討的問(wèn)題，而奇瑞捷豹路虎率先給出了他們的答案。

奇瑞捷豹路虎率先在國(guó)內(nèi)應(yīng)用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建了覆蓋全產(chǎn)品生命周期和制造全業(yè)務(wù)活動(dòng)的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，打造智能化關(guān)鍵綜合信息基礎(chǔ)設(shè)施的同時(shí)，也以高效率的制造資源配置和對(duì)工業(yè)數(shù)據(jù)的全面感知，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的可追溯管理。

譬如在焊裝、涂裝、總裝工藝、發(fā)動(dòng)機(jī)工廠以及物流等流程中，奇瑞捷豹路虎均利用先進(jìn)的超高頻無(wú)線射頻識(shí)別系統(tǒng)RFID及讀寫(xiě)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)過(guò)程控制及追蹤，并通過(guò)上傳追蹤數(shù)據(jù)來(lái)管理產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程與品質(zhì)控制。

簡(jiǎn)而言之，常熟工廠二期很好地將品質(zhì)“智能化”，借助全產(chǎn)品生命周期的協(xié)同品質(zhì)管理和追溯機(jī)制，構(gòu)建包含前期策劃、中間監(jiān)管、售后反饋的質(zhì)量管理閉環(huán)系統(tǒng)，可解決和預(yù)防潛在的質(zhì)量問(wèn)題，精確追溯每一臺(tái)車的生產(chǎn)制造數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)售后數(shù)據(jù)的持續(xù)跟蹤與分析。

奇瑞捷豹路虎在生產(chǎn)線上的智能化和網(wǎng)聯(lián)化再一次樹(shù)立起中國(guó)“智造”的標(biāo)桿，而且相比其工廠一期，這些技術(shù)更具有借鑒性，因?yàn)椴还苣闶遣皇侨X車身，都可借以提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)，對(duì)中國(guó)其它車企更具示范性作用。

去年年底采訪奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰先生時(shí)，他說(shuō)道：“我們相信明年奇瑞捷豹路虎會(huì)迎來(lái)高速發(fā)展期?！睂?duì)于他們來(lái)說(shuō)，這種自信還應(yīng)該必須要有的，“合營(yíng)”理念真正把豪華品牌本土化，其意義其實(shí)遠(yuǎn)大于奧迪全年賣出66萬(wàn)臺(tái)新車。

珠港澳大橋的厲害之處不在橋面上，而在水底下的橋墩，只有橋墩夠扎實(shí)了，橋面才能抵擋大風(fēng)大雨，為上面的人保駕護(hù)航。

以合資方式導(dǎo)入產(chǎn)品，其實(shí)就相當(dāng)于僅把橋面上的東西帶過(guò)來(lái)了，這對(duì)于只有六歲的奇瑞捷豹路虎來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因?yàn)樗媾R的對(duì)手太多且太強(qiáng)。而奇瑞捷豹路虎另辟蹊徑，從“合資”到“合營(yíng)”，讓豪華品牌扎根于中國(guó)市場(chǎng)，讓人看到它“橋墩”之厲害，消費(fèi)者才會(huì)放心在橋面上走，這顯然是一條更穩(wěn)扎穩(wěn)打的道路。