雖說鈴木早在2018年官宣退出中國市場，但畢竟目前其與長安的協(xié)議沒有到期，這也為彼此保留了回旋的余地。但如今，這份羈絆，還是付之東流。3月14日，有媒體報道稱，長安鈴木已經(jīng)更名為鈴耀汽車。法人代表依然為劉正均，股東仍為長安汽車。

而此番名稱的改變，也意味著鈴木汽車在中國乘用車市場的最后一絲痕跡被抹去。如今，鈴木徹底與國內(nèi)市場告別，早已成為一個不爭的事實，況且，眼看雙方的協(xié)議在明年即將到期，因此，選擇此時更名換姓也是情理之中。

只是，鈴木走的也并不安寧。特別是，鈴木轉(zhuǎn)身轉(zhuǎn)的越瀟灑，就越顯長安鈴木的處境暗淡凄涼 。

“小車之王”敗走中國

事實上，要說長安鈴木在國內(nèi)的發(fā)展史并不算復(fù)雜，早年期間憑借著鈴木的品牌與技術(shù)背書，成功奪得了小型車市場，并獲得了持續(xù)增長的銷量。

畢竟，入華25年，不管是昌河鈴木還是長安鈴木，都給消費者帶來了不少的驚喜和期待。如果說菲亞特是生不逢時，從未趕上黃金時期，那鈴木可是曾經(jīng)小型車的引導(dǎo)者。不管是雨燕還是北斗星亦或是奧拓，至今都還有身影活躍在街頭。

但隨著中國汽車市場從2015年開始走上SUV發(fā)展的紅利期之后，一向固執(zhí)的鈴木掌門人鈴木修卻不愿發(fā)展大尺寸轎車或SUV車型，始終堅持小型車的發(fā)展路徑。這顯然與中國汽車市場發(fā)展的背道而馳，因此遭受重創(chuàng)。

以長安鈴木為例，在2011年創(chuàng)下了22萬輛的歷史最高銷量成績之后，就再也沒有回到這一水平，銷量也一路下滑到2018年的3.45萬輛。與此同時，昌河鈴木的銷量也長期處于低迷狀態(tài)。今昔對比之下，“小車之王”已經(jīng)被“SUV浪潮”拍死在了沙灘上。

2018年9月，由于業(yè)績持續(xù)虧損，最終鈴木汽車以1元錢的象征性價格轉(zhuǎn)讓持有長安鈴木50%股權(quán)給長安汽車，長安鈴木由合資公司變?yōu)殚L安汽車旗下全資子公司，標志著鈴木汽車正式退出中國市場，結(jié)束了其34年的中國乘用車發(fā)展史。

彼時，鈴木董事長對退出中國事件表達了自己的見解：“大約25年前，我們在中國推出了Alto，從那時起我們就努力培育中國市場。但是，由于中國市場轉(zhuǎn)向大型車輛，我們決定將所有股權(quán)轉(zhuǎn)讓給長安汽車?！?/span>

在中國汽車市場，落后就要挨打是不變的真諦。之前家喻戶曉的“老三樣”之一神龍富康敗走中國、曾經(jīng)“入門車王者”別克凱越黯然停產(chǎn)、大排量后驅(qū)銳志被永遠封存在消費者的記憶中，中國汽車市場永遠不缺這樣的案例。

維持生計很難

然而，在鈴木宣布退出后，昌河鈴木和長安鈴木都面臨盤活產(chǎn)能、保障經(jīng)銷商體系與售后體系的運轉(zhuǎn)等難題。

就拿長安鈴木來說，手握每年35萬輛閑置產(chǎn)能，確實也挺愁的。

當前，長安鈴木在重慶擁有兩個整車工廠，主要生產(chǎn)啟悅出租車，但是產(chǎn)能利用率很低。數(shù)據(jù)顯示，2020年長安鈴木累計銷量為15152輛，2021年1月為452輛。

此前，綠馳汽車曾與長安鈴木進行合作，計劃投產(chǎn)純電動車，但雙方合作已經(jīng)沒有下文。也難怪，將希望寄托在在如今仍遲遲未能實現(xiàn)量產(chǎn)的綠馳身上，最終的結(jié)果只能是失望大于希望。

在綠馳身上碰壁后，長安鈴木又打起了啟悅的主意，作為鈴木在國內(nèi)的最后成果，長安此舉也希望“榨干”鈴木最后一絲價值。

去年5月，在工信部333批新車變更名錄中出現(xiàn)了這樣一組信息：原本作為長安鈴木啟悅的車型將換標長安歐尚，外觀造型也基本和2015款鈴木啟悅保持一致。這或許意味著，未來長安鈴木啟悅或?qū)⒉⑷腴L安歐尚品牌，并作為歐尚的轎車產(chǎn)品出現(xiàn)。

不可否認，在鈴木退出兩年之后，新款啟悅重新出山，其實是對于鈴木粉的一個安慰?；蛟S，正是看到了這層“剩余價值”，長安汽車才將啟悅劃歸長安歐尚旗下，試圖依靠鈴木的技術(shù)背書，打出“自主價格，合資品控”的噱頭，但從目前來看，這種盲目的自信，也只是自欺欺人罷了。

要知道，長安鈴木啟悅自2018年之后再無更新迭代，目前現(xiàn)有的車型也只能滿足國5排放標準，況且，對于長安高端品牌歐尚而言，引入一臺售價不足8萬的“小黃車”，這無疑是在自毀形象。

如今，長安鈴木至此終結(jié)，新的鈴耀汽車有待重整旗鼓。而如何利用長安鈴木現(xiàn)有的工廠產(chǎn)能、實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，是長安汽車需要思考的當務(wù)之急?；蛟S，“持續(xù)經(jīng)營”四個字背后的責任到底有多重，也只有長安自己明白。