【EV視界報道】3月23日，百度在港交所二次上市，股票代碼為“9888”，發(fā)售價定為252港元，全球發(fā)售募集資金總額預計約為239.4億港元。港股開盤后，百度高開0.79%，報254港元/股，最新市值達7185.26億港元。

百度CEO李彥宏此前在接受彭博采訪表示，百度也考慮過在上海和深圳交易所二次上市，但是香港最適合。

在今天的敲鐘現(xiàn)場，李彥宏致辭稱，“今天，我們站在一個新的起跑線，去實現(xiàn)用技術改變世界的夢想。2005年百度在美國上市，是百度的第一次出發(fā)。那時候，我們對‘技術改變世界’充滿探索和熱望。我還清楚地記得，無論是華爾街的現(xiàn)場，還是北京的百度青玉案會議室，大家都熱淚盈眶、激動不已。作為一家成立僅僅5年的技術公司，百度在美國資本市場創(chuàng)造了上市奇跡，為中國贏得了驕傲。當天，我在納斯達克大樓前拍了一張游客照。我是一個旅行者，路的起點是中國，納斯達克只是其中一站，最終百度會回到中國來，因為我們的根在中國！今天，我們終于達成所愿，回到中國香港上市！我們回家了！

在百度最初的10年，我們專注于搜索引擎技術的開發(fā)，讓我們得以服務10億互聯(lián)網(wǎng)用戶，并演化出語音、圖像、知識圖譜、自然語言處理等人工智能技術；最近10年，我們在深度學習、對話式人工智能操作系統(tǒng)、自動駕駛、AI芯片等前沿領域投資，讓我們成為一個擁有強大互聯(lián)網(wǎng)基礎的領先AI公司。這并不是因為我們比別人更聰明，而是因為我們更專注。作為一家始終相信和熱愛技術的公司，我們也更愿意為長期投資、為未來投資。即使在最困難的時候，也一樣堅持：有1塊錢的時候，我們會投進技術里；有1個億，我們會投進技術里；有100個億，我們還是會投進技術里。因為，只有保持對技術創(chuàng)新的不斷投入，我們才能抓住屬于百度的云服務、智能交通、智能駕駛和其他人工智能領域的巨大市場機遇。

今天的百度，不再是鮮衣怒馬的少年，而是躊躇滿志的青年。但是我們對技術的信仰，沒有一絲絲改變。這些年，百度很多創(chuàng)新的業(yè)務，Apollo自動駕駛、小度助手，飛槳深度學習平臺，AI芯片，都是用內(nèi)部創(chuàng)業(yè)的方式，從一個小團隊，三五個人開始做起。 面向未來，我們將在人工智能的無人區(qū)去探索，很多業(yè)務只有靠創(chuàng)新才能打出來。所以，回到香港二次上市，是百度的再次出發(fā)，是百度的二次創(chuàng)業(yè)。 百度納斯達克成功上市后，我講過一句話，“身處這樣一個不確定的年代，我們?nèi)匀皇且患倚闹杏兄h大理想的小公司?！边@句話在今天，依然是我最想表達的。”

百度敲響全球首創(chuàng)的“芯片代碼鑼”，由百度歷史服務器主板芯片等壓制成型的鑼身，敲響后會顯示如搜索超鏈分析技術、世界級AI技術能力、Apollo、飛槳、量子計算代表頂尖技術的代碼所匯聚成的數(shù)字星辰大海，銅鑼上還印刻了百度重要的十幾種技術代碼，搜索超鏈分析代碼、世界級AI技術能力代碼、Apollo代碼、飛槳代碼、量子計算代碼，代表著百度永無止盡的技術探索。

百度3月22日發(fā)布公告稱，香港公開發(fā)售項下初步可供認購香港發(fā)售股份獲大幅超額認購，認購合計5.32億股香港發(fā)售股份，相當于香港公開發(fā)售項下初步可供認購475萬股香港發(fā)售股份總數(shù)約112倍。假設并無行使超額配股權，估計集團將收取全球發(fā)售募集資金凈額約236.82億港元。

3月11日，百度宣布其全球發(fā)售之股份于香港聯(lián)交所主板上市計劃，該計劃是全球發(fā)售和上市9500萬股公司A類普通股（發(fā)售股份或股份）的一部分。百度稱，百度的美國存托股將繼續(xù)在納斯達克上市并交易。發(fā)售過程中，投資者將只能購買普通股而非美國存托股，上市后，在香港上市的股份將與在納斯達克上市的美國存托股完全可轉換。

2021年以來，百度動作頻頻，官宣造車后支撐股價持續(xù)走高。

1月11日，百度正式官宣組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，吉利控股集團將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，獨立于母公司，同時，百度將人工智能、Apollo自動駕駛、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦予汽車公司；此外，合資公司將基于吉利新研發(fā)的浩瀚SEA智能進化體驗架構。

3月2日，百度與吉利的電動汽車合資企業(yè)集度汽車有限公司成立，新公司名為集度汽車有限公司，百度副總裁、有錢花CEO梁志祥任董事長，原摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO夏一平任董事兼總經(jīng)理，百度集團另外兩名副總裁李震宇、何俊杰和吉利汽車集團CEO安聰慧分列其他三個董事席位。兩位監(jiān)事分別為吉利控股CEO李東輝、百度副總裁周歡。集度汽車由百度全資子公司達孜縣百瑞翔創(chuàng)業(yè)投資管理有限責任公司持有55%的股權，吉利控股的上海華普汽車有限公司持有45%的股權。公司實際控制人與最終受益人為李彥宏，持有54.725%股份，公司注冊資本為20億元。

百度CEO李彥宏表示，“一般一個新的電動汽車產(chǎn)品從立項到推出大約需要三年時間，百度和吉利將努力在三年內(nèi)推出一款新的電動汽車。”

百度在招股文件中稱，智能駕駛是有發(fā)展前景及巨大市場機遇的業(yè)務，部分業(yè)務處于商業(yè)化初期，客戶群不斷增長。截至2020年12月31日，Apollo累計測試里程達430萬英里，持有199塊中國自動駕駛牌照。

赴港上市募集資金的一半，約138.2億港元將用于持續(xù)科技投資，促進人工智能為主的商業(yè)化，以及提升智能駕駛與其他增長計劃的發(fā)展與商業(yè)化，以及持續(xù)開拓人工智能技術的新穎應用及變現(xiàn)方法。例如繼續(xù)增加累計測試里程及利用來自現(xiàn)實世界的數(shù)據(jù)改進模擬模型以提高解決方案的精準有效程度，以進一步提升L3、L4自動駕駛技術，并與更多的汽車制造商合作為更多乘用車賦能；計劃投資智能電動汽車研發(fā)，實現(xiàn)批量生產(chǎn)；增加ApolloRobotaxi車隊的規(guī)模，取得更多駕駛牌照，并擴大地理范圍等。