有趣有料 輕松解讀汽車圈

不老村在南京市長江以北，位于浦口老山腳下和國家森林公園相連，景色宜人，是難得的度假勝地。

從家到目的地總行程大約40公里，需要跨越整個市區(qū)，經(jīng)過江隧道，還有一小段高速和山區(qū)道路，算上堵車和游玩時間，至少一天才能返程，因此張博準(zhǔn)備了很多春游必需品。

原本以為轎車裝載能力不及SUV，可享域銳·混動實(shí)際表現(xiàn)還是超出了張博的期待，設(shè)計(jì)平整的后備箱十分好裝，雜七雜八的一大堆零食和行李都塞下了。張博預(yù)估這臺混動車的后備箱容積接近560L，基本上和一臺緊湊型SUV相當(dāng)了。

更滿意的還是車內(nèi)乘坐空間。享域銳·混動超4.7米的車長，超1.8米的車寬，2730mm的軸距，遠(yuǎn)超包括卡羅拉雙擎在內(nèi)的合資A級家轎，接近B級車的尺寸為張博一家?guī)砹顺蟮纳菹砜臻g，身高1米8的他能在后排輕松葛優(yōu)躺。

張博媳婦最喜歡享域銳·混動的后排多功能桌板，展開之后的面積和一臺13英寸筆記本電腦相近，可以放置一些零食、玩具，避免小孩因長途行車無聊而吵鬧，是個不錯的哄小孩“百寶箱”。

和日常通勤代步不同，這次春游路線風(fēng)光秀美，但路況也稍顯復(fù)雜，除了擁堵的城市道路和一小段高速外，面對起伏不平的鄉(xiāng)間小道和連續(xù)過彎的山區(qū)道路，對享域銳·混動的性能和駕控品質(zhì)也提出了更高的要求。

當(dāng)初，張博選擇混動車型的關(guān)鍵就在于它具備了電動車安靜、舒適的乘坐體驗(yàn)，卻又無需為續(xù)航里程而擔(dān)憂。

在市區(qū)路段，享域銳·混動起步、加速基本和一臺電動車無異，既不會像渦輪+AT或者DCT那樣，面對紅綠燈或是堵車頻繁的加減速，不可避免的出現(xiàn)頓挫感，也不會像自吸+CVT那樣加速稍顯無力。享域銳·混動1.5L自吸配合電機(jī)：一方面性能強(qiáng)，總功率達(dá)到113千瓦，綜合實(shí)力可比肩一臺1.5渦輪增壓發(fā)動機(jī)，無論是起步還是加速超車，動力強(qiáng)勁，可以給到張博一定的速度和激情；一方面電機(jī)驅(qū)動高效、直接，沒有燃油車機(jī)械結(jié)構(gòu)的頓挫和起伏，換來更好的動力響應(yīng)以及提速的平順性，同時也少了發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，安靜的驅(qū)動體驗(yàn)，給到車內(nèi)一家人最舒適的體驗(yàn)。

到了高速上，享域銳·混動就是一臺燃油車了，處于最佳燃效區(qū)間的發(fā)動機(jī)始終保持在一定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，將能耗降至最低，不僅燃油經(jīng)濟(jì)性出眾，和電車相比又徹底打消了張博的續(xù)航里程焦慮。而且，享域銳·混動貼心之處在于搭載了同級獨(dú)有的主動降噪功能，且進(jìn)行了全系標(biāo)配，可以在高速路段最大限度的降低胎噪、路噪和風(fēng)噪，營造一個相對靜謐的乘坐環(huán)境。

不過，對張博而言，他更喜歡的是享域銳·混動的駕控樂趣。雖然是一臺家用轎車，但是在底盤調(diào)校上繼承了本田一貫的運(yùn)動風(fēng)格，方向盤轉(zhuǎn)向手感適度，并線姿態(tài)、指向性表現(xiàn)也非常干凈、利索，面對老山森林公園連續(xù)的彎道，開著享域銳·混動穿梭其中，張博甚至有種開思域的錯覺。

難得的是享域銳·混動并沒有一味強(qiáng)調(diào)運(yùn)動，在春游路上的鄉(xiāng)間小道，不管是大坑洼還是小溝坎，整車底盤都能輕松過濾掉顛簸，給家人以舒適感。

當(dāng)然，在無比關(guān)注生活品質(zhì)的張博看來，汽車不僅僅是通勤工具，在春游自駕的路上也需要給家人最暖心的照顧，來提升出行品質(zhì)和駕乘安全性。

最令張博詫異的是用料材質(zhì)，和印象中這個級別合資轎車搭載大量硬塑材質(zhì)不同，享域銳·混動的中控臺應(yīng)用了皮質(zhì)包裹，門把手和中央扶手箱等最常接觸區(qū)域也都配備了皮質(zhì)用料，加上做工考究的縫線工藝和恰到好處的鍍鉻點(diǎn)綴，質(zhì)感并不輸B級轎車雅閣。

而且配置上，享域銳·混動也超出了期待。

比如前排座椅加熱，像同價位的卡羅拉雙擎和速騰都沒配備，但享域銳·混動卻從15.69萬的中配車型開始搭載，在乍暖還寒的三月，早晚通勤有座椅加熱無疑能讓出行更舒服、愜意；再比如全系標(biāo)配了PM2.5過濾裝置，郊區(qū)可能還體會不到它的優(yōu)勢，但經(jīng)過城市路段，面對尾氣和超標(biāo)的空氣質(zhì)量環(huán)境，PM2.5可以很好地過濾粉塵和有害氣體，給孩子最健康的呼吸環(huán)境。

還有車側(cè)盲區(qū)影像，能夠減少后視鏡的視覺死角，擴(kuò)大駕駛視野范圍，在復(fù)雜狹窄的山區(qū)道路上更好的輔助張博，來提升駕乘安全性。

所以，盡管40公里的路程走了一個多小時，但安靜又舒適的駕乘感受，加上豐富配置帶來的舒心體驗(yàn)，張博一家人一路有說有笑，并沒有太多不適和疲憊，而張博自己也享受到了開車的樂趣。

張博也很慶幸當(dāng)初選擇了一臺享域銳·混動，它不僅具備電動車的高舒適性和低能耗，又很好的避免了電車因續(xù)航短趴窩的可能，再加上比肩B級車的舒適性，用張博的話來總結(jié)：