3月12日，一汽馬自達(dá)2021款全新阿特茲正式上市，售價(jià)為17.58萬元~23.98萬元，共上市了6款車型。3月21日一汽馬自達(dá)2021款全新阿特茲江蘇上市活動(dòng)中，小編跟隨車隊(duì)從蘇州出發(fā)開往無錫拈花灣，通過長(zhǎng)距離試駕感受全新阿特茲高品質(zhì)駕控體驗(yàn)。阿特茲阿特茲 2021款 2.5L 藍(lán)天運(yùn)動(dòng)版按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購(gòu)

作者：三個(gè)司機(jī)圖片：來自官方

其實(shí)馬自達(dá)一直不缺討論的話題，無論是混動(dòng)設(shè)計(jì)、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、還是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)均是人們討論的話題。馬自達(dá)在汽車圈更像是一種精神，在保證基礎(chǔ)銷量的同時(shí)，把更多的精力放在了技術(shù)研究上。

從B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)開創(chuàng)者馬自達(dá)6到B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車標(biāo)桿阿特茲，一汽馬自達(dá)品牌一直追求卓越的駕控樂趣和高品質(zhì)的產(chǎn)品價(jià)值，而此次全新馬自達(dá)6阿特茲全新上市，也包含了十足的誠(chéng)意，我們一起來看看吧。

內(nèi)飾材質(zhì)全面升級(jí)

此次更新升級(jí)，一汽馬自達(dá)并未對(duì)阿特茲的外觀進(jìn)行調(diào)整，還是依舊的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)。前臉進(jìn)氣格柵采用了點(diǎn)陣式的滿天星中網(wǎng)，相比起早前使用的橫向銀色鍍鉻飾條中網(wǎng)而言，這種滿天星的設(shè)計(jì)方式更符合目前主流的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。飛翼式的鍍鉻飾條兩翼部分沿著大燈下眼角進(jìn)行勾勒，讓飛翼看上去并沒有那么激進(jìn)。

新車的整車尺寸也并沒有發(fā)生變化，長(zhǎng)寬高尺寸依舊是4870mm、1840mm和1445mm，軸距2830mm。

內(nèi)飾方面，近年來一汽馬自達(dá)希望將阿特茲打造成所謂的輕奢車型，所以此次升級(jí)在車輛內(nèi)部的用料方面也比起過去下了更多的本錢，在設(shè)計(jì)布局上也與豪華品牌趨于一致。不過部分材料僅在高配車型上出現(xiàn)，但中配車型的性價(jià)比還是很高的。

此次升級(jí)，內(nèi)飾使用了包括意大利進(jìn)口頭層牛皮、奧司維面料，Nappa真皮座椅、進(jìn)口北海道高級(jí)栓木等等。例如車內(nèi)基本都采用皮質(zhì)包裹，無論前IP臺(tái)還是門板上部都是如此，中控臺(tái)兩側(cè)腿部能觸碰到的地方和門板中部手部能觸碰到的地方都采用了較厚的填充物。

全新阿特茲的真皮座椅的填充度剛好，軟硬適中，也非常符合人體工學(xué)，在此次長(zhǎng)途試駕中無論是駕駛位、副駕還是第二排我的體驗(yàn)感都不錯(cuò)。很多在車上睡著的媒體，也都贊不絕口。

甚至在大家以往經(jīng)常吐槽的空間方面，個(gè)人認(rèn)為并沒有那么夸張。并不是選擇了操控，就要放棄空間。全新阿特茲的第二排中間凸起也并不算高，即使長(zhǎng)途駕駛，后排坐3個(gè)人也是沒有問題的。另外后排座椅支持按比例放倒，提升了空間靈活性。

配置加量不加價(jià)

此次阿特茲在配置方面的升級(jí)可謂空前，全系標(biāo)配了全車?yán)走_(dá)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、LED大燈、天窗、全車一鍵升降、多層隔音玻璃、胎壓監(jiān)測(cè)、安全側(cè)氣簾、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)以及電動(dòng)折疊、8英寸中控屏等等配置。可以說，目前阿特茲的入門級(jí)車型在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門車型當(dāng)中，配置是最高的，甚至于入門版車型比起不少競(jìng)品的中配車型。

