【有車以后 有車試駕】旅行車在國內(nèi)汽車市場(chǎng)的被認(rèn)可度越來越高，這也讓奔馳極力把CLA獵跑車引入國內(nèi)，因?yàn)樵谒麄兛磥?，是時(shí)候了。相比普通版CLA，獵跑版車型有著更優(yōu)雅的身段，更務(wù)實(shí)功能性，最重要的是它在車流中顯得與眾不同。今天就通過我們深度體驗(yàn)的方式，告訴你它的全部特點(diǎn)。

  車型信息

  外觀特點(diǎn)：優(yōu)雅且緊湊

過去有錢人開車出游有時(shí)會(huì)帶著打獵用的獵槍，由于這類槍普遍較長，所以需要車輛擁有一個(gè)修長的后備箱，因此獵裝車孕育而生。而優(yōu)雅、修長也便成為了這類車的代名詞。我們此次試駕的奔馳CLA 260 4MATIC獵跑車，它的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格你可以理解為緊湊版的CLS，很優(yōu)雅，同時(shí)又不會(huì)顯得油膩，是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的整體取向。

車身側(cè)面才是獵裝車的精髓，甚至我認(rèn)為它比旅行車還要優(yōu)雅許多，線條的流暢度一流，比例感恰到好處。

尾部設(shè)計(jì)就見仁見智了，與上代車型所不同的是，它更加的菱角分明，增加了干練屬性，也是讓車看上去更年輕的重要原因。

  尾廂裝載能力出色，空間夠大

尾廂開口角度很大，確保了在放置大件物品時(shí)候的從容度，這時(shí)獵裝車的優(yōu)勢(shì)所在，CLA獵跑車自然是繼承了這一優(yōu)秀基因。并且座椅也支持4/6按比例放倒，從而拓展出一個(gè)很長的車內(nèi)空間。

我們?cè)贑LA獵跑車的尾廂放置標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，可以放置12個(gè)，顯然它很能裝。尾廂還支持電動(dòng)尾門，這個(gè)配置對(duì)于一款獵裝車而言還是很重要的。

  內(nèi)飾家族風(fēng)格

奔馳CLA獵跑版內(nèi)飾設(shè)計(jì)與CLA普通版車型基本相同，方向盤、車機(jī)系統(tǒng)相比老款車型有著明顯升級(jí)。在設(shè)計(jì)上也突顯出像科技感上面進(jìn)化，空調(diào)出風(fēng)口造型更別致，座椅造型也更偏年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

方向盤去掉了物理按鍵，換為了感應(yīng)式按鍵，科技感提升。不過我個(gè)人認(rèn)為操作上不是很順手，至少如果你是短時(shí)間接觸這款車，上手操作這個(gè)多功能方向盤需要一些時(shí)間適應(yīng)。

這款車還配有HUD，不過它為選裝，選裝費(fèi)用為9000元。該HUD顯示內(nèi)容和清晰度很好，其實(shí)這也是增強(qiáng)車輛安全性的一種表現(xiàn)。

中控液晶儀表為10.25英寸，車機(jī)系統(tǒng)為MBUX，界面美觀清晰度高，能夠支持的內(nèi)容也較為豐富。該車及系統(tǒng)在合資品牌中位列佼佼者地位，雖然不是最新的MBUX二代操作系統(tǒng)，但整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。如果大家對(duì)這部分內(nèi)容感興趣，可以下載有車以后APP，其中的榜單選車中可以查看到我們對(duì)于MBUX系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和打分情況。

空間方面，該車的后排縱向空間表現(xiàn)一般，僅為760mm，與同級(jí)別緊湊型轎車沒有太大優(yōu)勢(shì)。這也就是說，你別看它裝載能力不俗，但乘坐方面并不是特別擅長。因?yàn)橥瑑r(jià)位的中型車，后排縱向空間方面無疑更有優(yōu)勢(shì)。

  加速性能

我們也對(duì)該車進(jìn)行了專業(yè)的性能測(cè)試。通過實(shí)測(cè)的方式帶大家了解該車的加速與制動(dòng)性能表現(xiàn)如何。

