// 大眾只有一款車，那就是高爾夫 //

雖然這只是一句玩笑話，但是你也能看得出來，高爾夫?qū)τ谡麄€(gè)大眾汽車的重要性，如果了解高爾夫車系的朋友就會(huì)明白，高爾夫除了普通版，還有高爾夫GTI（下文簡(jiǎn)稱GTI）和高爾夫R版，外觀看起來沒差太多，但是價(jià)格卻是相差甚遠(yuǎn)，而除了普通高爾夫之外，離我們比較近的就要數(shù)高爾夫GTI了，今天我們就來說說，GTI在國(guó)內(nèi)的進(jìn)化之路！

# 1

五代GTI

其實(shí)從第一代開始，大眾就推出了GTI版本，只不過，這輛車首次引入國(guó)內(nèi)并與大家見面是第五代的GTI。

那時(shí)候正值高爾夫四代剛剛退市，速騰剛剛發(fā)布，并且因?yàn)楦郀柗蛩拇趪?guó)內(nèi)嚴(yán)重水土不服，銷量遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，所以一汽大眾根本就沒有國(guó)產(chǎn)五代高爾夫的計(jì)劃，不過，為了彌補(bǔ)車迷們的遺憾，大眾引進(jìn)了進(jìn)口版本的第五代GTI，雙門版本的售價(jià)為39.9萬元，五門版本的售價(jià)為41萬元，在那個(gè)年代，這個(gè)價(jià)格已經(jīng)算非常高的價(jià)格，換句話來說，三菱的EVO9在當(dāng)年也不過45萬左右，所以在當(dāng)時(shí)能花40多萬去買這輛車的人一定是真愛。 

話說回到五代GTI這輛車，可能是吸取了三代和四代的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，大眾在第五代GTI的設(shè)計(jì)上非常激進(jìn)，首次采用了戰(zhàn)斗氣息十足的“戰(zhàn)斧輪轂”，先不說好看與否，最起碼辨識(shí)度上去了，讓普通人一眼就能看出這車不一般，除此之外，這輛車依舊沿用了GTI的標(biāo)志性設(shè)計(jì)“紅邊進(jìn)氣格柵”。

而在動(dòng)力方面，這輛車配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，峰值扭矩280牛?米，與之匹配的則是6速雙離合變速箱，零百公里加速成績(jī)6.9秒，雖然這個(gè)數(shù)據(jù)在14年之后的今天來看不算什么，但是在當(dāng)年，那絕對(duì)可以稱得上是獨(dú)樹一幟。說句不好聽的，這個(gè)加速成績(jī)?cè)诋?dāng)年的車圈基本可以橫著走，那時(shí)候一臺(tái)M3的價(jià)格都要100萬往上，所以就使得這輛車的性價(jià)比看起來非常高，最主要的是這輛車的改裝潛力也非常巨大，這也是這輛車能夠被人們追捧的原因。

（說句題外話，當(dāng)年EVO沒比這車貴幾萬，零百加速比這車快了整整一秒，而且原廠280匹馬力，稍微改動(dòng)一下就能遠(yuǎn)超過這個(gè)數(shù)字，應(yīng)該是當(dāng)年百萬以下最快的車了，不過GTI開著會(huì)更有樂趣一些）

# 2

六代GTI

五代GTI過高的價(jià)格注定只是小部分極客的玩具，不過好在，一汽大眾在2009年同步引進(jìn)了高爾夫，并且隨著國(guó)內(nèi)性能車?yán)顺钡呐d起，在2010年正式上市國(guó)產(chǎn)GTI ，相比于五代GTI 40萬的售價(jià)，這臺(tái)國(guó)產(chǎn)的GTI價(jià)格相當(dāng)良心，僅為23.58萬元。

這輛車的誕生為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)注入了新鮮血液，也讓更多的人知道，原來汽車還能這么玩。這輛車采用了和當(dāng)時(shí)的邁騰相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，是的，還是五代GTI身上的那套東西，與之匹配的則是6速雙離合變速箱，公社君還記得那時(shí)候我還是一名初中生，曾經(jīng)在報(bào)紙上看到過國(guó)產(chǎn)GTI的廣告，令我印象非常深刻，相當(dāng)于給我種草了。

