是生長環(huán)境的優(yōu)渥？還是叛逆張揚的性格？

是缺乏勇氣的舒適區(qū)心態(tài)？亦或是獨具一格的審美？

在這個發(fā)達(dá)商品社會里，什么才是真正的年輕化？

也許有人說，無非就是外形的夸張與個性，讓這些“顏值黨”能夠一見即心動。

也許有人說，把某一項性能做到極致，讓這些“參數(shù)黨”為之狂熱。

也許有人說，炒作歷史與情懷，讓這些“感性動物”產(chǎn)生共鳴。

作為身處其中的一份子，這類試圖討好我們的看法，往往最后卻總是適得其反。

把我們一時的沖動和熱血，包裝成饋贈讓我們買單。

哪有那么容易？

我們不懼表達(dá)和袒露，也是時候站出來告訴全世界，我們究竟想要什么了。

鋒芒設(shè)計

設(shè)計，是展現(xiàn)時代變遷最為直觀的表達(dá)形式。來到了21世紀(jì)的第二個十年，躋身舞臺中央的年輕人再度重塑當(dāng)下的審美標(biāo)準(zhǔn)，時代的風(fēng)潮再一次變換。

從數(shù)碼產(chǎn)品，到智能家電；從互聯(lián)應(yīng)用，到信息獲??；從創(chuàng)意包裝，到文化塑造；年輕人開始追求化繁為簡的干練，更愿意欣賞扁平直觀的奪目，同時有著更多元化的需求。

年輕人的勇于表達(dá)、敢于表達(dá)、樂于表達(dá)，成為了推動變遷的源動力和新潮流。作為精密機(jī)械的最佳代表，汽車也開始通過設(shè)計呼應(yīng)未來。隨韓潮洶涌而來的第七代伊蘭特，則完美詮釋了“鋒芒”在設(shè)計中呈現(xiàn)的別樣形態(tài)。

以Sensuous Sportiness感性運動設(shè)計理念作為開端，運用Parametric Dynamics參數(shù)動力學(xué)為表現(xiàn)形式，第七代伊蘭特渾身散發(fā)著令人過目難忘的先鋒氣息，就這么明晃晃地如一把利刃，瞬間劃破傳統(tǒng)設(shè)計的溝壑。

前衛(wèi)的氣質(zhì)不僅停留于言表，更要用光影演繹出所見即所感的銳意進(jìn)取。參數(shù)寶石前格柵由一個個小尺寸的楔形亮黑飾板組成，其靈感來源于精心雕琢的鉆石折射出的璀璨光線。全LED頭燈猶如活力十足的揚眉，燈腔內(nèi)部的熏黑處理，令自身與前格柵形成自然的整體。

當(dāng)連貫平直的線條大行其道時，第七代伊蘭特卻一反常態(tài)，讓棱角分明的楔形元素呈現(xiàn)在蓄勢待發(fā)的側(cè)面姿態(tài)之上，不僅強化了前低后高的俯沖感，并將“鉆石雕刻”進(jìn)一步延伸。搭配大角度的溜背設(shè)計，以及一體式黑色車頂?shù)钠创钐幚?，凸顯其激昂運動的精神。

大幅度內(nèi)凹的尾門將視覺重心聚焦于H型貫穿式尾燈上，配合末端的黑色尾翼，讓劃過車身的氣流更加干脆利落被拋離車后。大尺寸黑色擴(kuò)散器加入了賽車式導(dǎo)流翼片，再加上彰顯動力的單邊雙出排氣，營造出極具性能氣息的既視感。

在畫風(fēng)日趨柔和的車壇，第七代伊蘭特的鋒芒猶如閃電劃過，不僅帶來了全新的面貌，更為工業(yè)設(shè)計貢獻(xiàn)出了新的靈感。前衛(wèi)運動的鋒芒氣息，讓第七代伊蘭特自帶超A氣質(zhì)，正中新生代年輕人的下懷。

鋒芒駕控

年輕人滿懷激情，時刻希望凡事必有回響，工作中更是銳意進(jìn)取般存在。偶爾也會追求操作的樂趣——比如玩無人機(jī)、玩滑板、打電競，甚至是改車玩車，也希望自己日常的生活能做到車隨心動，同時兼顧更多的舒適和愜意。

第七代伊蘭特在這方面便做到了完美的均衡，為消費者提供了兩種動力總成。其中1.4T+7DCT的黃金動力組合，動力水平堪稱同級最強。103kW的最大功率以及211N·m的峰值扭矩，在傳動效率超高的7速雙離合變速箱地通力配合下，讓踩下的每一腳油門，都能瞬間喚醒澎湃的動力。

而Gamma 1.5L MPI發(fā)動機(jī)則扮演更加親民的角色，84.5kW的最大功率和143.9N·m的峰值扭矩，在日常駕駛中能夠輕松應(yīng)對跟車、超車、急加速等場景。搭配的智能CVT變速箱不僅將平順性發(fā)揮到極致，更能進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，4.9L/100km的超低油耗真正詮釋了何為“勤儉持家”。

