2月26日，大眾汽車全新子品牌“捷達”在德國狼堡亮相。據大眾現場透露，捷達品牌未來將在一汽-大眾成都工廠生產，在中國市場銷售并進行出口。“如果有一款車型可以成為一個品牌，那只有捷達?！贝蟊娖嚫邔釉诂F場表示。

捷達作為家喻戶曉的車型，曾經在中國名頭響當當。它不僅歷史悠久，并且可以用傳奇的表現來形容。誕生于1979年的捷達被稱之為大眾汽車歷史上最為經典的車型之一。1991年，第一輛一汽-大眾捷達在長春工廠下線，一上市就迅速獲得中國消費者的喜愛，截止到2017年累計銷售達400萬輛。不僅如此，捷達還創(chuàng)造了汽車史上“50萬公里無大修”和“90萬公里無大修”的驚人成績，所以曾經的捷達，被眾位車友奉之為“神車”。

正因如此，捷達才有勇氣獨立成為一個品牌，并且還是專門為中國市場打造的品牌，就因為他在中國有著十分特殊的地位。其實除了捷達，還有許多車型在中國的口碑家喻戶曉。所以如果像捷達一樣成立新品牌，哪個車型的名號會更響亮呢？

桑塔納作為上汽大眾旗下的老車型，和一汽-大眾捷達一直是齊名車型，第一輛國產桑塔納1983年4月11日在當時的上海汽車廠正式下線，至今在中國同樣賣出超過400萬輛的驚人成績。期間上汽大眾陸續(xù)推出了“桑塔納2000”“時代超人”、“自由沸點”、“俊杰”、“時代驕子”、“時代陽光”、“桑塔納3000”、“桑塔納Vista”等等超豐富的組合車型。而桑塔納同樣有一句風行當時的行話——“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，這說的就是桑塔納出眾的品質。所以桑塔納如果創(chuàng)立為品牌，其名號也一樣響當當。

與當時捷達和桑塔納齊名“老三樣”的還有富康，富康作為國內第一款兩廂車，在當時同樣讓人記憶深刻。富康是法國雪鐵龍公司在中國國產的第一輛轎車，它的原型車是雪鐵龍的ZX車型。從1992年引入國內到2013年經典愛麗舍徹底停產，富康整整火了22年。并且在富康的基礎上開發(fā)的三廂車富康988還是首款根據中國本土市場開發(fā)的車型。當時的富康同樣有幾十萬公里無大修的出色表現，富康在許多人心中也早已成為了一個品牌。

2003年4月，上汽通用的全新中級車凱越問世，一時間，全國市場轟動，在上海一開始產能跟不上銷量，有經銷商要求加價上萬元提車?！靶氯龢印钡睦洗髣P越賣了沒幾個月，“老三樣”就坐不住了，桑塔納、捷達等車型紛紛宣布降價。雖然那時凱越的價格只有10來萬，但在當時的上海，開凱越已經是很有面子的事了。截止2016年8月，凱越在中國市場總銷量高達268萬輛，也是一款傳奇車型。

五菱宏光在中國一直都有著超高的人氣，它是秋明山神車，它是誰也不敢超越的神車，它是不管幾百萬的豪車都想成為的神車。上市八年的時間五菱宏光就擁有了超過400萬的銷量，這是所有車型都夢寐以求的。一輛超大空間、質量皮實耐用、拉貨拉人兩不誤的車型，價格不過5萬元，這些年確實已經成為國民實用車的代表了。

除了五菱宏光，在國內還有一款神車，它就是哈弗H6。哈弗H6曾經創(chuàng)造了連續(xù)58個月占領SUV銷量排行榜第一的絕佳成績，而且它歷史單月最高銷量突破了8萬輛，這個戰(zhàn)績完全可以寫入汽車歷史史冊。哈弗H6之所以能夠擁有如此佳績，當然也有著靠譜的性價比。哈弗H6上市之初，填補了SUV市場10萬區(qū)間的一個空白，憑借低價格、高顏值、高配置、大空間迅速占領了SUV市場。直至今日，哈弗H6依然是許多人的購車首選。

小結：其實除了以上車型，還有很多曾經乃至現在在汽車行業(yè)叱咤風云的車型，大家不如發(fā)動思維，和車神探一起聊聊，還有哪些車型能夠有實力成為品牌？最后探長還在猶豫，秒天秒地秒空氣、事故剮蹭只要糖的思域到底要不要上榜呢？