在外觀上，增大的進(jìn)氣口，蜂窩狀的中網(wǎng)和中網(wǎng)上面的紅線是GTI堅(jiān)持了30多年的傳統(tǒng)，并且紅線縫制的平底邊方向盤握在手中很飽滿，閃著金屬光澤的GTI字樣說明這是GTI的專屬裝備。

只不過動(dòng)力方面，相較于海外版有所弱化，相同的200馬力2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。2011年，高爾夫R正式進(jìn)口到國(guó)內(nèi)銷售，這也是高爾夫性能版首次正式被引入中國(guó)，39.48萬的售價(jià)注定其只能被少數(shù)高爾夫“偏執(zhí)狂”所擁有。而且就在這個(gè)時(shí)候，高爾夫的車型可以說是遍地開花，許許多多的進(jìn)口車型也開始引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，例如高爾夫旅行版、高爾夫Plus（就是嘉旅的前身）、高爾夫Cross等車型，這也掀起了一波高爾夫的浪潮。

# 3

七代GTI

如果說六代GTI是開創(chuàng)了GTI國(guó)產(chǎn)的先河，那么七代GTI則是真正的將這輛車型發(fā)揚(yáng)光大，其中最明顯的變化，就是這輛車一改以往可愛模樣，轉(zhuǎn)而一變成了高冷男神，平直的線條使它變得更加犀利，與此同時(shí)，大眾的設(shè)計(jì)師并沒有將高爾夫這輛車的設(shè)計(jì)精髓給忘掉，例如寬大的C柱等特點(diǎn)，所以你在第七代高爾夫的某些細(xì)節(jié)上還是可以找到父輩們的影子。不過，這輛車與前輩之間最大的區(qū)別就在于采用了全新的MQB平臺(tái)。

共享技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。低級(jí)別車型可以采用高級(jí)別車型的技術(shù)，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上絕對(duì)要遠(yuǎn)勝對(duì)手，并且還可以降低研發(fā)費(fèi)用，可以說這種模塊化生產(chǎn)模式在未來肯定是趨勢(shì)。第七代高爾夫上出現(xiàn)的跨級(jí)技術(shù)已經(jīng)開始顯現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，例如電子手剎、和先進(jìn)車載系統(tǒng)，動(dòng)力方面，依然搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力，與之匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。

這輛車依然是這個(gè)價(jià)位最具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，沒有之一，有很多人說領(lǐng)克03+馬力比它大，還有四驅(qū)系統(tǒng)，已經(jīng)戰(zhàn)勝了GTI，但其實(shí)不然，論操控性還是GTI略勝一籌，并在改裝潛力方面也是有著天差地別，除此之外，在改裝件方面，能為GTI提供改裝加的廠家大有人在，為領(lǐng)克03+提供改裝件的呢？屈指可數(shù)。

# 4

8代GTI

在第八代高爾夫正式國(guó)產(chǎn)上市之后，很多人便開始關(guān)心第八代高爾夫GTI何時(shí)才能進(jìn)入，就在前幾天，網(wǎng)上已經(jīng)曝出國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫GTI最新的申報(bào)圖。如果單從外觀來看的話，國(guó)產(chǎn)第八代高爾夫GTI延續(xù)了海外版本的設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠部分黑色蜂巢式格柵面積更大，由五顆LED光源組成的霧燈巧妙地隱藏在兩側(cè)。前杠兩端的黑色裝飾條稍稍地增添了攻擊性。當(dāng)然，標(biāo)志性的中網(wǎng)紅線與GTI標(biāo)識(shí)也出現(xiàn)了“老地方”。

18英寸的五輻刀鋒輪圈也讓新車看起來更加運(yùn)動(dòng)。輪胎尺寸為225/40 R18。車尾的風(fēng)格依舊非常大眾，非常GTI，如果把凸顯性能的雙邊共兩出排氣遮住，甚至無法從造型上分辨GTI與普通高爾夫。新車搭載了2.0升直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162千瓦（220馬力），預(yù)計(jì)峰值扭矩也會(huì)是與上代車型一致的350牛?米，依然延續(xù)上一代的動(dòng)力總成，比較可惜的是并沒有搭載國(guó)外GTI所搭載的EVO4發(fā)動(dòng)機(jī)。

而國(guó)產(chǎn)之后的八代GTI將會(huì)書寫怎樣的傳奇呢？請(qǐng)大家拭目以待！