雖然還有內(nèi)燃機(jī)可用，但奧迪的全面電氣化，還會遠(yuǎn)嗎？

近日，奧迪董事會主席Markus Duesmann在接受采訪時表示：奧迪將不再開發(fā)全新的發(fā)動機(jī)，這意味著奧迪不會再推出全新一代的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)，但對于目前現(xiàn)有的汽油和柴油發(fā)動機(jī)，奧迪還將持續(xù)更新，以保證它們滿足日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

奧迪將不再開發(fā)全新的汽油和柴油內(nèi)燃機(jī)，這是一個不讓人感到意外的爆炸性消息，因?yàn)樵谥皧W迪已經(jīng)宣布會實(shí)現(xiàn)A4和A6等核心車型的純電動化轉(zhuǎn)型，同時奧迪董事會主席還表示，更新現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)以滿足歐盟日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)是一個巨大的挑戰(zhàn)，而且如此嚴(yán)苛的排放規(guī)定對環(huán)境起到的保護(hù)作用也非常有限。

這意味著奧迪未來全新R8上的V10發(fā)動機(jī)將極有可能被扼殺在搖籃里，2022年將進(jìn)行中期改款的奧迪A8所搭載的W12發(fā)動機(jī)或許將成為奧迪品牌大排量發(fā)動機(jī)的絕唱，在不久的未來奧迪將全面推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)小型化并輔以電氣化系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)旗下所有車型的純電動化。

根據(jù)奧迪3月18日召開的2020年財報年會數(shù)據(jù)顯示，奧迪去年全球總銷量為1692773臺，同比去年下降8.3%，公司全年銷售額接近500億歐元，同比降低10%，利潤達(dá)到了27億歐元，利潤率為5.1%。同時會上表示，奧迪將在2021年內(nèi)推出4款純電動車，包括奧迪Q4 e-tron和Q4 e-tron Sportback，到2025年預(yù)計奧迪旗下將有20款純電動車在售。

奧迪2020年新車交付量和銷售額的下最大的原因是受到全球疫情的影響，但即便如此奧迪的現(xiàn)金流也達(dá)到了45.89億歐元，同比增長45.2%，其中中國市場2020年全年交付量超過70萬臺，同比增長5.4%再次突破歷史記錄，同時奧迪2021年奧迪將確保全年7-9%的利潤率，力爭達(dá)到9-11%。

未來5年，奧迪將投資350億歐元，其中150億歐元用于純電動車和混動車型。其中奧迪啟動Artemis項(xiàng)目，與大眾集團(tuán)一起開發(fā)新一代電子架構(gòu)和操作系統(tǒng)，計劃到2024年底推出首款車型；到2025年，奧迪將擁有20款純電動車型。除此之外，奧迪還將推出更多PHEV車型來滿足用戶需求。

奧迪官方提到，在電氣化路線當(dāng)中，中國市場起到了決定性作用，奧迪將與中國的兩位合作伙伴一汽集團(tuán)和上汽集團(tuán)一起進(jìn)一步加大對電動車的引入和研發(fā)，其中已經(jīng)完成中國首發(fā)的奧迪e-tron GT將于2021年年底正式上市，與此同時，屆時一汽-大眾奧迪將擁有12款國產(chǎn)奧迪車型，未來與保時捷共同開發(fā)的PPE平臺所誕生的全新車型，將在2024年開始在長春工廠生產(chǎn)。

接下來，還有這樣兩個疑惑：

?在捷豹和沃爾沃宣布自己全面電動化的時間節(jié)點(diǎn)后，奧迪將會于何時實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全面電動化？

?奧迪背后的大眾集團(tuán)，將會于何時全面停止新內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，擁抱電動化？

相信在不久的將來，這些問題，也將迎來最終的答案。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)