隨著現(xiàn)代醫(yī)學(xué)界對于人性心理的研究愈發(fā)深入，許多外在條件都被納入到了對一個(gè)人的心里判斷之中，像什么行為、色彩、審美等等都可以用來判斷一個(gè)人的性格，甚至是反映一個(gè)人的狀態(tài)。

同樣，在汽車消費(fèi)市場之中，一個(gè)人對于汽車產(chǎn)品的選擇和喜好，其實(shí)也能大致反映一些人的性格狀態(tài)，尤其是豪華汽車產(chǎn)品更是如此。雖說這并不能夠總結(jié)為心理學(xué)，更像是一些人群在入手豪車時(shí)的喜好反應(yīng)。

而在這里，我們就來看看針對30歲以上男性德系豪華轎車車主的一個(gè)有趣調(diào)查，這些“年少有為”、“人生贏家”們究竟都會(huì)選擇什么車，它們又各自代表著怎樣的審美喜好與性格。

Audi 奧迪 - 奧迪A6L - 沉穩(wěn)型

售價(jià)區(qū)間：41.98 - 65.38萬元

在中國汽車消費(fèi)市場當(dāng)中，對于大眾、奧迪一直都存在著“情懷”二字，作為最早引入到中國市場的豪華汽車品牌，奧迪寄托著許多人的青蔥記憶，那臺奧迪100當(dāng)年可是令不少少年們著迷。

不過，除了情懷與記憶之外，以奧迪A6L為首的產(chǎn)品在國內(nèi)還有兩個(gè)標(biāo)簽，一個(gè)是豪華商務(wù)、一個(gè)是“低一檔”。豪華商務(wù)其實(shí)不難理解，奧迪A6L作為曾經(jīng)的一代公務(wù)車，成熟老練的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓它同樣被許多企業(yè)或是商務(wù)人士挑選中，成為商務(wù)出行的最佳伴侶。

而這“低一檔”實(shí)際是將奧迪、奧迪A6L與BBA當(dāng)中另外兩位進(jìn)行對比，因?yàn)榻◤S國產(chǎn)早、門檻優(yōu)惠多、品牌發(fā)展歷史等因素存在，奧迪一直都被國內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)為是低了寶馬、奔馳一個(gè)檔次。而在中大型豪華轎車市場當(dāng)中，寶馬5系占了運(yùn)動(dòng)操控樂趣、奔馳E級占了豪華奢侈享受，相對中庸的奧迪A6L的確顯得有些拿不出手，如果單單是在直線加速性能當(dāng)中的優(yōu)勢，主要覆蓋城市內(nèi)駕駛的A6L也很少能讓車主感受得多明顯，這一來二去，奧迪A6L的確有那么“低一檔”的感覺。

可也正是前面兩個(gè)因素同時(shí)存在，使得奧迪A6L在整體風(fēng)格與市場印象中顯得更加沉穩(wěn)，外觀上不高調(diào)、內(nèi)飾上不過時(shí)，成功人士們所強(qiáng)調(diào)的豪華配置與科技功能（12.3英寸數(shù)字儀表盤+HUD抬頭顯示+10.1英寸/8.6英寸中央雙觸控屏）又一樣不缺，這都讓奧迪A6L成為了性格沉穩(wěn)、穩(wěn)重老成的人士的第一選擇。

BMW 寶馬 - 寶馬4系 - 視覺型

售價(jià)區(qū)間：36.38 - 55.88萬元

“寧愿坐在寶馬里哭”一時(shí)間成為了社會(huì)里所流行的一個(gè)段子，但對于寶馬這個(gè)品牌而言，它為國內(nèi)消費(fèi)者所熟知的其實(shí)是它的動(dòng)態(tài)操控能力，只要不是上升到保時(shí)捷這樣的級別，寶馬的任何一款車型在各自細(xì)分市場當(dāng)中幾乎都是操作能力最好的。

