解禁之前，皮卡在中國的銷量和保有量都比較小。生產(chǎn)企業(yè)也比較少，不到20家。2018年，國內(nèi)皮卡銷售40多萬輛。雖然銷量不起眼，但是中國車市下滑的大環(huán)境下依然保持增長。

    過去除了市政維修，或者在鄉(xiāng)下道路，我們身邊基本看不到皮卡，但很多美國電影里，都有很拉風的皮卡。皮卡的好處，除了載人，還能拉貨。用途特別多。對于小編而言，相對了解的皮卡有猛禽、坦途，包括日產(chǎn)的納瓦拉。真正接觸過的皮卡，是鄭州日產(chǎn)的納瓦拉。

    解禁之后，皮卡在中國肯定會迎來一波行情，但是能發(fā)展到什么程度，還要觀察。有人說，美國市場是中國市場的一面鏡子。美國皮卡火，中國也會火起來。這話有一定道理，但是美國跟中國的生活方式還是有很大差別。總的來講，美國讓你比較粗獷。中國人相對細膩一點。

    皮卡的主要市場機會，可能在三四五線城市，或者一些農(nóng)村地區(qū)。小城鎮(zhèn)的居民，過去開五菱宏光，現(xiàn)在換個皮卡開。農(nóng)村地區(qū)，過去開三輪摩托的，現(xiàn)在升級一下，換個皮卡。坐人，運點糧食什么的，都沒問題。而且現(xiàn)在有些皮卡也不貴。比如風駿5，起售價6萬多。

    有些喜歡越野的朋友，將來也有可能買皮卡。一般來說，皮卡采用了非承載式車身，配備大馬力發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)，從而擁有強大的通過能力，所以越野愛好者對皮卡也十分喜愛。如果不是皮卡過去受到限制，很多越野發(fā)燒友早買了。

    不過，中國車市要是指望皮卡來緩口氣，并不現(xiàn)實。畢竟現(xiàn)在皮卡的市場容量才40多萬臺，翻一倍也嚇不死人。而且，有時候我們想的是一回事，市場的情況又是另外一回事。比如，當初二胎放開后，大季家都說，MPV和七座SUV，很快就火了。但是實際上并沒有。