具體來說，2.5L藍(lán)天尊崇版車型新增了包括LDWS車道偏離警示系統(tǒng)、SCBS低速剎車輔助系統(tǒng)帶行人監(jiān)測(cè)功能、SBS中高速剎車輔助系統(tǒng)、MRCC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等多項(xiàng)科技裝備。而此次我們?cè)囻{的2.0L藍(lán)天豪華版也新增了BSM盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、RCTA倒車預(yù)警系統(tǒng)、360度全景監(jiān)控系統(tǒng)等多項(xiàng)實(shí)用配置。

2021款阿特茲此次的升級(jí)看起來似乎并不大，但仔細(xì)考究，還是有著不小的門道。通常情況下，一款車最熱門的車型一定是價(jià)格與配置達(dá)到了某種平衡，也就是性價(jià)比最高的車型。

而新款阿特茲此番升級(jí)之后，原有的相對(duì)冷門的車型得到了眷顧，使得那些預(yù)算有限但對(duì)配置有一定追求的消費(fèi)者有了選購(gòu)的機(jī)會(huì)，進(jìn)一步拓寬了銷售面?？赡軙?huì)有著更多的車型變?yōu)闊衢T車型。另一方面，在熱門車型上的配置加碼使得阿特茲在面對(duì)同級(jí)競(jìng)品的時(shí)候相當(dāng)于有了BUFF加成。

操控依然是亮點(diǎn)

雖然現(xiàn)如今大家對(duì)“操控感”這兩個(gè)字已經(jīng)有些審美疲勞，畢竟“黑科技”已經(jīng)滿大街的跑了。但不得不說這是馬自達(dá)的硬實(shí)力，而堅(jiān)持駕駛之本也的確是日系車一貫的風(fēng)格。也許這種堅(jiān)持不夠“花哨和精彩”，但卻是每次開車都能讓你感受到的“實(shí)實(shí)在在”的駕駛感，也是一輛好車的核心本質(zhì)。

2.0L藍(lán)天豪華版搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信6AT動(dòng)力系統(tǒng)，操控感受其實(shí)很熟悉，和現(xiàn)款的阿特茲比起來并沒有太大的變化。標(biāo)準(zhǔn)模式加速起步并不會(huì)給我特別躥的感覺，日常使用是有舒適度的，換擋邏輯清晰，降擋積極。

方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，“人車合一”的感覺絕對(duì)不是夸張。另外，加速度矢量控制系統(tǒng)讓車輪牢牢地抓住地面，并且壓力分配合理，無偏離感，懸架的支撐性很好。

另外讓我印象深刻的是，2021款馬自達(dá)6阿特茲的這套自動(dòng)啟停系統(tǒng)的邏輯也是更偏向操控的，它并不像很多車型一樣是松油門之后還在滑行當(dāng)中就熄火，而是停穩(wěn)了之后駕駛員再給剎車踏板一個(gè)力度之后才啟用自動(dòng)啟停系統(tǒng)。

而對(duì)于大家關(guān)系的異響問題，廠家這次也下足了血本。2021款全新阿特茲在上市之前，廠家開展高溫實(shí)驗(yàn)室和多批次全路段測(cè)試，累計(jì)抽查100臺(tái)均印證再無異響，對(duì)包括天窗、B柱、左側(cè)圍翼子板、側(cè)圍A柱加強(qiáng)板、右側(cè)A柱前后加強(qiáng)板、左前大燈固定支架加強(qiáng)板等六大零部件加工精度進(jìn)行全面升級(jí)，徹底解決阿特茲的異響問題。

三個(gè)司機(jī)總結(jié)：

新車型相比于老車型而言，在價(jià)格方面并未做出調(diào)整，不過在配置和內(nèi)飾等方面都做出了一定程度的更新。而操控體驗(yàn)上，MAZDA6 ATENZA 阿特茲更是基于馬自達(dá)新一代車輛構(gòu)造技術(shù)，進(jìn)行了整車140余處升級(jí)，并配備全新的GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上更強(qiáng)調(diào)駕乘的舒適、平穩(wěn)。

如果你鐘情于馬自達(dá)運(yùn)動(dòng)文化亦或是顏值控和技術(shù)性能控，那阿特茲是你不錯(cuò)的選擇，而現(xiàn)在得益于“配置四舍五入全是白送”的升級(jí)，也無疑進(jìn)一步提升了其在同級(jí)中的競(jìng)爭(zhēng)力。阿特茲阿特茲 2021款 2.0L 藍(lán)天豪華版按揭&上牌比市場(chǎng)便宜----萬指導(dǎo)價(jià)--萬立即搶購(gòu)