我們很少見到自主輪胎，是因?yàn)楹苌儆弥袊滋祝?/h1>

車圖騰 2018-08-08 10:39:28

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去4S店看車、買車的時候，經(jīng)常聽到銷售顧問介紹：這款車選用鋁合金輪轂，配備XX品牌的輪胎，它有很多優(yōu)點(diǎn)：抓地性好，剎車塊；靜音，舒適性好···

如果多留心一下還可以發(fā)現(xiàn)，銷售顧問提到的這些輪胎品牌，幾乎清一色的洋品牌。

并且，除了原廠配套的這些輪胎，當(dāng)你駕車游走在路上，偶遇的那些專門更換輪胎的店鋪也都是些洋品牌。

比如——

再如——

還有——

而現(xiàn)實(shí)中，和汽車一樣，中國自主輪胎品牌如今也越來越多，品質(zhì)也越來越好，如三角輪胎、玲瓏輪胎、萬力輪胎、朝陽輪胎、正新輪胎、路航輪胎等等。不過，為什么市面上有那么多款輪胎，卻很少看到自主品牌的呢？其實(shí)，這和我們感覺很少有人會用中國自主品牌套套一個道理。

這包括，中國自主品牌安全套品質(zhì)不佳、營銷費(fèi)用少、優(yōu)質(zhì)材料稀缺，讓人感覺不夠高大上等等。同樣，中國自主品牌輪胎也是如此。

首先，自主品牌輪胎以出口為主。

或許很多人會納悶，中國已經(jīng)連續(xù)9年成為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，如此龐大的銷量，以及汽車保有量，按道理說，國內(nèi)的汽車輪胎的需求量應(yīng)該是很大的，那為何說國產(chǎn)輪胎品牌又以出口為主呢？

事實(shí)上，國產(chǎn)輪胎生產(chǎn)數(shù)量并不少。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，中國輪胎年產(chǎn)量目前穩(wěn)定在9-10億條左右，和汽車一樣，也是全球最大的輪胎生產(chǎn)國。

不過，這其中的大部分都被出口到國外了。以輪胎生產(chǎn)大省山東為例，2017山東民營輪胎企業(yè)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)32644萬條，而出口量則達(dá)到了22500萬條，出口量占比達(dá)68.9%。

這意味著，即使國產(chǎn)輪胎數(shù)量再多，由于出口量大，與市面上充斥的洋品牌輪胎相比，也就不會讓人覺得在數(shù)量上會有很多了。

其次，自主品牌輪胎會影響汽車品牌形象。

那么剩下的這近5億條輪胎又去了哪兒呢？在汽車行業(yè)中，輪胎通常被分為配套品和替換品，前者指的是原車配備的輪胎；后者指的則是車主在用車過程中更換的輪胎，即大家從汽配城、4S店、汽修廠、輪胎店買到的輪胎，都可以稱之為替換輪胎。

這其中，對配套輪胎來說，出于品牌和車型定位的需要，中高檔汽車品牌都會選用米其林、普利司通、固特異、馬牌等一線輪胎品牌。由于國產(chǎn)輪胎普遍為低價、低檔次產(chǎn)品，所以通常配備在中低檔車型上。即使是自主品牌的高配車型或是中高端車型，也通常不會為了降低生產(chǎn)成本而選用國產(chǎn)品牌，反而是為了提升品牌形象或適應(yīng)產(chǎn)品性能的需要，首選檔次更高的洋品牌輪胎。

比如吉利博瑞GE，就選用了一款米其林輪胎。

當(dāng)一輛自主品牌車型配備了洋品牌輪胎，自然而然就能從市面上脫穎而出了，這樣，車企就可以把它當(dāng)做一個產(chǎn)品亮點(diǎn)。而銷售顧問也會不斷向看車的消費(fèi)者介紹，這款車配備的輪胎和豪華品牌一致，從而提高車子給人留下的印象。

相反，如果一款汽車配備的是自主品牌輪胎，那么銷售顧問通常就會避重就輕，在向消費(fèi)者介紹車子時，盡量避開介紹輪胎的品牌和型號。

再次，營銷費(fèi)用少。

自主品牌輪胎這種低檔、低價的特點(diǎn)，就使得它們的毛利率大幅低于洋品牌。也因此，自主輪胎企業(yè)能夠用于品牌營銷上的資金就很少。

相反，那些洋品牌用于品牌營銷的費(fèi)用通常數(shù)倍于自主輪胎企業(yè)，這就讓人們覺得市面上的輪胎品牌就只有那幾個洋品牌。而渠道拓展費(fèi)用少，也就讓自主輪胎品牌的經(jīng)銷店少之又少。這也是為什么，洋品牌的輪胎專營店隨處可見，而自主品牌輪胎專營店卻少之又少。

最后，優(yōu)質(zhì)原材料稀缺。

說到這，或許很多人表示不理解。因?yàn)樵谌藗儜T常的印象中，中國是個物質(zhì)豐饒的國家。然而，并非所有的原材料都能實(shí)現(xiàn)自給自足。就拿輪胎來說，其最主要的原材料是橡膠，然而從古至今，我國都不是主要的橡膠產(chǎn)地。

數(shù)據(jù)顯示，1950年底，全國約有橡膠園2800公頃，膠樹約110萬棵，其中可以割膠的橡膠樹只有約60多萬棵，年產(chǎn)干膠僅200多噸。而當(dāng)時，全球天然橡膠的總產(chǎn)量為188.4萬噸，中國只占其中的1/9400。

時至今日，我國也還不是重要的橡膠產(chǎn)地。一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全球橡膠種植面積約為1280萬公頃，這其中，東南亞主產(chǎn)國就擁有約1200萬公頃。也就是說，除了東南亞橡膠主產(chǎn)國之外的全部國家，其橡膠樹種植面積總和也只有東南亞的1/15。要是以我國橡膠種植面積做對比，這個數(shù)字就更小了。

如此少的原材料足以直接影響國產(chǎn)輪胎的產(chǎn)量。要是依賴于進(jìn)口橡膠，勢必會大幅提升輪胎的生產(chǎn)成本。所以，即使我國已經(jīng)是輪胎生產(chǎn)大國，受限于檔次低、價格低的影響，這些輪胎生產(chǎn)企業(yè)普遍依賴于進(jìn)口低質(zhì)橡膠和循環(huán)利用材料，這就導(dǎo)致國產(chǎn)輪胎普遍性能、質(zhì)量偏低，難以和那些洋品牌競爭。

想想超市貨架上的套套，過半數(shù)都是洋品牌，造成這一現(xiàn)象的原因，也是因?yàn)閲鴥?nèi)缺少優(yōu)質(zhì)原材料。

寫在最后：

其實(shí)，自主品牌輪胎并不缺乏優(yōu)等品，如玲瓏輪胎就通過贊助的形式參與到許多汽車賽事中，并得到了賽事的驗(yàn)證。可以相信的是，隨著自主輪胎企業(yè)的技術(shù)積累，它們也可以研發(fā)和生產(chǎn)出媲美洋品牌的高品質(zhì)輪胎。