科技圈的朋友們迎來了他們一年一度的盛會(huì)，2019 CES展開幕了。有些企業(yè)，比如Intel和NVIDIA雙英組合，當(dāng)仁不讓放出核彈。10nm工藝的ICE LAKE以及RTX2060已經(jīng)明晃晃地盯上了你的錢包。而另一些企業(yè)則悄咪咪地在你耳邊撩騷，“這位客官，來看看我們的新技術(shù)新功能吧，真的不心動(dòng)嗎？”

說的就是你，三叉星和四個(gè)圈，不好好在汽車城辦車展，跑到賭城不務(wù)正業(yè)，就讓我用這一雙正義的眼睛，好好看一看這有趣的一幕。

奔馳

前天的快訊已經(jīng)預(yù)告了奔馳CLA，如今真身已現(xiàn)，是不是最美？留待各位看官評(píng)述。

這里簡單介紹一下新A級(jí)的基本信息，長寬高分別是4688*1830*1439mm，軸距2729mm，長寬和軸距分別比上一代車型增加48mm，53mm和30mm，高度減少2mm，但得益于更好的空間利用率，車內(nèi)前后排頭部空間分別增加了17mm和3毫米。腿部空間基本不變，而后備廂容積則小了10L。

當(dāng)前公布的動(dòng)力系統(tǒng)為CLA250（國內(nèi)為260），2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配7擋雙離合變速箱，重要的是后懸為多連桿配穩(wěn)定桿，更可以選裝主動(dòng)式自適應(yīng)懸掛。其他動(dòng)力系統(tǒng)尚未公布，但兩款A(yù)MG，306馬力的35和387馬力的45，以及入門的1.3T CLA200應(yīng)該沒跑。

MBUX的首次亮相就是在去年的CES上，在A級(jí)上，而時(shí)隔一年，收集大量數(shù)據(jù)，進(jìn)行訓(xùn)練的MBUX將會(huì)獲得更好的理解能力與更快更聰明的反應(yīng)。

75萬輛，這是第一代，也就是現(xiàn)款CLA交出的成績，新一代CLA能不能激發(fā)你的購買欲？

簡評(píng)：底特律真的要哭了。

奧迪

奧迪倒是沒有在車展上發(fā)布新車，它為我們解決的問題是，后排乘客以及未來自動(dòng)駕駛時(shí)代全車乘客如何打發(fā)旅途中的時(shí)間，睡覺？太浪費(fèi)了，而且還得冒著落枕的風(fēng)險(xiǎn)，車載后排屏幕？這東西太落伍了。于是奧迪在CES上宣布與迪士尼合作，給e-tron的后排乘客打造了車上《復(fù)仇者聯(lián)盟》。

這款名為《Marvel's Avengers：Rocket's Rescue Run》與一般的VR游戲不同之處在于其能夠?qū)④囕v的行駛動(dòng)態(tài)會(huì)實(shí)時(shí)地映射到VR世界。舉個(gè)例子，車輛左轉(zhuǎn)，玩家所在的銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)飛船就會(huì)左轉(zhuǎn)，而車輛加速剎車，飛船同樣操作。從而使游戲體驗(yàn)者獲得了VR+體感的4D體驗(yàn)。而且由于視覺與實(shí)際身體感受一致，所以在使用這類游戲時(shí)，暈VR的現(xiàn)象也會(huì)降低。

為了吸引更多的開發(fā)者與車企加入這一企劃，奧迪聯(lián)合創(chuàng)辦名為Holoride的獨(dú)立公司，專注于提供沉浸式車載娛樂，開發(fā)這一新興領(lǐng)域。哦對(duì)，無獨(dú)有偶，Intel與華納兄弟同樣兩盒推出了為自動(dòng)駕駛汽車提供的沉浸式娛樂系統(tǒng)。

簡評(píng)：4D體驗(yàn)館，搬到車上去了。

日產(chǎn)

另一個(gè)在CES上發(fā)布新車的車企是日產(chǎn)，新車是LEAF的高續(xù)航版本，LEAF e+，其最大的改變就是將LEAF的蓄電池容量從40kWh升級(jí)到62kWh，不僅是堆疊，新電池的能量密度更高，雖然容量更大，但體積接近。得益于電池的提升，LEAF e+的續(xù)航里程提高了50%，EPA續(xù)航里程達(dá)到了364km，基本相當(dāng)于NEDC 420-450km左右。

同時(shí)LEAF e+的性能也得到了提升，電機(jī)功率提高了50kW，達(dá)到了160kW，340Nm。官方數(shù)據(jù)，80-120km/h加速快了13%。快充功率也從50kW不到提高到了70kW（峰值100kW），并提供8年16萬公里電池保證。具體售價(jià)尚未公布，日本一月上市，美國稍晚，歐洲則要到年中。

簡評(píng)：至于中國，還是看看軒逸純電賣的咋樣吧。

寶馬

寶馬同樣不會(huì)參加底特律車展，而在CES展上，寶馬雖然沒有推出新車，發(fā)表了一個(gè)有關(guān)中國市場的重磅消息。寶馬與阿里巴巴宣布開展合作，今年年底之間，用戶就能夠在寶馬的iDrive系統(tǒng)中看到天貓精靈語音助手了。

