隨著“3·15”曝光披露了英菲尼迪變速箱失速、頓挫等問(wèn)題，QX60等車(chē)型出現(xiàn)明顯異響、行駛中失速等問(wèn)題，很多車(chē)主表示，自己的車(chē)已經(jīng)換過(guò)幾次變速箱，而且車(chē)輛一旦脫保，車(chē)主面臨高額維修費(fèi)用。而當(dāng)異響、失速問(wèn)題成為共性問(wèn)題時(shí)，英菲尼迪經(jīng)銷(xiāo)商的做法卻是為掩蓋真相，要求車(chē)主簽訂保密協(xié)議方可滿足消費(fèi)者訴求。事后，英菲尼迪進(jìn)行了一系列的“補(bǔ)救”措施，主要就是提供終身維修以及延長(zhǎng)質(zhì)保時(shí)間等。英菲尼迪的事兒，算時(shí)間內(nèi)算是翻篇了，而且大家都是英菲尼迪的這些問(wèn)題，關(guān)注度普遍不高，因?yàn)殇N(xiāo)量太低，英菲尼迪QX60全國(guó)的車(chē)加起來(lái)也沒(méi)有多少，實(shí)際上就算全面解決問(wèn)題，對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)，也不會(huì)有太大的成本壓力。

QX60出現(xiàn)問(wèn)題的變速箱，正是日產(chǎn)“臭名昭著”的CVT變速箱，國(guó)內(nèi)有很多合資品牌車(chē)型都搭載了CVT變速箱，比如豐田和雷克薩斯的很多產(chǎn)品，但是這些品牌產(chǎn)品的CVT變速箱，顯然沒(méi)有那么多的問(wèn)題?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，英菲尼迪作為日產(chǎn)的豪華品牌，CVT變速箱尚且是如此表現(xiàn)，那么成本更低的日產(chǎn)，在這一塊的表現(xiàn)會(huì)更好嗎？答案是只會(huì)更糟糕。

實(shí)際上，東風(fēng)日產(chǎn)搭載的CVT變速箱，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的口碑是比較糟糕的，集中體現(xiàn)在變速箱頓挫、異響、無(wú)法加速等問(wèn)題上。實(shí)際上這對(duì)于利用鋼帶傳動(dòng)的CVT變速箱來(lái)說(shuō)，這些問(wèn)題是相當(dāng)嚴(yán)重的存在，也就是說(shuō)日產(chǎn)的變速箱幾乎是同時(shí)損失了平順性和動(dòng)力傳動(dòng)的直接性。

其實(shí)這些問(wèn)題通過(guò)相關(guān)網(wǎng)站的投訴就能看出來(lái)。車(chē)質(zhì)網(wǎng)是目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)投訴網(wǎng)站中相對(duì)比較權(quán)威、認(rèn)可度比較高的網(wǎng)站之一，因?yàn)檐?chē)主上傳車(chē)輛缺陷進(jìn)行投訴是需要上傳車(chē)輛行駛證等證明車(chē)輛身份的證件，所以可信度也是相當(dāng)高。而在車(chē)質(zhì)網(wǎng)的投訴頁(yè)面上，日產(chǎn)的CVT變速箱簡(jiǎn)直是慘不忍睹，尤其是奇駿和逍客兩款主銷(xiāo)SUV車(chē)型，CVT變速箱問(wèn)題占據(jù)了投訴量的大部分。

在車(chē)質(zhì)網(wǎng)日產(chǎn)逍客的投訴頁(yè)面首頁(yè)，一共30個(gè)投訴事由，其中有21例都是和變速箱有關(guān)的，產(chǎn)品涵蓋了2015款—2021款車(chē)型。主要的投訴事由有變速箱異響、頓挫、無(wú)法加速、電腦板故障、抖動(dòng)、故障燈亮等問(wèn)題，這基本上涵蓋了變速箱所能產(chǎn)生的所有問(wèn)題。

而在奇駿的投訴首頁(yè)，30條投訴事由中，也有19例和變速箱有關(guān)，基本的投訴事由基本上和逍客差不多，實(shí)際上這一點(diǎn)是難免的，畢竟兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在核心技術(shù)上是一致的。

實(shí)際上，日產(chǎn)的CVT存在比較明顯的缺陷，已經(jīng)不是秘密了，尤其是在奇駿、逍客這樣的主銷(xiāo)SUV產(chǎn)品上，體現(xiàn)得更加的淋漓盡致?？梢哉f(shuō)，最近一兩年日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，口碑層面越來(lái)越不如豐田和本田，有很大一部分原因是受到了CVT變速箱的影響。

在我們看來(lái)，相比于英菲尼迪的銷(xiāo)量低迷，日產(chǎn)CVT變速箱的普遍問(wèn)題更應(yīng)該受到關(guān)注。日前全新一代奇駿的相關(guān)消息得到了持續(xù)披露，國(guó)產(chǎn)新車(chē)將繼續(xù)使用CVT變速箱，加上1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這款車(chē)的前景不容樂(lè)觀。而全新奇駿的美版申報(bào)信息顯示，將采用8AT變速箱，所以下一代國(guó)產(chǎn)奇駿的車(chē)主，可能還有繼續(xù)忍受這套“千瘡百孔”的變速箱帶來(lái)的糟糕體驗(yàn)。

事實(shí)上，隨著日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量越來(lái)越好，以及日產(chǎn)品牌在管理層方面持續(xù)的動(dòng)蕩，已經(jīng)有明顯的趨勢(shì)顯現(xiàn)出來(lái)，那就是日產(chǎn)品牌正在失去日系車(chē)耐用可靠的寶貴品質(zhì)，而且在產(chǎn)品層面缺乏及時(shí)改變的能力，如今軒逸的銷(xiāo)量基本上占據(jù)了東風(fēng)日產(chǎn)的一半，2月份奇駿和逍客的銷(xiāo)量分別只有7200輛、7888輛，如果任由變速缺陷繼續(xù)存在，這兩款車(chē)的市場(chǎng)前景恐怕要堪憂了。