而對于寶馬4系這款停留在進(jìn)口渠道之中的中型車來說，我們其實(shí)將它稱為“3系轎跑版本”才更準(zhǔn)確一些。

在國內(nèi)市場，寶馬為進(jìn)口4系提供了雙門硬頂、雙門敞篷、五門掀背三個(gè)版本，在經(jīng)歷了換代并獲得十分夸張的超大尺寸雙腎進(jìn)氣格柵之后，它在視覺上的沖擊力的確超過了同級別當(dāng)中的任何一臺轎跑車。且不說并未提供敞篷選項(xiàng)的奧迪A4L，即便是奔馳C級Coupe也并未達(dá)到寶馬4系Gran Coupe的視覺高度，無論是空氣動(dòng)力學(xué)程度，還是個(gè)性辨識度均是如此。

當(dāng)然，寶馬4系車主的確有視覺型、年輕化這兩個(gè)共性，可他們也并非是一群“顏值即正義”的人。搭載有B48B20B型號2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT的寶馬4系，在直線上已經(jīng)能夠跑進(jìn)6秒之內(nèi)，而比寶馬特殊的前雙球節(jié)彈簧減振支柱+后多連桿組合，在彎道中的支撐性能在同價(jià)位的奧迪、奔馳中是無法獲得的，這也是它能夠立馬讓競品服軟的關(guān)鍵因子。能夠說服中青年車主以40-50萬的價(jià)格入手，寶馬4系視覺、操控兩大優(yōu)勢缺一不可。

Mercedes-Benz 奔馳 - 奔馳E級 - 事業(yè)型

售價(jià)區(qū)間：43.08 - 64.28萬元

“玩寶馬、坐奔馳、開奧迪”，中國消費(fèi)市場對于BBA的定義這一句話其實(shí)就已經(jīng)可以總結(jié)了，而這一句話同樣也說明了奔馳在乘坐綜合反饋當(dāng)中的實(shí)力。而在諸多奔馳E級車主當(dāng)中，拼事業(yè)的創(chuàng)業(yè)青年、成功人士占了極大比例，我們將這一部分車主歸類為“事業(yè)型”。

與奧迪A6L那些性格沉穩(wěn)的車主不同，奔馳E級車主雖也有成熟的一面，但這部分人卻在事業(yè)上有著更強(qiáng)的沖勁、更大的野心。當(dāng)然，相比于動(dòng)輒降價(jià)好幾萬的奧迪A6L，優(yōu)惠力度不那么大的奔馳E級不去拼事業(yè)的確是很難有那個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力拿下的。

奔馳E級之所以能夠吸引事業(yè)型車主，除了在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上堅(jiān)持著豪華尊貴的氣質(zhì)外，它的座艙的確幫了大忙。整個(gè)座艙除了標(biāo)配帶腿托調(diào)整的皮革電動(dòng)座椅、副駕駛老板鍵之外，用于座艙乘坐環(huán)境改善的64色氛圍燈、柏林之聲音響、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排電動(dòng)遮陽簾等配置都將加入到不同配置規(guī)格的E級之中。

不過，奔馳E級除了能夠使用這些與同級趨同化的“座艙改善配置”工藝優(yōu)勢，在具體乘坐方面拔得頭籌外，它現(xiàn)在還能依靠底盤中標(biāo)配的可變懸架系統(tǒng)與可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)，進(jìn)一步鞏固了自己在動(dòng)態(tài)駕駛當(dāng)中的駕乘綜合舒適優(yōu)勢，正是這些綜合能力組合到一塊兒，最終成就了奔馳E級在事業(yè)型車主心目中的地位。

評在最后

兩臺中大型豪華轎車與一臺中型豪華轎跑車，奧迪A6L、寶馬4系、奔馳E級在三個(gè)不同的特定方向滿足了三類不同豪華汽車消費(fèi)群體的喜好。盡管我們并不能夠稱之為“汽車心理學(xué)”，但是對于男性消費(fèi)者而言，能夠在30歲以后開出其中任何一臺BBA，實(shí)際上都會(huì)在一定程度上反應(yīng)他們各自的性格特點(diǎn)、審美喜好，甚至是社會(huì)地位?；蛟S我們不能就此斷定，開哪一款的人就一定如何，但大致的類型卻可以通過這些車反映出來，不知道你是不是就是其中的某一類呢？