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F1、勒芒這些世界大賽上,各大外國品牌的名號如雷貫耳,而早已發(fā)展為全球第一大汽車市場的中國,似乎還在頂級大賽上默默無聞。是中國品牌對賽車運動不感興趣嗎?還是我們的技術(shù)差距依然太遠?
上汽大眾汽車有限公司研發(fā)項目管理的梁士達就來聊一聊:
“為什么很少聽到中國品牌參加汽車比賽?”
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賽車賽事種類非常多,F(xiàn)1、勒芒這種大家都知道的是最高級別的賽事,還有很多賽事雖然水平也很高,但在國內(nèi)依然默默無聞。
成立賽車運動部
收購一支現(xiàn)有車隊
成為車隊贊助商
后兩種方法沒有太大技術(shù)含量,大家問的應(yīng)該是第一種方法。
賽車除了長得像街上的汽車之外,里面的東西可以說是完全不同。
不說車架和電控系統(tǒng),底盤、發(fā)動機雖說看起來也和乘用車差不多,但設(shè)計時的邊界條件不同,比如要考慮大負荷而較少考慮耐久性,所以性能上有天壤之別。
汽車業(yè)從業(yè)幾十年的資深工程師也未必能設(shè)計好賽車零件,要做好賽車又要從頭做起。自主品牌在國內(nèi)還在苦苦掙扎搶奪市場,是沒有這個閑心去專門培養(yǎng)賽車團隊的。
要說收購或者贊助的話,國內(nèi)參與度還是蠻高的。首先是大手筆的濰柴贊助了法拉利(應(yīng)該沒有技術(shù)贊助,只是錢)。
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CTCC屬于國內(nèi)最成熟的比賽,廠商參與度較高。合資品牌好幾家就不說了,說說自主品牌。
最近官方公布了一些新動向,去年開始參賽的北京汽車新港賽車隊,今年改名北汽紳寶車隊,用的是紳寶D20,挖走了以前在北京現(xiàn)代車隊的朱氏兩兄弟。
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同樣去年開始參賽的威豪車隊更名為寶駿車隊。但我推測寶駿在一開始就已經(jīng)介入,否則他們?nèi)ツ暝趺纯赡苡脤汄E630去參加比賽。
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還有參賽多年的海馬車隊,去年沒有參與,今年又重返賽場,參加高組別的超級量產(chǎn)組了。
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上汽名爵算是自主品牌嗎?如果算的話,MG應(yīng)該也馬上要參與到CTCC了。
下圖目前是個私人車隊,但同理寶駿,我覺得肯定有廠商合作否則不會用這個車的。
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今年開始舉辦的F4 China,發(fā)動機由吉利提供,型號JL4G20,具體參數(shù)還未公布。乍一看感覺很霸氣,但是F4是2013年新開設(shè)的一個比賽組別,得到許可的國家可以各自舉辦比賽,所以還是國家級比賽而不是世界級的。
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承辦F4 China的Narcar同時承辦中國方程式大獎賽(China Formula Grand Prix),中國方程式的前身是亞洲吉利方程式公開賽(Asian Geely Formula International Open Competition)。
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吉利方程式2006年開始舉辦,2010年更名中國方程式,使用的發(fā)動機從查到的資料來看,一直是JL4G18這款1.8L,公布的參數(shù)是140 bhp@6300 rpm,172 N/m@4100 rpm,參數(shù)確實一般,不知相對乘用車上的發(fā)動機有多大提高。
不過不管吉利研發(fā)投入力度如何,能在2006年就開始參與賽車比賽并堅持至今,還是非常值得鼓勵的。
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