引言 | 還有沒有王法...

近日，特斯拉頻上熱搜，原因是被公眾質(zhì)疑突然失控。

2021年2 月21日傍晚，江南安陽的張女士一家人逛完景點后回家，其父駕駛她的Model 3行駛在341國道南段村段時，突然發(fā)生車輛失控現(xiàn)象，追尾兩輛前車后，撞到路中的隔離欄停下。

事故造成張女士父母不同程度受傷，前車也有車損。交警出具的事故認定書認為，Model 3駕駛員沒能保持安全車距負全責。

零、雙方初次交鋒：各執(zhí)一詞，車速成謎

張女士一家人堅稱，當時有用力踩剎車，但踏板僵硬踩不動。于是，在接受了事故認定后，多次與特斯拉方面交涉希望退車。被拒后，張女士曾坐車頂維權(quán)，一時驚動全網(wǎng)。

3月10日，特斯拉發(fā)布官方說明，稱車速為118.5km/h，速度過快是主因。并稱張女士拒絕第三方鑒定并索要賠償?shù)取?/p>

3月11日，張女士也發(fā)布回應(yīng)，逐一反駁了特斯拉的說明。稱車速約70km，并未超速；踏板僵硬，很難踩動是主因；售后傳達的后臺數(shù)據(jù)多處可疑，甚至出現(xiàn)了“時間倒流”等可笑之處，因此質(zhì)疑真實性。

張女士表示，在任何情況下都沒有說過不接受第三方專業(yè)機構(gòu)鑒定。

巧的是，當天海南又發(fā)生一起Moddel 3剎車失靈事件。特斯拉售后人員在現(xiàn)場測試時，同樣發(fā)生了剎不住的情況，這一場景正好被車主拍下，成為迄今為止唯一的直接證據(jù)，迅速引起公眾關(guān)注。

于是，河南失控事件暫時陷入僵局，特斯拉也未進一步回應(yīng)此事。

3月20日，張女士的家人又來到鄭州特斯拉正弘城店，以一個普通消費者的身份詢問2月21日剎車失靈的事。

一位女銷售進行了解答，令張女士震驚的是全程幾乎沒有一句是真話。整個對話被錄了下來，原視頻可見張女士@淡水里的珊瑚 的微博。

▲斯拉銷售回應(yīng)剎車失靈事件

出自張女士微博，時長約1.5分鐘

下面作個初步分析，歡迎大家指正。小標題下的黑體字，為銷售的原話大意。

一、銷售否認車輛問題，歸咎于車主點剎

“不是車的問題，已經(jīng)出結(jié)果了。海南那個剎車失靈是因為車主沒有踩死，只是點剎了兩下，但制動距離已經(jīng)不夠了?！?/p>

1.1 誰說了不是車的問題？目前只有三個來源：

a) 特斯拉。它是當事人不能完全采信，它的售后試車時也撞了，并當場承認：還真是哦…… 說明工作人員也承認有問題。

b) 捷安通。這是一家主做年檢的公司，工作人員承認沒有司法鑒定資質(zhì)，只給兩輛特斯拉做了常規(guī)的剎車檢測，相當于通常的年檢服務(wù)。整個檢測不到100塊，還把Model 3寫成前驅(qū)，請問有幾分公信力？

c) 海南車主的第一份聲明。她只發(fā)表2個小時就刪了這份聲明，替換了一份新聲明，稱正在和解中。說明她并不認可第一份聲明，事后錄音也證實她受到了特斯拉方面的施壓。在第三份聲明中，她只說退車成功，沒說車子沒問題。

所以，“車子沒問題”的結(jié)論尚不成立。

1.2 海南剎車失靈是沒踩死？

駕駛員原話是剎車踏板踩不動！如果特斯拉有自信，為何不把后臺數(shù)據(jù)提供給車主？車主索要多次無果，而且事發(fā)時的行車記錄也消失了！

點剎與剎不住無關(guān)。20km/km時速在30m內(nèi)無法剎停，任何解釋都是徒勞的。哪怕一點剎車不踩，僅憑車輛的動能回收功能，也能讓車輛停住。

因此，特斯拉銷售的第一段話，不可信。

二、銷售否認事實，稱車主沒有踩剎車

“還有一起是河南的，駕駛員壓根沒踩剎車。我們的車從108碼給他降到了60多碼。當時是女車主爸爸開的車，不知道咱的車怎么去運作，他以為能剎住呢就沒踩。”

