作為一款已經(jīng)誕生50多年的車型，保時(shí)捷911的熱度依舊不減，也依然是“所有男性都?jí)裘乱郧蟮囊豢钴嚒?，而在汽車行業(yè)的總體進(jìn)展中，911也推出了許多改款車型。不久前，全新一代保時(shí)捷911 GT 3正式亮相，而性能更強(qiáng)的RS版本也傳來(lái)了最新諜照。

（上圖為現(xiàn)款保時(shí)捷911）

全新保時(shí)捷911 GT3 RS可謂是將輕量化和性能表現(xiàn)做到了極致，其賽道圈速的表現(xiàn)也非常亮眼，還取得了“蛙神”的稱號(hào)，除了優(yōu)越的性能表現(xiàn)，新車在外觀造型上也非常犀利，據(jù)了解，新車最快有望于2021年內(nèi)正式亮相。

從諜照來(lái)看，測(cè)試車已經(jīng)安裝了符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的牌照，這或許也代表了，新車很快就會(huì)與我們正式見(jiàn)面，新車前臉的造型基本與最新款GT3保持一致，但許多細(xì)節(jié)處卻做了遮蓋，比如車身側(cè)面輪轂處的進(jìn)氣孔、引擎蓋上的進(jìn)氣風(fēng)道等，激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)讓新車看起來(lái)動(dòng)力十足。

全新保時(shí)捷911 GT3 RS在尾部的設(shè)計(jì)要比911 GT3激進(jìn)不少，貫穿式尾燈是時(shí)下使用較多的樣式，固定式后擾流板也非常不錯(cuò)，標(biāo)志性的巨型沖天尾翼可以在極速下為車身提供更多的下壓力，配合更加低矮的離地間隙，可以更穩(wěn)健的貼地行駛，下方的擴(kuò)散器和中置雙出的排氣彰顯了新車的性能范。

據(jù)悉，新車采用了鋁密集型992框架，該框架不僅是911使用過(guò)的最堅(jiān)硬的平臺(tái)，而且只含有30%的鋼，換言之，就是重量非常輕。與上一代911產(chǎn)品相比，新車的硬度提高了5%，這意味著新車在防止車身彎曲方面更強(qiáng)，并且也能輕松應(yīng)對(duì)道路上可能對(duì)跑車造成破壞的情況。

動(dòng)力方面，官方暫未透露新車的具體信息，參考現(xiàn)款保時(shí)捷911 GT3來(lái)看，該車搭載了4.0升水平對(duì)置6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配PDK變速箱，最大功率502馬力，最大扭矩469?！っ?，零百加速時(shí)間為3.2秒。性能表現(xiàn)更勝一籌的RS版本在動(dòng)力方面肯定更加強(qiáng)悍，據(jù)海外媒體預(yù)測(cè)，新車最大功率將超過(guò)600馬力。

你覺(jué)得這款車怎么樣呢？