練就強健體魄，除了需要一顆有力的心臟，更要有一副好筋骨。具有操控更運動、空間更舒適等核心優(yōu)勢的現(xiàn)代第三代技術(shù)平臺i-GMP，賦予了第七代伊蘭特更大的車身尺寸和更加充裕的內(nèi)部空間，2720mm的同級最長軸距，帶來舒適優(yōu)越的超A空間體驗。

此外，通過更高比例的超高強度鋼，明顯提升了車身強度。深度優(yōu)化的發(fā)動機(jī)總成布局以及前后懸架結(jié)構(gòu)，降低了車身重心，提高了極限狀態(tài)下的操控性和高速行駛的穩(wěn)定性，將更高級的駕駛感受普及給更廣大的家轎用戶。

在展現(xiàn)自身鋒芒銳利的同時，第七代伊蘭特的整備質(zhì)量卻不升反降，大幅減重84kg，從根本上實現(xiàn)了駕控隨心、響應(yīng)及時、省油環(huán)保的完美兼得。

鋒芒安全

當(dāng)下的年輕人，不僅活力四射，做事更是體貼入微，有著以往年代人們所不具備的獨特觀察角度；同時對世界和自我的了解更為深入，偶爾急躁但總體耐得住性子，深知沉穩(wěn)鎮(zhèn)定才能志行千里。

第七代伊蘭特則用智慧讓每一次出行都充滿安全保障，同級最多的23項ADAS配置，涵蓋了絕大多數(shù)駕駛場景，發(fā)揮自身的智慧來防范潛在的環(huán)境風(fēng)險，營造輕松愜意的駕駛體驗。

FCA-JT前方防碰撞輔助和BCA盲區(qū)防碰撞輔助，通過車頭前方攝像頭和毫米波雷達(dá)對路面進(jìn)行實時探測，通過聲光提醒、主動減速甚至緊急剎停進(jìn)行干預(yù)。不僅能夠有效避免“鬼探頭”等突發(fā)情況引發(fā)的事故風(fēng)險，更能在情況復(fù)雜多變的十字路口做到心中有數(shù)。

SVM 360°全景影像讓你對車輛周圍的情況一覽無余，上帝視角讓盲區(qū)里的障礙也能盡收眼底；RCCA后方交叉防碰撞輔助則為車主在觀察之余，提供避免碰撞的最后一道保障，不僅有“全維視野”，更有敏銳感知。

力保駕駛安全性的同時，第七代伊蘭特所擁有的L2+級智能駕駛能力，也讓你在出行的道路上可以做到駕馭隨心。NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制，可將地圖限速與巡航速度聯(lián)動，提前實現(xiàn)平順的加減速動作，主動控制車速確保不會違章。而支持全速域自動跟停的SCC自適應(yīng)巡航，在考驗?zāi)贻p人心態(tài)的早晚高峰擁堵道路上，能夠完全解放雙腳，讓駕駛員的身心得到舒緩。

LFA車道居中保持與LKA車道防偏離輔助的結(jié)合，讓緊張的新手小白不會擔(dān)心行駛軌跡的偏航，無論是高速直線巡航，還是低速擁堵跟車，車身姿態(tài)會持續(xù)保持在車道的中央，甚至小幅度的彎道都無需介入轉(zhuǎn)向，讓駕駛的輕松愉悅深入到每一刻。

這一整套L2+級自動駕駛輔助系統(tǒng)，如同“Smart Sense”的中文譯名——智心合一，動用現(xiàn)代科技的智慧主動去做體貼人心的安全守護(hù)。

年輕從來就不是一個一成不變的定義，背后所代表的，是所處年代的濃縮精華。

如同18年前，北京現(xiàn)代伊蘭特的初出茅廬，成為了當(dāng)時年輕人拒絕“老三樣”的理由。

18年過去，當(dāng)咿呀學(xué)語的孩子成了如今的年輕一代，所面對的是空前繁榮的商品經(jīng)濟(jì)。

在紛繁復(fù)雜中，我們掌握著歷史上從未有過的技術(shù)，從未有過的知識，從未有過的信息。

我們，年輕人的定義，也從未有過得豐富。

曾經(jīng)有一首歌這樣寫道：

“我還是從前那個少年，沒有一絲絲改變”

它寫出了很多人想要卻不可得的狀態(tài)。

那些日后才被珍視的東西，如同每一代人出發(fā)時身上的鋒芒。

而當(dāng)我們站在舞臺中央，在時代的浪潮中，我們的鋒芒有了更多的用武之地。

就如同北京現(xiàn)代專為新生代打造的第七代伊蘭特

在18年后選擇重新出發(fā)，重拾當(dāng)年的鋒芒，朝氣蓬勃。

折射出耀眼光彩的每一道折線和每一處轉(zhuǎn)角，映照著的都是我們年輕人最美好的當(dāng)下。

真正的年輕化，不在于被定義，而是多元化的，是全方位的。

而伊蘭特則是那位，每一刻都能與超A青年心意契合，共同前行的鋒芒伙伴。