自2018年以來(lái),珠海銀隆負(fù)面消息不斷,管理層頻繁更換、拖欠貨款、IPO上市終止、停工、裁員等令珠海銀隆始終行走在刀鋒上。
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珠海銀隆的管理層變動(dòng)始于2017年年末,珠海銀隆的董事長(zhǎng)由魏銀倉(cāng)變更為孫國(guó)華,后經(jīng)過多次調(diào)整,最終在2018年4月,曾在格力電器任職的賴信華和李志,分別擔(dān)任珠海銀隆的法人代表和董事會(huì)秘書。
至此,魏銀倉(cāng)、孫國(guó)華等創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)退出了珠海銀隆的最高管理層,珠海銀隆的決策權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)大都已被董明珠方面所掌握。
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在運(yùn)營(yíng)方面,2018年年初,銀隆新能源被爆出拖欠多家供應(yīng)商貨款超過10億元。5月,有多家媒體報(bào)道銀隆河北武安工廠大面積減產(chǎn)。6月初,珠海銀隆宣布裁員44%,人數(shù)達(dá)8000人;7月,南京銀隆產(chǎn)業(yè)園由于和業(yè)主方的糾紛未平,一度被江蘇省高級(jí)人民法院查封。
此前,董明珠在公開場(chǎng)合提及珠海銀隆時(shí)曾表示:“公司遇到的問題沒有外界所說的那么嚴(yán)重?!辈⒃僖淮螐?qiáng)調(diào)了她對(duì)銀隆新能源的信心。而在2017年,董明珠還曾宣布銀隆新能源在全國(guó)部署11個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū),同時(shí)開工8個(gè),投資800億。
接連不斷的麻煩讓董明珠的“造車夢(mèng)”一下子變成了“大窟窿”。在去年12月中旬,董明珠也曾在公開場(chǎng)合聲稱,銀隆“真的就是窟窿”,但同時(shí)她也表示,并沒有后悔進(jìn)行新能源造車領(lǐng)域。