有人說，林肯MKC就是一輛豪華版的福特翼虎，對此我是持保留意見的，因為MKC這輛車開起來的行車質(zhì)感，甩了翼虎兩條街。只是在做工用料方面，它對得起它豪華車的身份么？我們用實測成績來回答這個問題。

本次對于林肯MKC的做工用料檢驗包括以下4點：

1.車身間隙

2.車身油漆厚度

3.車身用料

4.安全設(shè)計

車身間隙大小是否均勻是評價一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。檢測車身間隙的工具是塞尺。

與同級別的競品對手相比，林肯MKC在這個環(huán)節(jié)做到并不夠好，平均間隙達(dá)到了3.79mm，間隙差值也達(dá)到了3.5mm，這兩項數(shù)值均不如對手。林肯MKC在這個環(huán)節(jié)做到不夠好的主要原因，是尾箱蓋右側(cè)的縫隙控制得不夠精細(xì)，最大值甚至達(dá)到了6.0mm，這點還有優(yōu)化空間。

車身漆面的厚度也是衡量一款車做工用料的標(biāo)準(zhǔn)之一，一般來說漆面越厚，漆膜層越豐富，它的防腐蝕、防刮擦的能力會更好。下面就來看看林肯MKC的漆面厚度到底如何。

在漆膜厚度這個環(huán)節(jié)，林肯MKC的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩，128.2μm的漆膜厚度并沒有太多值得挑剔的地方，整體差值控制得比較好，但尾門的數(shù)據(jù)處于偏高的情況。單就漆膜厚度這個環(huán)節(jié)，同級的奧迪Q5L其表現(xiàn)更好一些。

車身用料主要看使用的材質(zhì)是鋼還是鋁，焊接工藝是點焊還是激光焊接，以及車門鉸鏈這些細(xì)節(jié)地方。

以一輛豪華中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量林肯MKC，它的表現(xiàn)是對得起它價格的，隔音棉齊全，前門還采用了雙層玻璃來降低噪音，激光焊接技術(shù)也可以進(jìn)一步來提升車身剛性，比較可惜的是沒有采用鋁制材料來減輕車重。

林肯MKC的內(nèi)飾還是比較有特點，它取消了傳統(tǒng)的換擋桿設(shè)計，取而代之的是按鍵換擋設(shè)計，中控臺也保留了較多的物理按鍵，適合開車時候的盲操作。車廂用料方面也符合豪華車的身份，這點表現(xiàn)還是足夠好的。

豪華車在安全性設(shè)計方面，基本不必?fù)?dān)心，這輛林肯MKC配備有前后防撞梁的同時，四個車窗均具備防夾功能，9個安全氣囊也能較大程度地保障車上人員的安全。

林肯這個品牌擁有與生俱來的號召力，可謂是天生豪華，至于MKC這輛中型SUV，它4552mm的車長在同級并沒有什么優(yōu)勢，但是內(nèi)飾設(shè)計還是非常有想法，雖然車身間隙的精細(xì)程度控制得一般，但整體并沒有太多值得吐槽的點。如果你追求一輛更個性更成熟的豪華中型SUV，其實林肯MKC真的值得你考慮一下。