CLA 260 4MATIC獵跑版車型搭載的是一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率165kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1800-4000rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面則繼續(xù)匹配7擋雙離合變速箱。動(dòng)力可謂不小，再結(jié)合其所配備的變速箱，應(yīng)該有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

測(cè)試前我們先將車輛的胎壓調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)胎壓，并將穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉，然后開啟車輛的運(yùn)動(dòng)模式。采用彈射起步方式進(jìn)行起步，可將車輛轉(zhuǎn)速保持在2000rpm左右。

車輛起步極為穩(wěn)健，在最開始便可達(dá)到0.8g的最大加速度，很顯然這是出色的輪胎與四驅(qū)系統(tǒng)在幫忙。中途動(dòng)力下降并不明顯，且全力加速時(shí)變速箱換擋頓挫感輕微，有著不錯(cuò)的體驗(yàn)，6.51秒的成績(jī)也很優(yōu)秀。

  剎車性能

我們測(cè)試的CLA 260 4MATIC獵跑版車型搭載的是普利司通泰然者 T005輪胎，輪胎的規(guī)格是225/45 R18，這是一套兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)性的綜合輪胎。

車輛制動(dòng)力度很好，且極為線性，制動(dòng)最大g值始終在-1g，我們測(cè)試了多次，制動(dòng)成績(jī)起伏不大，這說明該車的制動(dòng)熱衰減控制很好，制動(dòng)安全性不錯(cuò)。最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?7.54米。

  駕駛表現(xiàn)

CLA 260 4MATIC獵跑版車型加速水平優(yōu)秀，制動(dòng)能力也不錯(cuò)，我們?cè)趧?dòng)態(tài)的去深度體驗(yàn)一下該車的其他方面。在駕駛時(shí)，該車有著很高的質(zhì)感，底盤緊致，回饋清晰，但轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由于是電動(dòng)助力，因此并不是一味的沉重，輕盈中伴有精準(zhǔn)的指向性是現(xiàn)在絕大多數(shù)車企所追求的，奔馳CLA 260 4MATIC獵跑版車型也不例外。

在彎道中，車輛的姿態(tài)控制的非常不錯(cuò)，彈簧能夠提供強(qiáng)有力的支撐，并不是那種軟踏踏的感覺。而出彎后，此前被壓縮的外側(cè)彈簧又會(huì)以極快的速度舒展，一切都是短時(shí)間的，而避震器在其中發(fā)揮化解振動(dòng)的作用，讓車輛在直線加速時(shí)更為專注，而無需顧慮底盤擺動(dòng)?？粗袷窃谡f一臺(tái)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的車，但CLA 260 4MATIC獵跑版就是具備這樣的素質(zhì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱依舊保持有極高的默契，加速有力，換擋平順，再配上6秒多的加速水平，在駕駛時(shí)的確能夠給駕駛者很強(qiáng)的自信心，甚至有點(diǎn)隨心所欲，這是高水平調(diào)校才能擁有的感覺。

總結(jié)而言，CLA 260 4MATIC獵跑版在駕駛層面是非常讓人滿意的，并且這不是單方面的出類拔萃，而是各個(gè)環(huán)節(jié)都拿捏得恰到好處，這點(diǎn)對(duì)于一臺(tái)獵裝車而言非常重要，一切源自優(yōu)雅，一切必須從容。

  編輯點(diǎn)評(píng)

怎么樣？看完此文你喜歡上奔馳CLA 260 4MATIC獵跑版了嗎？

這是一臺(tái)外表優(yōu)雅的個(gè)性之選，顏值絕對(duì)是第一要義。再而，它有著很強(qiáng)的空間裝載能力，讓旅行無憂于物品的放置。最后，它又是一個(gè)在駕駛層面基本挑不出毛病的產(chǎn)品，加速、制動(dòng)、操控、續(xù)航一切都很從容。我想如果唯一需要考慮的是它的后排縱向空間能不能夠滿足你的使用，如果這點(diǎn)不是很看重的話，那么CLA獵跑版車型是你一個(gè)很好的個(gè)性選擇之一。