多年前，筆者剛踏入汽車圈的時候，年輕的心不免有些浮躁和輕狂，一位長者便贈給我一本書《為什么是豐田：成為第一的方法和7個習慣》。面對二戰(zhàn)之后，滿目瘡痍的日本經濟和差點破產倒閉的豐田，應該完全沒有人相信豐田會成長為今天汽車行業(yè)的巨人。

今天我們談論豐田，對于汽車圈而言，除了普世之道，也是為了發(fā)現(xiàn)那些具有豐田特質與精神的優(yōu)秀本土企業(yè)。

說到中國品牌汽車，大部分消費者頭腦中的印象都是SUV，的確隨著國產SUV的快速崛起，緊緊抓住了市場紅利，改變了許多人眼中對于中國品牌低質低價的工具車形象。但是，對于要力爭打造百年老店的企業(yè)而言，成長的道路并非一帆風順，不僅需要學會在逆境中求生，更要具備穿越周期的本領。

歷史的輪回何曾相似？2011年市場的急劇回調，幾乎令所有車企猝不及防，尤其進入2013年之后，粗放式的銷量增長逐漸退出，伴隨著中國品牌市場份額的急劇下滑，“自主悲觀論”一度甚囂塵上。

在SUV熱潮之下，眾多本土車企都趕忙將資金與資源投入到毛利率更高的SUV市場，轎車市場雖然整體規(guī)模依然保持部分優(yōu)勢，但是在刀刀見紅的市場白刃戰(zhàn)中，大部分中國品牌不得不選擇退出。

帝豪并非一戰(zhàn)成名

回首過去十年間，如果SUV是中國品牌快速崛起的一面鏡子，那么吉利卻走了一條截然不同的發(fā)展道路，轎車在吉利崛起的過程中扮演了重要的角色。

當市場的悲觀情緒在中國品牌圈子中不斷蔓延的時候，吉利帝豪卻毅然選擇堅守，一度成為中國品牌轎車最后的絕唱，盡管這種說辭在時下許多年輕人看來不免有些過度渲染，令人倍感悲情與蒼涼，但是對于像筆者這樣，有幸見證與參與這段歷史的人來說，更加懂得這其中的不易。

連續(xù)9年獲得中國品牌轎車銷量冠軍，并贏得了超過300萬用戶的認可，吉利帝豪“國民冠軍轎車”的榮譽絕非浪得虛名。但是，如果將時間線拉長，或許在十年前，幾乎沒有人會相信帝豪會是笑到最后的那一個。

過去十余年間，如果翻閱轎車銷量榜單，中國品牌大多表現(xiàn)慘淡，而大部分時間內，我們都能在轎車銷量榜單前十中，準確地找到帝豪，像是一個“打不死的小強”。今天，我們回首往事，并非為了頌揚，而是帝豪成功的背后，讓人看到了一種不畏強權、不屈不撓的抗爭精神，如今在抗擊疫情、中美高層戰(zhàn)略對話等國內國際事務的方方面面，我們都真切地感受到了這種伴隨著大國崛起，每一位中國人寫在臉上的自信。

縱橫中國車市12年，面對無數(shù)對手的沖擊，吉利帝豪到底憑什么與合資轎車一較高下，成為中國品牌轎車最能打、最暢銷的車型？300萬帝豪用戶的背后，到底有何“秘訣”呢？這是許多同行與消費者心中的疑惑，然而如今我們歌頌成功者，為的卻是尋求一種可供借鑒的普遍性法則。

打鐵還需自身硬

正所謂“打鐵還需自身硬”，與含著“金湯匙”出生的合資家轎相比，帝豪一開始并沒有顯赫的“家世”，甚至在當時許多中國品牌友商的眼中，帝豪也只是一個并不十分起眼的小弟。

從最開始的“造老百姓買得起的車”，到后來的“造每個人的精品車”以及之后的“精品車3.0”、“精品車4.0”時代，吉利汽車始終洞察時代潮流，準確把握時代脈搏，而這種蛻變在帝豪的身上得到了完美的體現(xiàn)。經過歲月的打磨，時間終究證明“中國版卡羅拉”并非浪得虛名，對無數(shù)國人來說，第一臺車買帝豪就對了！

2009年8月，吉利歷時3年打造的帝豪EC718，作為吉利轉型之作被寄予厚望，但是一開始的市場表現(xiàn)并不搶眼。彼時，以朗逸為代表的合資品牌強手如林，中國品牌陣營中，比亞迪F3一騎絕塵，通過價格與渠道，對同行形成了巨大的市場壓制。此外，中國品牌A級車市場還有長安悅翔等表現(xiàn)不俗的選手，包括榮威350、奔騰B70等車型也封鎖了帝豪產品和價格向上的空間。

