自打上市以來(lái)，CS75 PLUS的銷量一直是穩(wěn)步上升。今年1月，CS75系列更創(chuàng)下單月銷量歷史新高，銷售42171輛，同比增長(zhǎng)63.6%、環(huán)比增長(zhǎng)75.6%。2月，長(zhǎng)安汽車整體銷量162708輛，同比增長(zhǎng)465.8%。同時(shí)在SUV市場(chǎng)上，長(zhǎng)安CS75系列憑借32697輛銷量表現(xiàn)，也創(chuàng)造了新的輝煌。

對(duì)此成就，多專業(yè)人士及消費(fèi)者紛紛表示好奇，希望一探CS75PLUS明日安全背后的真相。為了更好的答疑解惑，長(zhǎng)安汽車大膽通過(guò)3D VR體驗(yàn)的方式，將CS75PLUS從研發(fā)制造，到試驗(yàn)驗(yàn)證全過(guò)程加以高清呈現(xiàn)，近距離感受CS75PLUS明日座駕爆款實(shí)力。

長(zhǎng)安CS75PLUS苛刻挑戰(zhàn)測(cè)試項(xiàng)目

該實(shí)驗(yàn)在極端溫差之下，對(duì)長(zhǎng)安CS75PLUS進(jìn)行四通道震動(dòng)耐久試驗(yàn)，和整車震動(dòng)耐久試驗(yàn)。通過(guò)頻率和幅度的調(diào)整，可以有效檢測(cè)整車在各種極端使用場(chǎng)景中的安全性能。

試驗(yàn)一、整車高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)

在四門兩蓋的耐久試驗(yàn)中，通過(guò)機(jī)械臂上千萬(wàn)次的重復(fù)開(kāi)合，相當(dāng)于一個(gè)普通家庭使用50年。保障日常使用中的閉合件耐久安全。

對(duì)車輛用戶所使用的環(huán)境、塵埃、光照等影響下，進(jìn)行耐久模擬，從而對(duì)車輛的振動(dòng)耐久進(jìn)行評(píng)價(jià)。

試驗(yàn)二、零件高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)

該實(shí)驗(yàn)通過(guò)零部件高低溫振動(dòng)耐久試驗(yàn)，模擬座椅在車內(nèi)受到不同方向的力，在承載駕駛員的情況下，產(chǎn)生姿態(tài)變化，測(cè)試座椅的耐久性。

除了座椅，通過(guò)多軸振動(dòng)臺(tái)可用來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)懸置、油箱、HVAC系統(tǒng)、座椅、電器系統(tǒng)、電瓶架、儀表板、排氣系統(tǒng)等各個(gè)部分在周圍環(huán)境和部件振動(dòng)時(shí)的耐久性測(cè)試。

試驗(yàn)三、24通道道路模擬試驗(yàn)

利用24通道道路模擬試驗(yàn)，模擬汽車所受路面不平度引起的載荷，通過(guò)輪心傳遞到汽車其它各個(gè)系統(tǒng)零部件；以準(zhǔn)確模擬，達(dá)到車輛實(shí)際所受的多向應(yīng)力狀態(tài)

利用24通道道路模擬試驗(yàn)，還可以在每個(gè)角對(duì)力和力矩進(jìn)行六自由度控制，重現(xiàn)路試一階段所受的多向應(yīng)力狀態(tài)，精確考核整車金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度。

試驗(yàn)四、環(huán)境實(shí)驗(yàn)室

在30平米的環(huán)境實(shí)驗(yàn)室中，模擬地球上各種極端氣候，從南北極到撒哈拉沙漠，復(fù)核模擬高低溫環(huán)境溫、濕度、日照強(qiáng)度、風(fēng)速、道路負(fù)荷阻力、坡度參數(shù)的綜合環(huán)境，可以對(duì)CS75PLUS極限環(huán)境下的性能和油耗進(jìn)行測(cè)試

試驗(yàn)五、高速車輛穩(wěn)定性試驗(yàn)

長(zhǎng)安汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)，是西部第一個(gè)試車場(chǎng)，由長(zhǎng)安汽車斥資13億建設(shè)。對(duì)車輛在高速行駛下的穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試。

CS75PLUS安全設(shè)計(jì)理念

1、行人保護(hù)安全設(shè)計(jì)理念

通過(guò)造型、總布置和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，降低車輛對(duì)車外行人的頭部、大腿和小腿的傷害等等。

2、約束系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)理念

源于乘員減速度控制理論的碰撞設(shè)計(jì)理念，專注于為車內(nèi)乘坐人員提供極致的全方位安全保護(hù)系統(tǒng)。

3、正面碰撞安全設(shè)計(jì)理念

通過(guò)車身結(jié)構(gòu)和空間布置的精細(xì)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)吸能效率最大化，降低低速碰撞過(guò)程中，車輛的損傷程度，降低車輛財(cái)產(chǎn)損失。

車身結(jié)構(gòu)按照緩沖吸能區(qū)和乘員保護(hù)區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過(guò)吸能區(qū)設(shè)計(jì)將碰撞能量進(jìn)行卸載，通過(guò)乘員保護(hù)區(qū)設(shè)計(jì)為車內(nèi)乘員提供完整的生存空間。

通過(guò)B柱和頂蓋橫梁等結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，確保車輛在翻滾狀態(tài)下依然能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員提供足夠的保護(hù)。

4、側(cè)面碰撞安全設(shè)計(jì)理念

堅(jiān)固的乘員艙設(shè)計(jì)抵抗任何角度的撞擊，保證乘員艙完整性，乘員無(wú)拋出或者被擠壓風(fēng)險(xiǎn)。內(nèi)飾采用柔性PP材質(zhì)，內(nèi)飾不發(fā)生斷裂產(chǎn)生尖銳物，并協(xié)助吸收撞擊能力，全方位氣囊保護(hù)，減少乘員與車內(nèi)發(fā)生碰撞造成重大傷亡。