近幾年來，韓系車在國內(nèi)的發(fā)展并不順利。韓系車如今沒有日系、德系這些常年熱銷的合資品牌受歡迎，同時自主品牌這幾年發(fā)力兇猛，性價比高、配置高等優(yōu)勢比韓系車發(fā)揮得更淋漓盡致。

　　難道韓系車就沒有出路了嗎？也并不是。就拿現(xiàn)代來說，如今正在逐漸更新其產(chǎn)品線，期望進一步穩(wěn)固地位。據(jù)了解，現(xiàn)代集團正逐漸向純電動汽車市場進軍，并推出子品牌-IONIQ，首款產(chǎn)品IONIQ 5更會率先在今年的上海車展展出。

跨界與未來感的設計

　　IONIQ 5保留了55概念車的大部分設計，前臉造型硬朗之余還有著許多切割面，配合矩形大燈組，頗有些未來感。此外，前臉增添了一些三角形的元素，這將會是IONIQ的家族式設計語言之一。

　　車身尺寸上，IONIQ 5的長寬高分別為4635/1890/1605毫米、軸距為3000毫米。得益于純電動車在機械布置上的優(yōu)勢，車內(nèi)空間更大。車身側(cè)面可以看到現(xiàn)代標志性的三角形設計元素橫跨前后車門，搭配高腰線設計，很有科技感。

　　車尾仍是與前臉相呼應的矩形尾燈組，并且與車標連接，形成貫穿式設計。整體平直的線條加強了整車的硬朗感。IONIQ 5的整車姿態(tài)更低趴，車身比例相對而言會更“兩廂”，而并非現(xiàn)代所稱的“中型SUV”。

　　對比如今百花齊放的造車新勢力，IONIQ 5內(nèi)飾的一些細節(jié)設計很驚喜。

　　雙連屏的設計之下，仍舊保留了實體按鍵，電子檔把的設計讓中央的“馬鞍”區(qū)域被取消，主副駕之間變?yōu)橥ǖ朗皆O計。內(nèi)飾中的用料大部分皆為環(huán)保再生材料，這一點很符合其純電動車型的身份。

　　根據(jù)現(xiàn)代官方披露的信息，IONIQ 5將會提供58千瓦時和72.6千瓦時兩種電池容量續(xù)航版本可選。長續(xù)航兩驅(qū)車型最大NEDC綜合續(xù)航里程可達600公里。值得注意的是，整車僅需在18分鐘內(nèi)，能將電量從10％提升至80％。

全面推進電動化

　　現(xiàn)代在國內(nèi)的車型序列里一直都存有電動化產(chǎn)品，例如昂希諾純電動、菲斯塔純電動以及一些插電式混合動力車型。但它們的市場表現(xiàn)對于一眾造車新勢力以及大眾豐田等頭部企業(yè)而言，還顯得有所欠缺。

　　為了更快的推動進程，IONIQ出現(xiàn)了。全新的E-GMP純電動架構(gòu)，表明現(xiàn)代想要花心思造純電動。最快會在2021年上半年，IONIQ 5就會在海外市場正式上市，國內(nèi)則需要等待到上海車展就能看到IONIQ 5的亮相。

　　作為獨立子品牌，僅有IONIQ 5顯然是不夠的。根據(jù)現(xiàn)代官方公布的產(chǎn)品目錄來看，IONIQ品牌還將推出轎車IONIQ 6（2022年投放）、大型SUV IONIQ 7（2024年投放）。

　　就目前的技術(shù)手段和實際需求而言，小而溫馨的短途車輛最適合電動車，現(xiàn)代恰恰抓住了這一市場。