簡評(píng)：其實(shí)個(gè)人覺得，寶馬自己的語音識(shí)別做的相當(dāng)出色，但馬爸爸的大腿還是要抱的。

法雷奧

法雷奧在CES上展示的新技術(shù)的受益者是拖車司機(jī)，或者說所有受苦于盲區(qū)的司機(jī)們。它展示的Xtravue系統(tǒng)用于拖車，利用位于車身四周的多個(gè)攝像頭全方位無死角記錄車周圍的景象，并將其投影在屏幕上。注意，這并非傳統(tǒng)的360全景影像，注意看圖，它是將拖車變透明了，視線穿透了拖車看到了后方，比起俯瞰視角的360度影像更加直觀，這是圖像處理技術(shù)的勝利。

當(dāng)然自動(dòng)駕駛也不能忽略，Drive4U是法雷奧推出的自動(dòng)駕駛汽車，這輛車上用的傳感器攝像頭、激光雷達(dá)等都是法雷奧已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品。通過Voyage XR，車輛外部的人員可以使用VR眼鏡，身臨其境般的坐到車內(nèi)，結(jié)合Drive4U Remote遠(yuǎn)程遙控技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)緊急情況時(shí)的遠(yuǎn)程控制。

還有一項(xiàng)有意思的技術(shù)，PictureBeam Monolithic，可以通過高清大燈，將信息或者圖像投射到路面上，和奔馳那個(gè)類似。

簡評(píng)：這技術(shù)，除了可能需要擔(dān)心黑客之外，用到駕?；蛘哔愜嚹M類游戲倒是很不錯(cuò)。

博世

博世在CES展示了在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一系列解決方案，包括自動(dòng)駕駛電動(dòng)巴士概念車、提供食品儲(chǔ)存建議的互聯(lián)冰箱，以及利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的智能草坪修剪機(jī)器人等。博世將于戴姆勒合作，從今年下半年開始，在加利福尼亞硅谷的圣何塞提供自動(dòng)駕駛共享出行服務(wù)的試點(diǎn)。目前，有關(guān)三方已簽署意向書。博世和戴姆勒同時(shí)也在共同開發(fā)城市環(huán)境中的高度自動(dòng)駕駛（SAE-第4級(jí)）及完全自動(dòng)駕駛（SAE-第5級(jí)）系統(tǒng)，并計(jì)劃在2020年代初投入生產(chǎn)。

簡評(píng)：離2020年可只有一年了啊

CES上不僅有國外企業(yè)的高新技術(shù)，越來越多的中國企業(yè)已經(jīng)融入其中，比如：

拜騰

概念版內(nèi)飾

拜騰在去年的CES上展出了首款概念車，而過了一年，同樣的地點(diǎn)，拜騰拿出了M-Byte的量產(chǎn)版本……的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，當(dāng)然，拜騰最吸引人的就是內(nèi)飾了。那塊足有49英寸的大屏足以讓任何人過目難忘。量產(chǎn)版的完全保留了這塊屏幕，拜騰保證這塊屏幕不會(huì)影響駕駛視線，也不會(huì)產(chǎn)生炫光和反光，萬一發(fā)生事故也不會(huì)破碎傷人。除此之外，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更有層次感，方向盤上的7英寸觸控屏也保留，

量產(chǎn)版內(nèi)飾

簡評(píng)：感覺奧迪是在拆拜騰的臺(tái)。

紅旗

紅旗在CES上帶來的是一款座艙，名為“旗境”智能概念艙，展示了紅旗對(duì)未來智能生態(tài)和人機(jī)交互的構(gòu)想與規(guī)劃。中控臺(tái)左右連為一體，大量的屏幕遍布四周，甚至頭頂都有。

這款產(chǎn)品是紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”的一部分。R.Flag“阩旗”技術(shù)品牌包含四大戰(zhàn)略規(guī)劃：i.RFlag“旗偲計(jì)劃”、e.RFlag“旗羿計(jì)劃”、5f.RFlag“紅旗五覺體驗(yàn)”及m.RFlag“旗麟計(jì)劃”。“旗境”智能艙以人體感官的“五覺”（視覺、聽覺、嗅覺、觸覺、知覺)為切入點(diǎn)，通過紅旗品牌的未來首創(chuàng)技術(shù)，為體驗(yàn)者帶來迭代式的多維出行體驗(yàn)。

簡評(píng)：來深呼吸，呼~~~~，告訴自己，這是共和國長子。

威馬與百度

百度在CES上發(fā)布了旗下自動(dòng)駕駛平臺(tái)Apollo的3.5版本，并稱其為“跨歷史新階段”。百度表示已有100多家汽車設(shè)備制造商在300種車型上采用了Apollo企業(yè)版，總安裝數(shù)量為1200萬輛。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，自動(dòng)駕駛貨車公司Udelv就宣布，搭載Apollo3.5的福特城市廂式貨運(yùn)車Transit自動(dòng)送貨服務(wù)Udelv將在硅谷開始運(yùn)營，并且位于亞利桑那州Surprise的沃爾瑪商店將試用其自動(dòng)駕駛的貨車進(jìn)行交付。

除此之外，威馬和百度也在CES上官宣了合作，共同設(shè)立“威馬&Apollo智能汽車聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”。 2019年投產(chǎn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛解決方案將在2021年開始投入量產(chǎn)。

簡評(píng)：阿里與寶馬，百度與威馬，騰訊是不是就得和君馬合作了？（并沒有）

真香。

本文作者為踢車幫 陸思灝