都說燈光炫酷的奧迪是“燈廠”，那么自主品牌陣營，哪些有希望奪得“燈廠”稱號(hào)？

隨著自主品牌車企造車經(jīng)驗(yàn)的累積和制造工藝的不斷提升，各車型無論從設(shè)計(jì)、制造和裝配方面的工藝水平都有了翻天覆地的變化。因此，目前不少自主車企早已經(jīng)丟掉了“山寨、大空間、賬面動(dòng)力”等帽子，逐漸的過渡到了“原創(chuàng)設(shè)計(jì)語言、內(nèi)飾氛圍、和駕乘感受”的更高層面。

而車燈，作為一臺(tái)車的眼睛，能最為直觀的反映出一輛車的設(shè)計(jì)功力。一輛車的車燈做得好能給人留下很深刻的印象，有著燈廠之稱的奧迪，辨識(shí)度極高，猜車游戲中只要露出了大燈，就肯定是奧迪無疑；沃爾沃的家族標(biāo)志性“雷神之錘”大燈同樣足夠醒目；另外寶馬的“天使眼”大燈更是傳承多年。。。。

近些年自主品牌在車燈設(shè)計(jì)上也做到了不輸合資品牌，尤其是這幾款就完全有實(shí)力競爭自主品牌“燈廠”的稱號(hào)。

廣汽傳祺 GS8

作為廣汽傳祺首款七座高端SUV車型，GS8在造型上采用“外剛內(nèi)柔”設(shè)計(jì)理念，整體呈現(xiàn)霸氣硬朗的視覺沖擊。紅極一時(shí)的霸氣外形也和全新的大燈設(shè)計(jì)密不可分，大燈外部輪廓采用了比較穩(wěn)重的矩形設(shè)計(jì)，搭配不規(guī)則的圍邊設(shè)計(jì)，顯得凌冽感十足。而內(nèi)部則是四顆帶透鏡的LED燈組成，而這種點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)如今在自主品牌中也逐漸流行起來。

后尾燈的設(shè)計(jì)同樣鮮明，全部采用LED燈。當(dāng)尾燈點(diǎn)亮后，里外層層相疊，具有立體感。轉(zhuǎn)向燈和倒車燈都由4顆LED組成。在夜間尾燈開啟時(shí)，整個(gè)尾燈區(qū)域就如同數(shù)根光柱，有很高的識(shí)別度。

比亞迪 宋MAX

如今比亞迪獨(dú)特的“Dragon Face”家族化前臉設(shè)計(jì)，“龍的傳人”很容易吃這一套。并且，即便是不看中網(wǎng)大嘴，單憑宋MAX的車燈也已經(jīng)足夠吸引。

前Audi設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格的加盟，給比亞迪的設(shè)計(jì)帶來全新的突破。宋MAX是他加盟后推出的首款量產(chǎn)車型，上海車展一經(jīng)亮相此款車就以不凡顏值吸引了眾多眼球。

據(jù)悉未來比亞迪的車燈將分三個(gè)平臺(tái)，不同平臺(tái)等級(jí)不同，而不同車型也會(huì)根據(jù)車型情況進(jìn)行不同理念的設(shè)計(jì)延伸，比如說比亞迪秦Pro，秦Pro的“Dragon Beam”設(shè)計(jì)將“戟”等秦朝武器的形態(tài)進(jìn)行演化；而比亞迪唐則會(huì)采用其他的方式對龍晶進(jìn)行延伸，同理其他王朝系列車型也會(huì)更具車型實(shí)際情況作出不同的設(shè)計(jì)。

說不定有了艾格的加盟，比亞迪很有可能擁有和奧迪同樣的“燈廠”稱號(hào)。

吉利 領(lǐng)克

目前在售的三款領(lǐng)克車型都采用了幾乎相同的前臉設(shè)計(jì)，同樣也是相同的車燈設(shè)計(jì)。層次感分明，位于機(jī)蓋上的日間行車燈有兩條一長一短的弧線，寓意“北極之光”在無論在白天還是在晚上，LED的發(fā)光源使得這款車的表示度非常的高。而低位的近遠(yuǎn)光燈組合，在分層次的美觀作用之外，還避免了因SUV的車身高度問題而導(dǎo)致的近光都會(huì)直接照射來車駕駛員的情況。

WEY VV7

從設(shè)計(jì)上，WEY外形上透漏著很多“1”豎直元素，其靈感來源于“保定總督府大旗桿”。不僅如此，在大燈設(shè)計(jì)上也同樣采用這一元素，前后尾燈燈組采用豎直的三組LED模塊，點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。三顆同樣采用“1”字型并列的日間行車燈也為VV7在白天行駛時(shí)提升了檔次感和辨識(shí)度。

另外，在WEY品牌的計(jì)劃中，P8車型將采用智能像素大燈，這項(xiàng)技術(shù)使得整個(gè)大燈在夜間的照明效果十分出眾，投射的范圍相比LED更加廣泛，科技感十足。