全新一代的寶馬M3/M4已經(jīng)在海外市場開始交付車主，國內(nèi)也快了，準車主們不要急哈！這兩款車型一直是寶馬M Power家族的支柱，那么換代之后具體車型的地區(qū)分布占比會是多少呢？

先來明確一點，2018年7系在中國市場的銷量占到了全球市場的近50%，遠高于占比17%的美國市場和7%的阿聯(lián)酋。所以寶馬曾毫不避諱的表示，中期改款的7系在開發(fā)和設(shè)計的過程中就把中國用戶的需求置于首位，那么新4系/M3/M4的巨型雙腎格柵是否也著重考慮了中國市場呢？BMW設(shè)計負責人Domagoj Dukec表示：“我們著眼于不同市場的趨勢和影響，但最終寶馬是一家全球化公司，需要全面考慮各方因素才行。”

切入正題，先來看寶馬全新一代G80 M3的預期全球銷量分布和車型占比。在上邊這個圖表中我們可以看到，雖然中國市場尤為龐大，但在M3車系中占到的比例并不算很高。北美地區(qū)占45%，英國占14%，德國占7％，中國和澳大利亞占6%，日本占4%。在具體車型的占比上，選擇普通M3純后驅(qū)版本的客戶大約為12%，選擇雷霆版的約為28%，剩下60%的客戶都選擇了雷霆四驅(qū)版的M3。

再來看寶馬G82 M4。地區(qū)分布：北美占34%，英國占18%，德國占12％，中國占11%，日本5%，澳大利亞3%。在具體車型的占比上，選擇普通M4純后驅(qū)版本的客戶大約為8%，選擇雷霆版的約為29%，剩下63%的客戶都選擇了雷霆四驅(qū)版的M4。

從這組數(shù)據(jù)中可以一定程度上看出當今客戶的選擇趨勢，摯愛純后驅(qū)手動擋的人還是太少了，即便如此，寶馬還是為熱愛駕駛、熱愛操控的人提供了手動后驅(qū)的版本，足以看出寶馬的用心。

對于其他品牌的車型來說，手動擋可能是拉低成本的一種做法，而對于熱衷于操控的寶馬來說，手動擋則是熱血駕駛者真正的選擇！關(guān)于手動擋，寶馬M boss曾這樣評論說：雖然手動擋的M車型在當代已經(jīng)沒有了“存在意義”，但還是會堅持下去！

下一代M2也會繼續(xù)提供手動擋的版本，因為這是寶馬M靈魂中的靈魂。多年來市場需求的下降是手動擋車型減少的重要原因，手動擋車型的油耗和耐用性等等都是需要考慮的問題，越來越多的客戶也更傾向于選擇自動變速箱所帶來的舒適便捷性。

誰還對手動擋熱愛如初？

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