2.1 安陽駕駛員沒有踩剎車？這更是彌天大謊！

連特斯拉播報的后臺數(shù)據(jù)都顯示：6點14分23秒17分秒，踩下制動踏板。這位銷售小姐姐憑什么紅口白牙歪曲事實呢？他們官方數(shù)據(jù)，都要矢口否認？

2.2 車速從108碼降到了60碼？

先不討論這位銷售用「碼」代替km/h是否專業(yè)，這兩個數(shù)字從未在公開報道中出現(xiàn)過。官方信息說的是初始速度118.5km/h，最后碰撞時是48.5km/h。

估計，這位小姐姐也不敢相信，特斯拉在兩個紅綠燈間能跑到118km/h吧？那官方聲明為何這樣寫？還誘導(dǎo)一堆不明真相的網(wǎng)友攻擊車主超速？

2.3 車主爸爸開車，就不知道怎么操作了？

駕駛員張先生今年54歲，駕齡35年，一遇到特斯拉就突然不知道怎么操作了？這又是妥妥甩鍋車主啊，這樣亂講不怕車主告你誹謗嗎？

以為能剎住就沒踩剎車？意思是說，駕駛員在108km/h時覺得車子能自動剎住，所以就沒踩剎車？這是正常人做的事嗎？這是正常人說的話嗎？

三、銷售首提黑匣子，稱數(shù)據(jù)不做假

“特斯拉每個車里都有一個黑匣子，20微秒記錄一幀，相當于航空級別。這么準確的數(shù)據(jù)是不可能做假的。數(shù)據(jù)是做不了假的。”

3.1 銷售公開承認特斯拉有黑匣子，那為何不提供出來自證清白？官方自始至終沒提到“黑匣子”一事，到基層銷售這里突然有了這么一個神器？

3.2 20微秒記錄一幀？姑娘，做銷售也不能胡說八道??？一秒等于1000毫秒，1毫秒等于1000微秒，20微秒記錄一幀，等于一秒要記錄5萬幀畫面。

特斯拉官方宣稱，最新的HW3.0每秒處理圖像是2300幀。這位銷售一張嘴就提升了21倍？這個技術(shù)革新，馬一龍知道么？

▲特斯拉售后播報給張女士的事發(fā)前數(shù)據(jù)

3.3 數(shù)據(jù)做不了假？姑娘啊，你是太年輕還是被洗腦了？

特斯拉出了這么多失控事件，有多少車主認可你家的數(shù)據(jù)真實性了？有哪一家第三方專業(yè)機構(gòu)鑒定過你家的數(shù)據(jù)了？售后播報給張女士的數(shù)據(jù)中，27秒59 分秒之后是45分秒，這種「時間倒流」能是真數(shù)據(jù)？

海南車主的后臺數(shù)據(jù)一直沒要到，既然是真數(shù)據(jù)為何不敢給？

不但后臺數(shù)據(jù)存在重大嫌疑，很多車主連行車記錄儀數(shù)據(jù)也莫名其妙消失了，誰能解釋這些靈異事件的原因？

最后再追問一句：哪位特斯拉的工作人員能去安陽341國道上試一下，傍晚6點多在兩個紅綠燈之間能跑到118.5km/k？

各位網(wǎng)友也可以試一下：在非封閉道路，一部車載著一家四口人沒有急事的情況下，在前方一堆車等紅燈的情況下，能不能跑到118.5km/h？大家自己感覺一下，便知特斯拉的數(shù)據(jù)有多大真實性。

四、銷售用一個消失了的聲明證清白

“當事人也給過反饋了，海南的車主已經(jīng)在微博上澄清了這個事情?！?/p>

關(guān)鍵是，這個所謂的澄清現(xiàn)在還存在嗎？

諸多證據(jù)與分析表明，車主第一篇聲明根本不是出自本人之手，況且那個漏洞百出的聲明只存在了2個多小時，就被刪掉，說明了什么？

女車主在22：58剛一發(fā)出所謂的聲明，一些特吹媒體立即集體轉(zhuǎn)發(fā)，特斯拉銷售也立馬在朋友圈狂歡，這說明什么，大家心里都清楚吧？

從頭到尾就是一場自編自導(dǎo)的公關(guān)秀，然后以此自證清白？

回頭看，海南失控一事必須說個明白，不然真相會被掩埋，事實會被歪曲，廣大消費者還會被蒙在鼓里！在全網(wǎng)不斷逼出真相后，特斯拉銷售居然還敢公開說謊，看來尋求真相和正義的路還很長。

車聚小結(jié)

最后一直想問：一家企業(yè)和它的工作人員，可以如此篡改事實、信口開河、中傷它的用戶，就沒有人管嗎？

事至今日整一個月了。春天來了，真相還會雪藏嗎？