相比較于動(dòng)力、內(nèi)飾、空間而言，底盤結(jié)構(gòu)是特別容易被忽視掉的。當(dāng)然被忽視并不意味著這個(gè)參數(shù)不重要，可以說它是將SUV劃分為城市型SUV與越野車的核心指標(biāo)，直接決定SUV的越野性能。

　　近年來SUV市場愈加火爆，銷量可以說是扶搖直上，如果要將這個(gè)市場進(jìn)一步細(xì)分的話，此處的SUV市場更多的是說城市型SUV市場，因?yàn)樗诤艽蟪潭壬蠞M足了消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力、舒適感、空間的共同需求。與之相比越野車市場有著明顯的差距，主要在于越野車更多的偏向于越野性能而使用非承載車身，這樣舒適感難免會(huì)有一定的折損。承載式車身與非承載式車身就究竟如何直接影響到駕駛感？

　　具體來看看廣汽豐田漢蘭達(dá)和一汽豐田普拉多：

　　豐田漢蘭達(dá)：承載式車身

　　這一類汽車省去了剛性車架，加強(qiáng)了車頭、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分部件裝配在車身上，通過懸架裝置將車身負(fù)載導(dǎo)向車輪。

　　這種設(shè)計(jì)噪音小、重量輕、穩(wěn)定性好，在轎車在使用的特別多。

　　現(xiàn)在隨著技術(shù)的的進(jìn)步使其在城市型SUV中也愈發(fā)普及，說白點(diǎn)，承載式車身就是一個(gè)獨(dú)立的車架，然后直接將發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛、傳動(dòng)等機(jī)械結(jié)構(gòu)安裝上去，最后“包裝”一下。這一類SUV還是很多很暢銷的，一般的有哈弗H6、CRV、RAV4，中檔的有漢蘭達(dá)、途觀，高端的BMW X5、VOLVO XC90、大眾途銳。

　　這樣設(shè)計(jì)的優(yōu)勢是：減輕重量、降低重心、提高空間利用率、使車身更加穩(wěn)定安全。而缺點(diǎn)則正在于抗扭剛性和承載能力相對(duì)較弱，這一點(diǎn)對(duì)于越野車來說是至關(guān)重要的，但對(duì)于漢蘭達(dá)這樣的城市型SUV就顯得無關(guān)緊要的，客戶舒舒服服的買賬就是王道！

　　豐田普拉多：非承載式車身

　　我們現(xiàn)在接觸到的非承載式車身車型不多，大部分是卡車或?qū)I(yè)越野車非承載式車身帶有剛性車架，又稱底盤大梁架，這種車架一般都是矩形或者梯形的，布置在車身的最底部。

　　非承載式車身都帶有剛性車架，俗稱底盤大梁架，一般為矩形或梯形，車身置于其上。

　　這種結(jié)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)就是車身強(qiáng)度高，鋼架使得車身剛性更強(qiáng)，使其在越野時(shí)具備更好的抗扭能力，這樣有利于提高越野時(shí)的安全性與穩(wěn)定性。通過軟膠墊或彈簧連接車架與其它結(jié)構(gòu)，在一定程度上減弱震動(dòng)。

　　當(dāng)然這類底盤結(jié)構(gòu)也有缺點(diǎn)，由于重量大，重心較高，轉(zhuǎn)彎速度過快易翻車。另外與“一體”的承載式車身相比舒適性肯定會(huì)差一些。在追求狂野的的路上難免得有所舍去！

　　總結(jié)：

　　承載式車身與非承載式車身最大的區(qū)別就在于對(duì)舒適感與越野需求的取舍，漢蘭達(dá)的舒適是有目共睹的，但普拉多的野性也是不容置疑的。但從整體銷量上看更多的人選擇了城市型SUV，畢竟在城市這個(gè)大環(huán)境下，能夠讓你盡情去越的野又有多少？！“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，它在這個(gè)城市里過得很壓抑?！?/p>