文丨凹凸man

談及銷量最好的單車車型，一定繞不開軒逸，尤其是在過去一年，幾乎每月都排在銷量榜首位，超過了傳統(tǒng)豪強(qiáng)大眾朗逸，不過在今年1月，軒逸走下了神壇，雖然銷量達(dá)到52,790輛，卻不敵朗逸，下滑至第二名。

同時(shí)，在進(jìn)入銷量排行榜前十的車型中，有6款車型實(shí)現(xiàn)了同環(huán)比雙增長(zhǎng)，軒逸卻連續(xù)兩月環(huán)比下滑。另外，軒逸一直是東風(fēng)日產(chǎn)的銷量支柱，比如在剛剛過去的1月，占到了總銷量的三分之一，于是軒逸銷量下滑，東風(fēng)日產(chǎn)也隨之受挫，即便有啟辰的助力，也仍被擠出了廠商銷量榜前五。

便宜無好貨，軒逸經(jīng)典安全性能堪憂

在東風(fēng)日產(chǎn)的銷量結(jié)構(gòu)中，軒逸占比最高，而新老車型同堂銷售的策略功不可沒，其中軒逸經(jīng)典本身售價(jià)較低，且有較多的優(yōu)惠，根據(jù)汽車之家信息，軒逸經(jīng)典低配車型不到10萬(wàn)元就可拿下，高配車型也僅需11萬(wàn)元出頭，但同樣的價(jià)格只能買到新一代軒逸的低配車型，顯然老款性價(jià)比更高，銷量也更好。

新老軒逸價(jià)格差距并不小，但僅僅是體現(xiàn)在外觀、內(nèi)飾以及配置的不同？前不久，懂車帝官方對(duì)新老軒逸進(jìn)行了一場(chǎng)碰撞測(cè)試，視頻顯示，兩車以64km/h的速度進(jìn)行了正面50%偏置碰撞，其中新一代軒逸車內(nèi)氣囊全部彈出，假人受傷情況較好，且車門能夠正常開啟，車內(nèi)乘員能夠即使得到救援。

相比之下老款軒逸情況較慘，車頭潰縮較為嚴(yán)重，駕駛員側(cè)車門無法打開，甚至還出現(xiàn)了自燃，同時(shí)假人受傷情況也較為嚴(yán)重。如此看來，軒逸經(jīng)典安全性能堪憂，是偷工減料所致？在筆者看來，并非如此，畢竟經(jīng)典軒逸是2012年推出的第十三代車型，安全性能自然滿足當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)，但時(shí)隔9年，安全標(biāo)準(zhǔn)有所提高，基于此標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代軒逸安全性能自然也會(huì)更高，可見，入手軒逸經(jīng)典雖說更便宜，但也有較為明顯的短板。

變速器投訴頻頻，時(shí)隔10年未妥善解決

既然軒逸經(jīng)典安全性能不可靠，選擇第十四代軒逸總沒錯(cuò)吧？答案是雖說夠安全，但也難逃"遺傳病"。在車質(zhì)網(wǎng)公布的2020投訴排行榜上，軒逸排在第7位，主要問題在于變速器頓挫、異響等方面，而在變速器投訴榜前十名中，除了搭載雙離合變速器的大眾車型，還有三款為搭載CVT無級(jí)變速器的日產(chǎn)車型，其中就包括軒逸。

據(jù)了解，日產(chǎn)CVT無級(jí)變速器一直是投訴重災(zāi)區(qū)，涉及車型也很多，從價(jià)格較低的軒逸到定位較高的奇駿，均有相關(guān)投訴，且出現(xiàn)這一問題也非只是第十四代車型，車質(zhì)網(wǎng)投訴信息顯示，關(guān)于變速器頓挫的投訴最早出現(xiàn)在2012款車型上，此后幾乎一直存在，也就是說，10年來日產(chǎn)CVT無級(jí)變速器問題一直沒有得到解決。

事實(shí)上，采用CVT無級(jí)變速器的車企不止日產(chǎn)一家，包括豐田、本田等車企均有車型使用這種變速器，比如卡羅拉、思域等等，但有關(guān)變速器頓挫的投訴幾乎沒有，另外，CVT無級(jí)變速器最大優(yōu)勢(shì)應(yīng)該是換擋平順性好，可見，頓挫并非CVT通病，只是日產(chǎn)CVT變速器通病，同時(shí)，對(duì)于"技術(shù)日產(chǎn)"而言，想要解決應(yīng)該并非難事？

競(jìng)爭(zhēng)加劇，上有大眾朗逸、下有自主車型

軒逸能夠熱銷很大程度上市因?yàn)檩^大的價(jià)格優(yōu)惠，尤其是軒逸經(jīng)典，但懂車帝測(cè)試顯示其安全性能不佳，且"遺傳病"變速器頓挫問題也始終沒有得到解決，種種因素導(dǎo)致軒逸口碑下滑，在加上其本身也產(chǎn)品力有限，例如1.6L+CVT動(dòng)力組合，動(dòng)力較肉油耗也并不低，與朗逸、思域等同級(jí)車型相比產(chǎn)品力并不占優(yōu)勢(shì)。

至于價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，一是降價(jià)并非長(zhǎng)久之計(jì)，畢竟朗逸給出的優(yōu)惠也不少，同時(shí)同樣的價(jià)位，還有不少自主品牌車型可以選擇，比如長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS、吉利帝豪、吉利繽瑞等等，它們?cè)诳煽啃?、?dòng)力等方面均不比軒逸經(jīng)典差，配置方面還更好，因此也帶走了不少軒逸經(jīng)典的潛在客戶。

寫在最后：

東風(fēng)日產(chǎn)銷量結(jié)構(gòu)嚴(yán)重失衡，其中軒逸是當(dāng)之無愧的銷量擔(dān)當(dāng)，但目前看來，軒逸銷量已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月下滑，原因不只是產(chǎn)品力不足，還涉及到質(zhì)量問題，且與"三大件"有關(guān)，意味著軒逸已經(jīng)不再具備以往日系車可靠耐用的優(yōu)勢(shì)，可能不再是消費(fèi)者購(gòu)車的首選，屆時(shí)，隨著軒逸的下滑，東風(fēng)日產(chǎn)日子也不會(huì)好過。