2018年，大眾又是大豐收的一年

一汽大眾以207.75萬輛

登上國(guó)內(nèi)銷量冠軍的寶座

而“好基友”上汽大眾

以區(qū)區(qū)一萬輛的差距

屈居第二

不管怎么講

兩家合計(jì)銷量已經(jīng)超過了400萬輛

什么概念

差不多國(guó)內(nèi)每賣出五輛乘用車

就有一輛是大眾了

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)大眾

那絕對(duì)是真愛！

但人心是不知足的

中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了五分之一

依然不滿足

居然盯上了自主品牌的“蛋糕”

10萬元以下市場(chǎng)

很長(zhǎng)時(shí)間里，大眾是顧不上的

7.99萬元的捷達(dá)和桑塔納

賣得確實(shí)不錯(cuò)

兩款車2018年賣出了60萬輛左右

占到了大眾國(guó)內(nèi)銷量的15%

這塊蛋糕個(gè)頭不小

可大眾又不能過于偏重這個(gè)市場(chǎng)

畢竟

太多的廉價(jià)“大眾車”對(duì)

品牌是有傷害的

萬一消費(fèi)者不認(rèn)為

大眾是個(gè)“高級(jí)的品牌”了

那損失可就大了

怎么辦

聰（ji）明（zei）的資本家

想出了新辦法

不掛“大眾標(biāo)”不就完了嘛

不掛大眾，那掛啥標(biāo)

一汽大眾給出的答案是

掛“捷達(dá)”標(biāo)

你肯定有點(diǎn)懵

捷達(dá)不是一款車型嗎

怎么成品牌了

是的，事實(shí)就是如此

2月26日

大眾將在德國(guó)狼堡

正式發(fā)布這個(gè)新品牌

從國(guó)家企業(yè)信用信息公示網(wǎng)站

公布的信息顯示

一汽-大眾汽車有限公司經(jīng)營(yíng)范圍

已變更為大眾、奧迪和捷達(dá)系列乘用車等

由此全新品牌或?qū)⒚麨榻葸_(dá)

為啥是捷達(dá)？而不是寶來呢

作為最早進(jìn)入中國(guó)的大眾車型

捷達(dá)的知名度足夠高

而且因?yàn)槎ㄎ坏投?/p>

用作“低端品牌”名稱沒毛病

捷達(dá)定位低端

大眾主打中端

奧迪定位高端

網(wǎng)上也曝光一張疑似捷達(dá)車標(biāo)

的圖片

像一個(gè)抽象化的“J”

不懸掛大眾車標(biāo)

捷達(dá)品牌就能肆無忌憚地

大打價(jià)格牌了

捷達(dá)品牌未來包括哪些車型

此前一汽-大眾成都工廠的

生產(chǎn)計(jì)劃中提到“捷達(dá)”品牌

包括A SUV、A+SUV、A SH轎車三款車型

其中SUV采用了大眾MQB模塊化平臺(tái)

同時(shí)，隨著新品牌的生產(chǎn)

原有的大眾捷達(dá)車型將徹底停產(chǎn)

以停產(chǎn)一款熱門車的代價(jià)

換來一大票便宜的SUV

一汽大眾的算盤打得啪啪響

沒有“大眾標(biāo)”的束縛

捷達(dá)品牌可以在成本控制上做得“更極致”

去掉一些不必要的配置

降低工藝標(biāo)準(zhǔn)

一些看不到的性能

比如NVH，底盤調(diào)校

就可以不用那么費(fèi)心費(fèi)力了

就像啟辰在脫離了“日產(chǎn)”的束縛后

徹底放飛自我

推出了7萬元的緊湊SUV

10萬元的中級(jí)SUV

6萬元的轎車

這個(gè)，捷達(dá)品牌也是可以做到的

即便稍微傲嬌那么一點(diǎn)

做出7萬元的SUV是沒問題的

從曝光的諜照來看

捷達(dá)品牌的首款車型就是一款SUV

一款外觀很像“西雅特”的SUV

連設(shè)計(jì)的錢都省了

這僅僅是個(gè)開始

從啟辰這個(gè)“先驅(qū)者”來看

只要是夠便宜

市場(chǎng)還是有的

雖然不掛日產(chǎn)標(biāo)

但啟辰還是繼承了日產(chǎn)

經(jīng)濟(jì)省油，而且相對(duì)可靠的優(yōu)點(diǎn)

價(jià)格上也與同級(jí)的自主品牌不相上下

三四線和農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)者

還是會(huì)買賬的

買不起日產(chǎn)，買個(gè)二線日產(chǎn)也好啊

而捷達(dá)

未來也會(huì)繼承大眾的一些優(yōu)點(diǎn)

比如經(jīng)濟(jì)省油，做工相對(duì)扎實(shí)

但是與日產(chǎn)相比

大眾的“車標(biāo)”更值錢

在去掉了這個(gè)最昂貴的“配件”后

大眾車的“價(jià)值”會(huì)降低更多

有多少人是沖著

那個(gè)“VW”車標(biāo)而買的車

不是的小數(shù)目吧

另外，啟辰是一個(gè)完全陌生的名字

車主可以吹牛B，被識(shí)破的幾率較低

而捷達(dá)雖然知名度很高

但卻一直是“低端”的存在

一說捷達(dá)，基本就被定性為低端了

想吹個(gè)牛B都不行了

只能給大家解釋

“這是一個(gè)二線的大眾品牌”

但斯柯達(dá)也是這么說的

你看買賬的人多不

而且

這樣生硬解釋

臉上也不會(huì)有多少光彩的

要車探說啊

還不如用一個(gè)全新的名稱好

還不用停產(chǎn)捷達(dá)這樣一款

高產(chǎn)的“搖錢樹”