引言 | 變局較多

2月汽車銷量出爐，既有意料之中，也有意料之外。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年2月國內(nèi)狹義乘用車銷售117.7萬輛，同比增長371.9%，環(huán)比下滑45.5%。

車市銷量同比暴增、環(huán)比下降，這在意料之中。同比暴增，其原因主要是去年2月為疫情爆發(fā)影響最大的時期，銷量基數(shù)較低；環(huán)比下降，是由于2月處于春節(jié)期間，工作日明顯少于1月份。

而意料之外的是銷量排行發(fā)生不小的變化，大家一起看看吧。

車企排行中，前二仍是南北大眾，不過相比以往，兩者差距拉近。

一汽-大眾以11.61萬輛成績繼續(xù)領跑，也是唯一銷量超10萬輛的企業(yè)。第二的上汽大眾僅落后1.7萬輛，銷量為9.88萬輛。這就像“考題偏難，平均成績偏低，大家成績也差距較小”，不過，南北大眾今后差距能否拉近還得看其市場表現(xiàn)。

第三的并非上汽通用，而是長安汽車。

2月份，長安汽車再度發(fā)力，不僅以9.73萬輛成績繼續(xù)領跑自主品牌，超過上汽通用（7.93萬輛），進入第三，同時，與一汽-大眾、上汽大眾甚是接近，進行一線行列。黑馬一沖到底，不過，“打江山易，守江山難”，它今后能否維持呢？

除了長安汽車以外，進入前十的自主品牌還有吉利汽車、長城汽車和上汽通用五菱。對自主品牌來說，仍是可喜可賀的成績。

吉利汽車排名保持第五位，2月銷售6.99萬輛，與長安汽車相差了2.7萬輛，差距較1月份有所拉大。不過，不提前兩月季節(jié)特殊，今年也才剛剛開始，2021到底誰能引領自主品牌，今后自有分曉。

長城汽車和上汽通用五菱超過東風日產(chǎn)，排名均上升一位。長城汽車2月銷售6.81萬輛，排名升至第6位，其同比增幅高達1085.2%，在榜中最高；上汽通用五菱銷售6.60萬輛，排名升至7位。

吉利汽車、長城汽車、上汽通用五菱，三者銷量極為接近，差距均不到4000輛，這是否預示著自主品牌的格局將進一步變化？

入榜Top15的日系車企業(yè)有五家，占據(jù)1/3，這是市場常態(tài)，是近些年來日系反攻的結(jié)果，也反應了日系車受消費者歡迎的程度。東風日產(chǎn)、廣汽豐田、一汽豐田、東風本田依次排名第8至11位，廣汽本田排名第14位。

SUV市場變局最大。

持續(xù)92個月奪得SUV銷冠的哈弗H6，2月銷量31,066輛，被CS75的32,365輛以1,299輛的差距反超。其主要原因是，春節(jié)期間河北疫情爆發(fā)，總部在保定的長城，多個車型的批發(fā)銷售受到影響。

不過，從車聚君拿到的上險數(shù)來看，哈弗H6的交付量為24,853輛，依舊領跑SUV市場，且大幅領先于CS75的20,983輛——H6超CS75近4000輛。

另外，哈弗H6能夠連續(xù)92個月銷量稱王，即近8年來月月第一，這一成績可稱“前無古人，后無來者”，足以證明其實力。「第一」的壓力很重，有時放下或是一個新的開始。

長安CS75批發(fā)量超哈弗H6，也非一朝一夕之事。CS75銷量之所以快速攀升，這主要得益于2019年PLUS版本的加入，截至2021年2月份真正超越，用了一年多的時間。長安汽車能夠問鼎自主品牌第一，CS75功不可沒。

另外，歐尚X5和CS55也表現(xiàn)不錯。作為一款全新車型，歐尚X5以10,405輛排名第8位，實屬不易。CS55銷量也超萬輛（10,043輛），排名第11位，離前十僅有一步之遙。

另外，入榜的自主品牌還有吉利博越，2月銷售11,855輛，排名第五位。

SUV市場中，自主品牌頭部力量堅挺，值得慶喜，但入榜Top15車型卻僅有5款，數(shù)量遠少于合資，需值得警惕。

轎車市場中，冠軍向來是兩“逸”之爭，此次勝出的仍然是朗逸。2月份，新朗逸以29,120輛略超軒逸（28,633輛）500輛，再度拿了轎車銷量冠軍。朗逸終端優(yōu)惠較大，新車售價門檻甚至低于軒逸，這或是其勝出的原因之一。

據(jù)上險數(shù)顯示，2月份，全國31省市中，朗逸摘得江蘇、山東、河北、浙江、安徽、貴州、江西、福建、山西、寧夏10個省市的銷量冠軍。軒逸則是廣東、廣西、湖南、遼寧、新疆5省的銷冠。

加起來，兩“逸”拿下了中國近半省份銷冠。

此次進入前十的自主品牌仍有兩款。其中之一是宏光MINI，2月份銷售17,307輛，排名第6位，較1月份上升兩位。上汽通用五菱善于創(chuàng)造神話，宏光MINI這一現(xiàn)象級產(chǎn)品，無疑又是一個神話。

另一款進入前10的自主品牌并非帝豪，而是長安逸動。2月以14,211輛排名躋身第9位。車聚君在《1月銷量排行》中曾猜測逸動未來將進前十，不想這就實現(xiàn)了。而帝豪銷量為12,311輛，跌出前十，位列第11位。

僅有兩款自主品牌進前10，這在未來或許將改變：三款，或更多。

此外，值得一提的是Model 3，2月以13,688輛位列第10位。作為一款售價20萬元以上的純電動車，銷量不僅力壓3系、C級、A4L，還跑贏了桑塔納、邁騰等熱銷車型，令人注目。

車聚小結(jié)

2月份處于春節(jié)前后，因此與往期相比，變局較多。而真正比拼還得看二季度，特別是下半年。

最后，讀者們，您的愛車上榜了嗎？