但是，恐怕誰也不曾想到，在這場合資集體下探、中國品牌悉數(shù)繳槍的殲滅戰(zhàn)中，真正成功突圍的卻是吉利帝豪，簡單的總結不難看出，帝豪每一次升級都從用戶價值出發(fā)，直擊中國消費者的實際用車需求，在不斷迭代中打造出越級產品。

作為抗衡合資車的中堅力量，帝豪將“品質、科技、時代感”視為產品核心，充分滿足了國人對高顏值、大空間、智能化、強動力、高駕駛質感的用車需求，打破了合資品牌兩年一改款、五年一換代的鐵律，通過不斷的自我進化，“積小步為大步”，不僅縮小了與合資品牌轎車在產品力上的差距，逐漸實現(xiàn)趕超，還推動緊湊級家轎市場加速進入“新戰(zhàn)場”，實現(xiàn)了對合資家轎的降維打擊。

放眼行業(yè)來看，經過這些年的苦功，對應成本與客戶價值，合資品牌逐漸喪失了其與自主品牌較量的天然優(yōu)勢，帝豪的崛起就是中國制造在產業(yè)鏈上整體優(yōu)勢的真實寫照，逐漸贏得更多國人的信賴。

合資品牌雖然頭頂光環(huán)，但是反觀捷達、桑塔納等合資緊湊級轎車，過去十年間市場份額節(jié)節(jié)敗退，每次“換代”都是換湯不換藥，產品力方面早已力不從心，抱殘守缺的結果是銷量大幅下滑，曾經的“德系雙雄”再也不復存在。

面對帝豪的強勢崛起，合資家轎開始集體下探，試圖簡單粗暴地以品牌優(yōu)勢搶占市場份額。吉利沒有畏懼，一方面做好渠道下沉，產品升級，積累用戶，口碑維系，在繼續(xù)深耕帝豪的同時，反而以攻為守，精心打造了一款能與合資家轎直面競爭的精品家轎——帝豪GL。通過帝豪+帝豪GL的組合拳，為消費者提供了更多優(yōu)質的產品選擇，一舉擊垮了捷達、桑塔納等合資家轎的“最后一道防線”，更對軒逸、朗逸等形成強有力的威脅。

短跑看爆發(fā)力，長跑看耐力。在10萬級緊湊型家轎市場中，吉利帝豪家族頑強拼搏，永不止步，只為持續(xù)向上，從跟跑、并跑到領跑，如今已經完全有實力與合資家轎一較高下，以贏得市場和用戶的信賴，創(chuàng)造出令人矚目的“帝豪速度”、“帝豪現(xiàn)象”。

看得見的好品質

俗話說，“打江山易，守江山難”。吉利帝豪能夠持續(xù)保持中國轎車的冠軍地位，確實有其“過人之處”。

中國車市正在快速走向成熟，消費回歸理性。對緊湊級家轎來說，購車門檻雖然不高，但用戶眼光無比“挑剔”，高顏值、大空間、智能化、強動力、高質感等全都要。相較于一眾合資家轎，帝豪GL將降維打擊和越級競爭的優(yōu)勢進一步發(fā)揮，在顏值、空間、動力、配置等方面全面領先，加上親民的售價，因而能保持持久的市場競爭力。

隨著時代的進步，顏值成為用戶選購的基礎。順應消費升級大趨勢，吉利抓住國人的喜好，精心打造出多款“最美國產車”。帝豪GL同樣簡約而不簡單，全新4.0直瀑前格柵、動感的溜背式設計以及高質感豪華座艙，看起來更加動感精致，非常符合當下年輕潮流的審美標準。反觀捷達、桑塔納，不僅外觀老舊，滿足不了消費者挑剔的眼光，坐進車內，你更會大失所望，覺得這是10年前的車。

國人購車歷來十分看重空間。帝豪GL車長4725mm，軸距達2700mm，妥妥的A+級轎車，實際空間表現(xiàn)遠超朗逸、軒逸等合資車，甚至不亞于部分B級轎車，同時座椅腿托長度足夠，乘坐體驗頗為良好。

帝豪GL提供1.5T+7DCT以及1.4T+6MT/CVT三種動力可供選擇，前者相對運動，最大功率達130kW，性能強勁，可咸可甜，后兩者注重平順，最大功率104kW，通勤代步，輕松愜意，百公里油耗更是低至5.9L。本土品牌在為中國消費者量身定制方面，可謂是近水樓臺先得月，多元化的動力組合讓帝豪GL既能滿足消費者對速度和激情的追求，又能照顧到追求舒適平順的車主。

