每款車看似具有相同的基礎(chǔ)屬性：滿足日常代步需求，但實(shí)則卻擁有不同的進(jìn)階玩法，調(diào)性、性格不盡相同?；诖耍靠钴嚨南M(fèi)群體以及粉絲階層不盡相同，拋開別的不談，單論粉絲粘性馬自達(dá)勢(shì)必榜上有名。

從最初以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)而聞名大街小巷的“馬六”再到如今的MAZDA6 ATENZA 阿特茲，不管名字如何改變，馬六并沒有隨著市場環(huán)境的改變而變化。這樣說或許會(huì)覺得是一汽馬自達(dá)不思進(jìn)取，但實(shí)際是，現(xiàn)如今的阿特茲依舊如同上市之初，保持著自己獨(dú)特的品牌以及車型調(diào)性。

新款阿特茲誠意很重要

不忘初心說起來很簡單，但想隨著市場風(fēng)向而堅(jiān)持做自己確實(shí)是有些難度的，特別是在大環(huán)境都作出妥協(xié)的前提下。慶幸的是，在看完一汽馬自達(dá)2021款全新MAZDA6 ATENZA 阿特茲上市直播之后，還是熟悉的味道。

作為年度改款車型，這次上市的全新阿特茲動(dòng)力保持不變，擁有2.0L、2.5L兩種動(dòng)力共6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)也沒變，售價(jià)區(qū)間17.58萬元——23.98萬元。在動(dòng)力以及指導(dǎo)價(jià)均維持現(xiàn)款車型的前提下，科技配置以及質(zhì)感提升就更顯亮眼。

2.0L入門級(jí)車型在原車基礎(chǔ)上增加了盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車輔助以及360全景監(jiān)控等這類“必要”配置。2.5L中配車型作為走量款，也在原有基礎(chǔ)上增加了車道偏離輔助、剎車輔助以及自適應(yīng)巡航等配置，有一說一跟上時(shí)代還是很重要的。

另外，來到B級(jí)車這一級(jí)別，車內(nèi)能提供一定的豪華感很有必要。盡管馬自達(dá)一直有著自己獨(dú)特的見解，但誰又不愿意讓“自己”更有質(zhì)感些？特殊的面料、Nappa真皮、來自北海道的木材這些元素相結(jié)合，車內(nèi)瞬間有種獨(dú)特的日式風(fēng)格，簡單但又有好感。

黑科技指導(dǎo)下的操控

操控并不等于速度，很多人會(huì)把這兩個(gè)概念混為一談。需要承認(rèn)的是，作為一臺(tái)B級(jí)車2.0L、2.5L兩種動(dòng)力擁有的158和192馬力匹配6AT是會(huì)顯得不太從容，但馬自達(dá)從來不缺“黑科技”。

創(chuàng)馳藍(lán)天的技術(shù)不用多說，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱、底盤以及車身結(jié)構(gòu)方面，得到加持后駕駛樂趣進(jìn)一步提升，性能依舊是主打。當(dāng)然別忘了，馬自達(dá)獨(dú)有的GVC Plus (加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版)也被賦予在了新款阿特茲上，駕駛樂趣的獨(dú)特性便是馬自達(dá)粉絲對(duì)于品牌的著迷之處。

寫在最后

純粹實(shí)很簡單，堅(jiān)持不變也看似不難，難得是在風(fēng)起云涌的大環(huán)境下還能依舊保持自我。擁有匠人精神的馬自達(dá)始終在鉆研自己，就如同當(dāng)年鉆研轉(zhuǎn)子一樣。如果你問我全新阿特茲有變化嗎？答案自然是肯定的，但還要補(bǔ)充一點(diǎn)，它依然如同老“馬六”一般，取悅著高粘性的粉絲群體并將此隊(duì)伍不斷壯大。