就在早上，星途官方發(fā)布了一組官宣圖，主要體現(xiàn)的就是即將上市的攬?jiān)抡?chē)優(yōu)異性，當(dāng)然最為主要的還是2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)本身，只不過(guò)這次用上的數(shù)據(jù)就是上次馬力機(jī)上拉出的參數(shù)，說(shuō)實(shí)在的作為自媒體信息尚能博個(gè)眼球，但是官宣圖中直接采用實(shí)在是有些過(guò)頭，畢竟馬力機(jī)并不是說(shuō)全國(guó)就幾臺(tái)，單憑一個(gè)數(shù)據(jù)就直接放入官宣圖中實(shí)在是欠缺考慮，很容易抓住把柄，即使你在配置表中沒(méi)有出現(xiàn)，但是畢竟你的官宣圖中出現(xiàn)了。

數(shù)據(jù)來(lái)源大家都清楚，就是前段時(shí)間馬力機(jī)上實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，第一波未外掛電腦就拉出了448Nm的實(shí)車(chē)扭矩參數(shù)，而實(shí)際官方公布的是390Nm/1750~4000rpm的參數(shù)，有余量大家心知肚明，這也是奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的老傳統(tǒng)，但是這次2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)能多出這么多確實(shí)讓人眼前一亮，更勝的是外掛電腦后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)竟然達(dá)到了489Nm，甚至還有再拉高的可能性，足見(jiàn)整機(jī)缸體潛力巨大，奇瑞本身也確實(shí)還規(guī)劃了高功率版本，相信屆時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)相當(dāng)亮眼，但是問(wèn)題的關(guān)鍵就是這僅僅是一臺(tái)馬力機(jī)實(shí)車(chē)數(shù)據(jù)。

再來(lái)看看馬力參數(shù)，這里就不折算成功率了，大家都知道是187Kw，等于254Hp馬力，第一波就拉到了281Hp的馬力參數(shù)，兩項(xiàng)主要參數(shù)都比原官方數(shù)據(jù)突出不少，更從一個(gè)側(cè)面印證了整機(jī)潛力確實(shí)巨大；最為關(guān)鍵的還是動(dòng)力曲線圖，此前多次提及奇瑞的動(dòng)力曲線相對(duì)穩(wěn)固，不容易出現(xiàn)鋸齒狀的波動(dòng)曲線，這就代表了動(dòng)力輸出相當(dāng)穩(wěn)定。

▲ 上圖來(lái)源：Auto車(chē)探

但從常理而言，既然官方標(biāo)注了正式的動(dòng)力參數(shù)，宣傳模式就應(yīng)該緊緊圍繞自己的原初動(dòng)力參數(shù)，可以提及媒體測(cè)試結(jié)果，但是堂而皇之地放在官宣圖中，很容易落人口實(shí)，如開(kāi)頭所言，全國(guó)并不是僅有幾臺(tái)馬力機(jī)，反觀競(jìng)品車(chē)型的宣傳策略，幾乎都是集中在大家很難模擬的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)，例如某個(gè)賽道成績(jī)，專業(yè)車(chē)手加盟取得，想要印證困難不是一個(gè)級(jí)別的，這種給自己加壓的策略并不可取，雖說(shuō)星途攬?jiān)碌亩ㄎ痪褪呛廊A商務(wù)艙的思路（這點(diǎn)就相當(dāng)靠譜，但凡試駕過(guò)攬?jiān)碌亩紝?duì)其N(xiāo)VH的提升給予肯定，說(shuō)明整車(chē)的定位就是豪華思路，并不突出運(yùn)動(dòng)型SUV的調(diào)校設(shè)定），但是動(dòng)力層面有所突出本應(yīng)是錦上添花的事，但是過(guò)分強(qiáng)調(diào)動(dòng)力，反而與定位相悖，更何況星途攬?jiān)卤緛?lái)就說(shuō)不是運(yùn)動(dòng)設(shè)定，現(xiàn)在就有自媒體在拿百公里加速成績(jī)做文章，實(shí)際忽略的卻是攬?jiān)碌恼{(diào)校就與運(yùn)動(dòng)兩字不沾邊；這種事本來(lái)就應(yīng)該交給運(yùn)動(dòng)設(shè)定的其它SUV車(chē)型，例如星途TX這樣的標(biāo)軸運(yùn)動(dòng)型SUV，力圖通過(guò)更為巨大的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)鎖定勝局。

至于最后一項(xiàng)制動(dòng)距離，也同樣是一種動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)的參數(shù)（天氣狀況、路面濕滑與干燥程度等都會(huì)影響制動(dòng)距離），當(dāng)然實(shí)車(chē)最高35米的100~0Km/h的制動(dòng)距離參數(shù)到也沒(méi)太多問(wèn)題，說(shuō)明整車(chē)制動(dòng)能力確實(shí)強(qiáng)大（畢竟整車(chē)重量達(dá)到了1.82~1.91噸不等，質(zhì)量慣性就更大），而且相當(dāng)重要，整車(chē)堅(jiān)固性可靠與否的同時(shí)，制動(dòng)距離可以說(shuō)是錦上添花之舉，也能體現(xiàn)星途攬?jiān)略鷮?shí)的技術(shù)底蘊(yùn)，既有強(qiáng)勁的動(dòng)力，又有強(qiáng)悍的制動(dòng)能力，正所謂動(dòng)靜皆風(fēng)云，但是最后結(jié)語(yǔ)處依然需要提及的就是自媒體測(cè)試的馬力機(jī)參數(shù)最好還是當(dāng)作熱門(mén)話題來(lái)當(dāng)佐料，而不是登上正式的官宣圖內(nèi)。