年初時(shí)，蘋(píng)果造車(chē)的傳聞一度沖上微博熱搜，而微博作為國(guó)內(nèi)網(wǎng)民的吃瓜風(fēng)向標(biāo)，足以證明這件事情引起的轟動(dòng)。但在此之后，蘋(píng)果在造車(chē)之路上接連碰壁，吃瓜群眾對(duì)于此事的關(guān)注度也逐漸下滑。

歸根結(jié)底，蘋(píng)果在造車(chē)這件事情上的準(zhǔn)備還不夠充分，單純地認(rèn)為自己只要有足夠的技術(shù)實(shí)力便能造車(chē)，從而忽視了汽車(chē)整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程的復(fù)雜程度，以至于造成如今的尷尬境地。

就拿蘋(píng)果一開(kāi)始確定的合作對(duì)象現(xiàn)代起亞集團(tuán)來(lái)講，以蘋(píng)果的技術(shù)儲(chǔ)備和現(xiàn)代起亞的造車(chē)功底，它們?nèi)羰悄馨l(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，制造出來(lái)的智能電動(dòng)車(chē)應(yīng)該有著很強(qiáng)的產(chǎn)品力。

但蘋(píng)果出了名的控制欲，讓現(xiàn)代起亞這個(gè)2020年全球第四大造車(chē)集團(tuán)感到不適，因?yàn)樘O(píng)果只想讓現(xiàn)代在最后階段幫它完成整車(chē)組裝工作。我想現(xiàn)代的內(nèi)心一定這樣想過(guò)：“都是世界五百?gòu)?qiáng)，我憑什么要讓你?！边@就導(dǎo)致了雙方最終的不歡而散。

在此之后，有傳聞稱(chēng)蘋(píng)果又找上了日產(chǎn)，但日產(chǎn)首席運(yùn)營(yíng)官Ashwani Gupta在之后的采訪中給出的回應(yīng)也非常耐人尋味：“盡管我們沒(méi)有與蘋(píng)果合作的打算，但公司愿意同科技集團(tuán)探索合作的可能性，以適應(yīng)向互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的轉(zhuǎn)型。”這也足以說(shuō)明，日產(chǎn)同現(xiàn)代一樣，也是不愿意屈居蘋(píng)果之下，為蘋(píng)果代工造車(chē)。

那么有哪家企業(yè)愿意為蘋(píng)果代工造車(chē)呢，很多人的第一反應(yīng)還是富士康，因?yàn)楦皇靠底约壕陀性燔?chē)夢(mèng)，更是在去年就發(fā)布了自己的造車(chē)平臺(tái)。何況說(shuō)富士康為蘋(píng)果代工電子產(chǎn)品多年，對(duì)于蘋(píng)果的脾氣想必是了如指掌了，因此在造車(chē)這件事情上有很多人看好這對(duì)老搭檔。

只是蘋(píng)果公司長(zhǎng)久以來(lái)對(duì)于產(chǎn)品的成熟度要求很高，不會(huì)輕易將訂單交到新手公司手中，所以對(duì)富士康拋來(lái)的“媚眼”視而不見(jiàn)，而是將它視為自己頭號(hào)備胎。但富士康這個(gè)備胎在近日的聲明，似乎是在抗議蘋(píng)果的“渣男”行為：“我們與蘋(píng)果的合作仍是謠言?！?/p>

的確，在蘋(píng)果搖擺不定的同時(shí)，富士康加快了自己的造車(chē)布局，先后與吉利、日本電產(chǎn)達(dá)成合作協(xié)議試圖在技術(shù)、零部件領(lǐng)域發(fā)力，而后又計(jì)劃在美國(guó)威斯康星州建立首座電動(dòng)車(chē)工廠，最近又試圖收購(gòu)越南汽車(chē)制造商VinFast的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線向整車(chē)制造轉(zhuǎn)型。可以說(shuō)，富士康已經(jīng)在用行動(dòng)證明：“蘋(píng)果再不找我，我就自己?jiǎn)胃闪?。?/p>

在這里有一個(gè)不成熟的建議，指定能讓蘋(píng)果找到合適的造車(chē)同伙。如今的全球車(chē)市正在遭受芯片短缺的危機(jī)，許多車(chē)企都在面臨停產(chǎn)的難題。蘋(píng)果作為全球芯片收購(gòu)大戶，芯片儲(chǔ)備絕對(duì)是夠用的，若是手機(jī)賣(mài)不好，不如提著芯片去找“缺芯”車(chē)企談判，說(shuō)不定能立馬談成合作。

寫(xiě)在最后

高傲的蘋(píng)果究竟能否找到合適的造車(chē)伙伴，或?qū)⒊蔀榻衲昶?chē)界、科技界最大的未解之謎，吃瓜群眾們也十分期待哪位車(chē)企能夠收獲蘋(píng)果的青睞，就讓我們拭目以待。