曾經(jīng)納智捷因超高的油耗以及“貼心”的設(shè)計，一度被戲稱為“中石化戰(zhàn)略合作伙伴“，不過最近有一家車企的確與中石化達成了協(xié)議，這家車企并非傳統(tǒng)燃油車企，而是造車新勢力之一的蔚來。

蔚來能與中石化有什么合作？畢竟蔚來旗下車型均為純電動汽車，又不需要加油。原來是蔚來要在中石化加油站建設(shè)換電站，并已經(jīng)達成了協(xié)議，首座第二代蔚來換電站有望在4月15日在北京中石化加油站正式上線。同時，未來將有望在更多的中石化加油站中建設(shè)蔚來換電站。

蔚來與中石化合作意欲何為？

蔚來與中石化，一個是造車新勢力的領(lǐng)頭羊，一個是國內(nèi)”三桶油“中最豪氣的，兩者合作的結(jié)果無疑是強強聯(lián)合。

蔚來汽車雖然在2014年底才成立，在2017年底便推出了首款量產(chǎn)車——蔚來ES8，截止到目前，蔚來已經(jīng)有ES8、ES6、EC6以及ET7四款量產(chǎn)車型。而且在銷量方面，在剛剛過去的2020年，蔚來汽車總銷量達到了4.37萬輛，同比大增112.6%。

而在中石化這邊，作為國內(nèi)巨頭“三桶油”之一的中石化，不僅是中國最大的成品油和石化產(chǎn)品供應(yīng)商、第二大油氣生產(chǎn)商，更是世界第一大煉油公司以及第三大化工公司。目前，中石化在國內(nèi)擁有超3萬座加油站，占全國加油站保有量的50%，在城市、高速、省道以及偏遠地區(qū)，均可看到中石化加油站的影子。

推廣換電模式，是蔚來與中石化合作的主因

對于蔚來汽車來說，最重要的莫過于換電模式。相比純電動汽車需要至少半小時的充電時間，蔚來推出的換電模式可讓純電動汽車在5分鐘便能”滿血復(fù)活“，解決了純電動汽車充電時間長的短板。

在今年1月份的蔚來NIO Day上，不僅發(fā)布了蔚來首款純電轎車ET7，蔚來第二代換電站也是備受矚目。相比第一代技術(shù)，第二代換電站的單站電池數(shù)量增加至13塊，服務(wù)的效率提升了3倍，每天最高可完成312次換電。

另外，第二代換電站還將運用AVP自動泊車技術(shù)，實現(xiàn)一鍵自動泊入換電平臺。換電時通過SAP柔性加解鎖平臺，可以在車主無需下車的情況下，實現(xiàn)電池雙軌道出入倉同步交換，進一步縮短換電時間。用戶則可以在車內(nèi)一鍵啟動自助換電，換電過程中，換電站還可以利用3D視覺技術(shù)識別誤入換電區(qū)域的人員，避免危險的發(fā)生。

截止到目前，蔚來已建成超190座換電站，蔚來計劃在今年年底完成500座換電站的建設(shè)。然而建設(shè)換電站的成本是巨大的，在寸土寸金的城市，僅換電站的土地成本就讓人望而生畏，要想完成500座換電站的建設(shè)，僅靠蔚來自己很難完成，與中石化合作也就水到渠成了。

蔚來與中石化各取所需

有了中石化的助力，蔚來不用在城市花重金購買建設(shè)換電站所需的土地，可直接在現(xiàn)有中石化加油站建設(shè)換電站，同時還免去了換電站選址的煩惱。由此可以讓蔚來省去建設(shè)換電站所需的大筆資金，降低了建設(shè)成本。

目前，蔚來第二代換電站已經(jīng)在2月底完成了驗證工作，4月15日便可在北京中石化加油站正式上線。雖然只是試點，但如果效果斐然，必定會在未來開啟大規(guī)模的合作。

而對于中石化而言，未來是純電動汽車的天下已經(jīng)是不可避免的大趨勢，傳統(tǒng)能源企業(yè)也不得不為此轉(zhuǎn)型。中石化完全也可以利用與蔚來的合作，從而拓展純電動汽車業(yè)務(wù)，吸引更多純電動車選擇中石化進行換電服務(wù)，有著廣闊的市場前景，而樂而不為呢。

寫在最后：

蔚來與中石化的合作只是一個開始，畢竟換電模式在快充技術(shù)還未取得技術(shù)突破之前，依舊是有效解決純電動汽車充電時間長的唯一方法。另外，純電動汽車取代燃油車已經(jīng)是大勢所趨，加油站與換電站或加氫站共存，既不會造成土地資源的浪費，也能實現(xiàn)互利共贏。