科技安全配置是中國制造硬核實力的重要體現(xiàn)，帝豪GL在此方面更加慷慨，LED日間行車燈、自動頭燈、無鑰匙進入、車聯(lián)網、10.25英寸觸控液晶屏、上坡輔助、自動空調、車內PM2.5過濾系統(tǒng)等的完整搭載，絕對堪稱“吊打合資”，越來越受到年輕消費者的追捧，相比之下，同價位的合資家轎在配置上大都交出了“白卷”，不少版本已淪為“滴滴司機專用”。這也充分展現(xiàn)出吉利帝豪以迭代思維，對消費者用車需求的精準把握和遠超同級的產品競爭力。

而且，帝豪GL緊緊把握消費者使用場景和痛點，著眼于超預期滿足用戶價值，以遠超同級合資的智能體驗，讓用戶對于帝豪轎車有著極高的認可度和忠誠度。帝豪GL搭載GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集成手機APP智能遠程控制、智能語音交互控制、高德實時在線導航等功能，為用戶帶來更智能、更便捷的用車生活。而且，就連終身免費流量帝豪GL也安排了！不得不說，智能絕對是帝豪GL的加分項，一下子甩開了軒逸、朗逸等一大截。

吉利帝豪以用戶價值驅動疊加消費回歸理性，帶給用戶遠超同級合資家轎的駕乘體驗，超預期地滿足了用戶期望，萬事說起來容易，做起來難，但是帝豪卻真的做到了，因而能從眾多合資品牌的夾擊中奪得300萬的銷量，并不令人意外。

“看不見”的匠心

隨著消費觀念的升級，質價比成為打動消費者的重要因素。吉利帝豪能成為中國車市的“常青樹”，高顏值、大空間、強動力以及更豐富的配置等帶來的“看得見的好品質”功不可沒，也得益于吉利在“看不見”的地方狠下功夫，讓用戶價值最大化。

如果說帝豪GL“看得見的好品質”令許多人一見傾心，那么更值得點贊的是它的“匠心”。不管看得見的地方，還是看不見的地方，帝豪GL絲毫沒有敷衍，而是在用料和做工上保持一貫的高標準，不僅做工扎實，工藝上佳，不輸合資，還十分注重安全和環(huán)保。

帝豪GL以最高強度達1500Mpa，高達57%的車身高強度鋼材使用率，鑄建起堅固的移動壁壘，并在所有車身空腔部位注入液態(tài)蠟，大幅提升車輛的防腐性能，而且后排座椅椅背還使用了防撞鋼板，可在發(fā)生追尾時提高后排乘客的安全系數(shù)，為用戶帶來更多安全防護。

除了安全，環(huán)保也是用戶的重要訴求。帝豪GL的色漆、搪塑儀表、座椅、地毯、行李艙蓋板、隔音棉等全部采用環(huán)保工藝材料，能從源頭上控制異味及苯類、甲醛等有害物質。以色漆為例，帝豪GL采用巴斯夫水性漆，無甲醛等有害物質，光澤度也更好。

此外，帝豪GL還特別注重零部件驗證，以保證其皮實耐用，品質可靠。以車門開關為例，吉利的標準為10萬次，合資大都為6萬次，吉利標準遠高于合資品牌。在整車出廠檢驗方面，吉利參照沃爾沃的標準，檢測路譜檢測設施有22種，測試項目高達80余項，確保每一輛帝豪都100%測試合格后才交付出廠。

任何一款產品，在“看不見”的地方依然用良心認真做產品，顯然更值得信賴。正如一首古詩所說：“隨風潛入夜，潤物細無聲”，細微之處更顯匠心。不管是十年前還是今天，吉利帝豪的用料做工，都比同級合資家轎高出不少，再加上嚴謹細致的質量保證，共同鑄就了其“看不見的匠心”，這也是帝豪持續(xù)熱銷的秘訣。

寫在最后：

帝豪穩(wěn)坐“國民冠軍轎車”寶座的背后，源于吉利對用戶需求的深刻洞察，“十年如一日”，在不斷進化中憑借“看得見的好品質”以及“看不見的匠心”，在產品力方面從追趕到反超，以至在市場銷量方面進一步縮小差距，未來也將是大概率事件，成為最成功的中國品牌轎車，這也為中國品牌轎車樹立了向上崛起方向和道路。

現(xiàn)在回頭來看，帝豪的成功雖然并非偶然，但是其中并沒有太多深奧的理論，而是一切皆在潤物細無聲之中，這與豐田生產方式所遵循的持續(xù)改善、精益求精的思想頗有共通之處。展望未來，從網上所流露出的帝豪全新?lián)Q代車型的消息，據(jù)筆者所見，合資品牌轎車再也無力對帝豪形成打壓，全新一代帝豪或將引領中國品牌轎車進入全面反擊的新時代。